O mercado de minivan modernas é muito fortesupersaturada com vários modelos de todos os tipos de fabricantes. Qualquer montadora com uma ampla gama de modelos não deixa esse segmento do mercado consumidor desacompanhado. Modelos e configurações não apenas estimulam a mente, mas também fazem você pensar em como o cérebro humano foi capaz de pensar nessas inovações. No entanto, não se esqueça que sempre existem os chamados "pioneiros". Neste caso, queremos dizer o modelo que definiu o ritmo para o desenvolvimento de carros familiares modernos - Toyota Estima.
Tudo começou com ele
A minivan Estima foi construída em um futuristaplataforma e tinha uma localização central do motor. Foi este carro que ajudou a definir uma nova tendência e ritmo de desenvolvimento na criação de carros desta classe. No total, no momento, a minivan tem três gerações, a última das quais está sendo produzida até hoje.
No nome familiar, Toyota-Lucida-Estima foi e continua a ser produzido para o mercado japonês. Para os mercados americano e europeu, uma modificação foi produzida com o volante à esquerda - Toyota Previa.
Histórico de desenvolvimento e criação
A primeira geração da minivan foi projetada porem 1987 pelos designers David Doyle e Tokyo Fukuichi. O carro tinha uma plataforma única na época e um layout com motor central. Conforme concebido pelos designers, o motor em linha de quatro cilindros estava localizado quase horizontalmente em um ângulo de 70 graus, deitado de lado sob os bancos do motorista e do passageiro. O principal objetivo dos desenvolvedores era usar todos os tipos de soluções experimentais não padronizadas para que no futuro pudessem ser usadas em novos modelos.
Primeira geração
O primeiro Estima foi lançado em 1990.Mais tarde, em 1992, surgiram variantes de "Toyota-Estima-Emina" e "Lucida-Estima", que diferiam em uma carroceria ligeiramente encurtada e um conjunto completo. A principal inovação na época foi a instalação do motor em um determinado ângulo, o que deu um significado prático especial ao design. Claro, esse arranjo teve suas consequências negativas, ou seja, a dificuldade de acesso ao motor. Mas para pequenas manutenções, por exemplo, para substituir velas, uma escotilha especial foi feita sob o banco do passageiro da primeira fila.
Para reparos mais sérios, Toyota-Estima foiequipado com SADS (Supplemental Accessory Drive System). Implicou uma solução de design incomum, graças à qual o compressor de ar condicionado, o gerador e outros acessórios foram localizados remotamente do motor. Um eixo especial com uma polia foi usado para acionar o sistema.
O motor
Como mencionado acima, o motor centralo layout era uma solução bastante incomum, mas possibilitava uma distribuição de peso quase perfeita, graças à qual a minivan tinha um excelente controle. Uma das desvantagens desse método de instalação de um motor de combustão interna era a dificuldade de substituí-lo por uma unidade mais potente e, portanto, mais pesada. Para tornar isso possível, a mecânica teve que mudar significativamente o corpo.
Devido ao modelo ter sido fornecido em diferentescantos do mundo, a “Toyota Estima”, cuja foto pode ser visualizada no material apresentado, estava equipada com diferentes tipos de motores e sistemas de acionamento. Assim, a versão americana foi equipada apenas com motores a gasolina emparelhados com tração dianteira. No Japão, foi possível encontrar uma versão com motor de combustão interna a diesel de 2,2 litros e tração nas quatro rodas com transmissão All-Trac.
Salão e layout
Uma grande vantagem da minivan Toyota-Estima,sem dúvida, havia um salão que deveria proporcionar conforto a uma grande família nas mais diversas situações que surgiam até mesmo nas viagens mais longas. Havia duas opções de cabine: para sete e oito passageiros, respectivamente. Independentemente da opção escolhida, os bancos do motorista e do passageiro dianteiro "olhavam" na direção de deslocamento, mas a segunda fileira de bancos estava virada na direção oposta.
Além disso, na fila do meio, os assentos foram separadosum do outro e consistia em duas partes: para dois e um passageiro. Esta disposição proporcionou uma mudança na configuração do espaço livre no habitáculo. Era possível dobrar um assento e virar o interior de um carro Toyota-Estima, cuja foto é apresentada acima, em uma área de jantar com uma mesa "banqueta". A terceira fila de assentos incluía duas poltronas completas com braços na versão com sete lugares. Com um layout de oito lugares, a fileira traseira de assentos era idêntica à do meio. Nesse caso, em qualquer caso, foi possível dobrar todos os assentos e conseguir uma vaga para toda a cabine, sem tocar no porta-malas.
A segunda e terceira geração do carro "Toyota-Estima", comentários
A segunda geração foi produzida de 2000 a 2006ano, foi criado sobre a plataforma do modelo Toyota Camry e recebeu uma carroceria ligeiramente alongada. A mudança na base da minivan possibilitou a mudança do layout para um motor dianteiro e possibilitou a instalação de uma nova linha de motores. Assim, a linha inclui um V6 híbrido com um volume de 3 litros com um motor elétrico adicional. Havia também uma segunda porta deslizante do outro lado do corpo.
A terceira geração de carros Toyota-Estima apareceu em2006 e ainda está sendo produzido, já tendo passado duas reestilizações do corpo. Em comparação com as gerações anteriores, a minivan está atualmente equipada com uma gama mais ampla de funções e, como observam os motoristas, um interior mais confortável. As principais inovações são o sistema informatizado de assistência ao estacionamento (normal e paralelo - também contabilizado pelos proprietários como um diferencial), o sistema de acionamento híbrido Synergy Drive e o sistema de suspensão dos bancos da segunda fila com almofadas rebatíveis. Graças à plataforma combinada Camry-Highlander, o carro também recebeu uma nova linha de motores, liderada por um V6 de 3,5 litros.
Vale acrescentar que Toyota-Estima se tornou um íconemini vans. Foi este carro que definiu e continua a definir o ritmo de desenvolvimento dos carros familiares modernos. Um excelente análogo está sendo vendido no território da Rússia - "Toyota-Alphard", que não será menos confortável e agradável para toda a família viajar nas férias e em quaisquer viagens longas. E todas as comodidades com que o carro está equipado farão com que qualquer viagem seja simplesmente inesquecível.
