Como verificar o sensor de temperatura do líquido refrigerante em carros VAZ e estrangeiros?

Em qualquer carro, desempenha um dos papéis principaissistema de refrigeração. Todo motorista deve saber como verificar o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Sensores de temperatura são instalados em todas as máquinas de injeção e carburador, mas suas funções são ligeiramente diferentes.

Por exemplo, em motores de carburador, o sensortemperatura permite apenas exibir informações sobre o valor atual do parâmetro no painel. Já em sistemas de injeção, um sensor permite não só mostrar a temperatura atual do sistema no painel de instrumentos, mas também enviar um sinal para a ECU, que liga a ventoinha de resfriamento.

Para que serve um sensor?

Este dispositivo é necessário para mostraro driver a temperatura no sistema de refrigeração. Conforme mencionado acima, a ECU liga a ventoinha de resfriamento instalada no radiador usando este sensor.

Além disso, ao analisar os dados provenientes do dispositivo, o sistema microcontrolador permite ajustar a velocidade do virabrequim para XX (marcha lenta) durante o aquecimento.

Ao mesmo tempo, a proporção de ar e gasolina muda.na mistura de combustível, o ângulo de ignição é ajustado. Os sensores de temperatura usados ​​em automóveis usam as propriedades dos semicondutores. Esses materiais têm diferentes resistências à corrente elétrica quando a temperatura ambiente muda.

Mas os sensores que estão instaladosos motores carburados e incluindo um ventilador de resfriamento são feitos de placas bimetálicas. Eles simplesmente se deformam quando atingem uma determinada temperatura e trocam os contatos de energia.

O princípio de operação do dispositivo

Você definitivamente precisa saber como o dispositivo funciona,antes de verificar o sensor de temperatura do líquido refrigerante. DTOZH VAZ-2110 é instalado diretamente na caixa do termostato. Ele tem dois cabos, um dos quais é conectado à caixa e em curto com o terra, e o segundo vai para a unidade de controle do microcontrolador.

A tensão é fornecida do microcontrolador para o DTOZH5 V. Em seguida, vai para o elemento de trabalho por meio de uma mola feita de um material condutor. Um termistor tem um coeficiente de temperatura negativo, portanto, conforme a temperatura no sistema de refrigeração aumenta, sua resistência diminui.

Por unidade eletrônica de diferença de tensãoo controle calcula o valor da temperatura. Se o dispositivo falhar, deve ser verificado e, se for encontrada uma avaria, certifique-se de que o substitui por um novo. Não adianta consertar ou tentar restaurar o aparelho, seu custo não é muito alto.

Sintomas de quebra

Mas antes de verificar o sensor de temperatura do refrigerante VAZ-2109, você precisa prestar atenção aos sintomas que podem ocorrer quando este dispositivo quebra:

1. Uma mensagem de erro aparece no painel.
2. É difícil ligar o motor frio.
3. Se o motor superaquecer, o ventilador de resfriamento não liga.
4. Aumento do consumo de gasolina.
5. Quando o motor está em marcha lenta, as altas rotações são mantidas.

O ventilador no sistema de refrigeração pode não funcionartambém devido à presença de uma falha no sistema de potência. Relés, fios e um motor elétrico costumam falhar. Portanto, é necessário verificar se o ventilador está funcionando bem, para isso troque o relé eletromagnético e conecte o motor diretamente.

Principais avarias do sensor

Precisa saber como verificar um sensor de temperaturarefrigerante no Passat B3, com um conjunto mínimo de ferramentas à mão. Tudo que você precisa é de um multímetro. Entre as principais avarias do sensor, podem ser distinguidas as seguintes:

1. A calibração do termistor é violada, por isso, a resistência do elemento não corresponde aos valores de temperatura que são ajustados para o sensor.
2. O terminal positivo do dispositivo está em curto com o aterramento.
3. O aperto do elemento está quebrado.
4. Não há contato elétrico no conector, um circuito aberto na fiação.

Causas de avarias

Se a calibração for violada, o sensor iniciamostrar "tempo". Como resultado, a ECU usa as informações erradas, corrige a ignição e a injeção de combustível de maneira errada. Como resultado, é bastante difícil dar a partida no motor frio, o consumo de gasolina aumenta e o ventilador do sistema de refrigeração liga-se espontaneamente.

Se ocorrer um curto-circuito no sensor, a falha égeralmente torna-se destruição ou deformação da caixa. Tal avaria é detectada pela unidade de controle eletrônico, que emite um sinal de erro para o painel. A estanqueidade da caixa do sensor também é perdida em caso de danos mecânicos, muito menos frequentemente como resultado de operação de longo prazo, especialmente com água corrente no sistema de refrigeração.

Caso não haja contato,o microcontrolador coloca o motor em modo de emergência. Nesse caso, a ventoinha de refrigeração funciona constantemente para evitar o superaquecimento do motor. Se você puder restaurar o contato na fiação sem problemas, então, nos três primeiros casos, apenas substituir o sensor ajudará.

Onde está localizado o DTOZH?

Antes de verificar o sensor de temperaturarefrigerante VAZ-21099, você precisa encontrá-lo no motor. Em carros domésticos com tração dianteira, este dispositivo está localizado na caixa do termostato. Nos carros carburados, o sensor de temperatura é instalado no bloco do motor, também do lado do termostato, sob o distribuidor de ignição.

Em outros veículos, este dispositivo podelocalizado nos tubos de saída perto da cabeça do bloco e no termostato. Alguns veículos usam dois sensores, um dos quais é necessário para que o medidor de temperatura localizado no painel funcione. E o segundo sensor envia um sinal para a ECU do microcontrolador.

Como remover e verificar o sensor?

É imperativo desmontar o dispositivo antes de verificar o sensor de temperatura do líquido refrigerante no VAZ-2107. Isto exige:

1. Desconecte o fio do terminal negativo.
2. Em seguida, desconecte o plugue do cabo da caixa do sensor.
3. Desaparafuse o dispositivo usando uma chave inglesa ou chave inglesa.

É aconselhável cobrir o orifício com um pano limpo durante o reparo. A verificação é a seguinte:

1. Despeje água fria em uma chaleira elétrica.
2. Um termômetro elétrico deve ser usado para verificar a calibração (quanto mais preciso, melhor).
3. O multímetro está conectado aos contatos do sensor, certifique-se de observar a polaridade. Coloque o testador no modo ohmímetro.

Em seguida, você precisa aquecer a água e verificar os dados fornecidos na tabela.

Instalando um novo aparelho

Se todas as leituras diferirem ligeiramente, entãoisso pode ser atribuído ao erro de medição. Mas se a diferença for significativa, um novo sensor deve ser instalado. E você pode comprá-lo em qualquer loja de automóveis, o custo desses aparelhos é relativamente baixo. A instalação é executada na ordem inversa da desmontagem.

Não use fita FUM ao instalar o sensor.ou selantes de silicone. Basta instalar uma nova arruela de cobre, que garantirá o nível adequado de estanqueidade do sistema. Se você usar selantes, eles podem entrar no sistema e obstruir os canais. Será difícil limpar o sistema desse tipo de bloqueio; você pode até ter que desmontar completamente o motor em partes para se livrar deles.