Cada motorista é responsável pora saúde do seu carro. O coração de qualquer carro pode ser considerado um motor, do qual depende muito. No entanto, nem todos os motoristas limpam regularmente os depósitos de carbono, que se formam inevitavelmente durante a operação, embora isso não seja nada difícil. Vamos descobrir como é feito o descoqueamento do motor com nossas próprias mãos, o que é necessário para isso e quais podem ser as nuances.
De volta à União Soviética
Nossos motores também usaram descarbonizaçãoavôs, no entanto, os métodos e meios eram um tanto diferentes, mas a essência permanecia a mesma. O fato é que o combustível na União Soviética era de má qualidade, por isso o motor rapidamente "cresceu" com depósitos de carbono. Em seguida, acetona e querosene foram misturados na proporção de 1: 1 e a unidade de alimentação foi lavada. Isso tornou possível remover parcial ou completamente os depósitos de carbono dos pistões, devolver a mobilidade ao raspador de óleo e aos anéis de compressão.
Já faz muito tempo desde entãoa qualidade do combustível ficou muito melhor, mas os motores são mais caprichosos hoje. É por isso que até um motor moderno requer uma limpeza regular dos depósitos de carbono. Se isso não for feito, então, como resultado, os anéis do pistão ficam, a troca de calor na câmara de combustão se deteriora e o carro perde significativamente a dinâmica.
Medidas preventivas
Existem atualmente várias maneiraslimpar a unidade de energia de depósitos de carbono. Um deles é "macio". É mais adequado para a prevenção do que para lidar com lamas já formadas. No entanto, é uma ótima solução para um novo carro ou motor que passou recentemente por uma grande revisão.
A descarbonização "suave" usa estepopularidade pela simples razão de que até um iniciante pode lidar com essa tarefa. Para fazer isso, você precisa comprar um aditivo especial como "Laurel" ou "Vince" e adicioná-lo ao tanque de acordo com as instruções. Normalmente, de 150 a 500 gramas, dependendo da concentração, são despejados em 40-60 litros de gasolina. Recomenda-se que o procedimento seja repetido a cada poucos milhares de quilômetros. Como resultado, uma película protetora é formada nas paredes da câmara de combustão, o que evita a formação de depósitos de carbono. Com o tempo, a placa existente queima, no entanto, tudo depende do grau de abandono, então esse método nem sempre ajuda.
Medidas drásticas
Se você notar sintomas como aumentoconsumo de combustível, consumo de óleo, deterioração da dinâmica e velocidade de marcha lenta flutuante, então você deve pensar em realizar uma descarbonização "pesada". Sua essência reside no fato de que as velas de ignição estão desenroscadas e o sensor Hall está desligado. Os pistões são ajustados aproximadamente no mesmo nível. Isso é feito girando manualmente o virabrequim de 5 a 10 graus. Em seguida, enxágue é derramado de acordo com as instruções. Geralmente é 30-45 ml por cilindro.
O procedimento deve ser realizado em um ambiente quenteo motor, e imediatamente após o vazamento da descarbonização, as velas são lucrativas em seus lugares. Assim, é possível obter um efeito de "banho de vapor". Nesse estado, o carro fica parado por algum tempo, de uma hora a um dia. Se o líquido foi para o cárter, aparafusamos as velas e deixamos o motor funcionar por 5 a 10 minutos em marcha lenta com fluxos de gás variáveis. Afinal, você precisa trocar o óleo do sistema.
Descarbonização de motor diesel DIY
A limpeza de um motor diesel é realizada exatamente da mesma maneirao mesmo que a gasolina. O primeiro passo é colocar o carro em uma superfície horizontal e aquecer o motor até a temperatura de operação. Em seguida, os bicos são removidos e os pistões são colocados na posição intermediária. A solução química é despejada diretamente nos cilindros e permanece lá por 10-12 horas. Neste caso, recomenda-se recolocar os injetores para que se forme vapor nos cilindros, o que ajuda a amolecer os depósitos de carbono.
O excesso de lavagem da câmara de combustão pode ser removidoem várias formas. O mais fácil é girar o virabrequim. Neste caso, recomenda-se fechar os cilindros com um pano para que o agente não entre nos nós do compartimento do motor. Depois disso, os bicos são colocados. O motor deve funcionar em velocidade variável por 10 minutos. Você também pode dirigir por uma curta distância (não mais do que 50 km). Em seguida, o óleo e o filtro são trocados.
Descarbonização "faça você mesmo" de um motor VAZ
Como exemplo, vamos pegar o carro doméstico VAZ-2109. Do que precisamos, precisamos do seguinte:
- um novo conjunto de velas de ignição;
- óleo do motor e filtro;
- chave da vela;
- máquina de descoqueamento;
- trapos limpos.
É aconselhável colocar imediatamente o carro acimaum orifício de visualização, para que, após o descoqueamento, o óleo possa ser trocado. Se o motor já estiver aquecido, é hora de desparafusar as velas e soprar os poços com ar comprimido. Em seguida, a quarta velocidade é ligada e os pistões são ajustados para aproximadamente uma posição. Para tentar alinhá-los o máximo possível, você pode usar chaves de fenda para determinar a posição. Em seguida, o líquido é derramado, cerca de 40 ml em cada cilindro e as velas são feitas. Recomenda-se deixar o carro nesta posição por 12 horas. Em seguida, você precisa remover os restos de enxágue, apertar os novos plugues e deixar o motor funcionar um pouco. Trocamos o óleo e o filtro.
Que resultados você pode esperar?
Nesta ocasião, de motoristas atendeum grande número de comentários. A descarbonização do motor ZMZ-405 com as próprias mãos, por exemplo, é realizada por motoristas com muita frequência, porque esta unidade de potência é resistente em si mesma e é difícil de destruí-la. Mas a coqueificação leva a uma perda de tração. É por isso que muitos motoristas, após usarem "Lavra" ou meios semelhantes, notam a seguinte melhoria:
- menor consumo de óleo;
- consumo de combustível reduzido;
- dinâmica melhorada.
É importante notar que, no caso de corrermotor, a câmara de combustão torna-se ligeiramente menor em volume. Isso leva ao fato de que a transferência de calor é perturbada e a energia é perdida. Após a descarbonização, a câmara adquire o mesmo volume, o que contribui para a melhoria das características dinâmicas.
Um pouco sobre as desvantagens
Nem sempre depois de lavar o motorfunciona como deveria, os acompanhantes e motoristas comuns costumam falar sobre isso em suas avaliações. A gentil descarbonização do motor com as próprias mãos não prejudicará, pois os aditivos no combustível removem os depósitos de carbono fracamente e por muito tempo. Mas a lavagem "forte" só pode agravar a situação. O fato é que, com uma grande quantidade de depósitos de carbono na câmara de combustão, ela atua como uma vedação entre o pistão e o cilindro. Quando ele é removido, uma lacuna ainda maior é formada. Isso leva a um maior consumo de óleo na unidade de potência. Nesse caso, apenas grandes reparos ajudarão e nada pode ser feito a respeito.
Portanto, mais uma vez você precisa pensar se vale a penafaça a descarbonização em um motor antigo, ou pode apenas trazer uma revisão geral mais próxima. Muitos motoristas enfrentaram um problema semelhante. Portanto, é impossível falar sobre os benefícios inequívocos de tal procedimento.
Conformidade com as instruções
O resultado depende muito da sequênciae a correção das ações. O fato é que muitos motoristas não colocam 40 ml em cilindros, como está escrito nas instruções, mas 100 ou mais. Parece que não há nada de errado nisso. Mas isso pode levar ao fato de que a primeira partida da unidade de potência após a lavagem será muito difícil. O mesmo se aplica ao sensor Hall, que deve ser desligado antes do descoqueamento. Caso contrário, pode ocorrer um incêndio com todas as consequências decorrentes.
Também é aconselhável o uso regular de descargapara resultados ideais. Além disso, isso é feito para todos os motores, sem exceção, seja um Toyota a diesel ou um VAZ-2107 a gasolina. A descarbonização do motor "faça você mesmo" deve ser realizada a cada troca de óleo. Nesse caso, você pode contar com um aumento na potência e uma diminuição no consumo de óleo.
Avaliações de motoristas sobre descoqueamento
Entre os motivadores, há dois defensores da lavagemmotor e oponentes. Alguns confiam na eficácia do descoqueamento, enquanto outros falam dos danos irreparáveis causados ao motor por tais procedimentos. E, como observado acima, isso pode salvar o motor e atrasar significativamente a revisão e, inversamente, trazê-lo para mais perto.
Mas, em geral, entre os motoristas sobreuma opinião positiva foi formada no caso da descarbonização. Ela realmente ajuda muitas pessoas. Por exemplo, muitas vezes o consumo de óleo por litro por mil quilômetros é reduzido pela metade, e isso não é mais crítico. Especialistas apontam que produtos como "Lavr" ou "Hi-Gir" são praticamente neutros para produtos de borracha. As juntas e vedações não sofrem após a descarbonização. Embora o uso de lavagem de baixa qualidade possa destruir as juntas já vazadas.
Compressão e mais
Já descobrimos como fazerdescarbonização do motor faça você mesmo. Se você pensar bem, não há nada complicado aqui. É altamente recomendável medir a compressão do motor antes de iniciar o trabalho. O mesmo deve ser feito após a descarbonização. É provável que o pistão e os anéis raspadores de óleo ainda não tenham um desgaste crítico, mas simplesmente coquearam e perderam sua mobilidade. Nesse caso, a descarga definitivamente aumentará a compressão para limites aceitáveis. Se os indicadores, ao contrário, caíram, então, provavelmente, os anéis já funcionaram e se desgastaram, mais tudo, o carbono se desbotou e a pressão caiu ainda mais.
Flush em motores em forma de Vum pouco mais complicado. Isso está diretamente relacionado às características de design da unidade de potência. Não se esqueça de que muitas vezes existem bobinas de ignição separadas em cada lado.
Vamos resumir os resultados
Se for realizada a descarbonização dos anéis do motorNão dei resultado com as próprias mãos, depois de um tempo vale a pena repetir o procedimento. Afinal, nem sempre é possível remover uma grande camada de depósitos de carbono pela primeira vez. Neste caso, não é necessário enxaguar várias vezes seguidas de uma só vez. É melhor tentar novamente na próxima troca de óleo. Além disso, você já sabe fazer tudo sozinho. A descarbonização dos anéis de pistão do motor é um evento muito orçamentário. Claro, desde que o faça na sua garagem, e não no posto de gasolina. Embora você possa confiar nos especialistas, mas neste caso não há garantias de que tudo será feito de boa fé ou feito de todo. Se contactar o serviço, então apenas o comprovado, embora seja aconselhável controlar totalmente o processo de descarga.
