Revisão do motor - esta frasepenetra cada motorista até o osso e o cérebro. Claro, porque seu custo pode variar de 10 a 150-200 mil rublos, dependendo da marca e do modelo do carro. Cada motor possui seu próprio recurso. Depois de esgotado, o mecanismo precisa ser consertado. O que significa uma revisão do motor? Vamos dar uma olhada em seus estágios.
Primeiro você precisa remover a unidade do carro elimpe-o da sujeira, do óleo combustível, porque então esses acúmulos podem entrar e reduzir todo o trabalho a nada. E assim será mais fácil manusear as peças, já que você pode pegá-las livremente e fazer o que quiser com elas. Após a limpeza, você pode começar a trabalhar.
Vamos começar com o coração - com os pistões, já que isso éa parte mais difícil e cara do reparo, exigindo equipamentos e precisão de até 0,01 mm. Por exemplo, a revisão de um motor VAZ é dificultada principalmente pelo fato de que os pinos do pistão são inseridos na cabeça da biela superior a uma temperatura de cerca de 800 graus, portanto, sem uma certa habilidade e destreza manual, será simplesmente impossível fazer esta. Naturalmente, coisas como mandrilamento de cilindro serão feitas por especialistas. Esses são custos inevitáveis, assim como retificar os munhões do virabrequim.
A revisão do motor exige muito tempo e espaço, por isso vale a pena cuidar com antecedência do local de trabalho e garantir a sua limpeza e ordem.
Após furar o bloco, a classe é indicada nelepistões que correspondem ao seu tamanho. Pistões e anéis de pistão são selecionados nele. Ao selecionar, vale lembrar que para todos os cilindros é selecionada a mesma combinação de peso pistão + biela + dedo + anéis de pistão. Para todos os cilindros, a diferença não deve exceder 2 gramas. É lógico supor que a pesagem deva ser realizada nas mesmas balanças eletrônicas.
Além disso, a revisão do motor afetamecanismo de manivela, que inclui o virabrequim e as bielas. Se o orçamento for ilimitado, vale a pena moer os pescoços de qualquer maneira. Se houver alguma restrição, você precisará fazer medições e decidir se há necessidade de reparos. Naturalmente, os fones de ouvido precisam ser trocados em qualquer caso. No mesmo ponto, existe uma bomba de óleo. O fato é que seu mau funcionamento leva a uma queda da pressão no sistema de esfregaço, o que também torna todo o trabalho em vão. Aqui, a folga nas peças correspondentes é medida, isso é feito usando um calibrador de folga adequado.
Depois de todos os procedimentos realizados vale a pena pagaratenção ao sistema de alimentação, bem como à ignição, pois em caso de seu mau funcionamento, o motor não reagirá a reparos como deveria. No início, vale a pena entender que a revisão do motor do tipo "faça você mesmo" não é uma coisa tão terrível, que está ao alcance de quase todo proprietário de carro que possui as habilidades iniciais no manuseio de equipamentos. Depois de concluir o trabalho de reparo, vale a pena lembrar uma parte igualmente importante - rodar. Durante isso, não é necessário submeter o motor a cargas pesadas e ultrapassar a velocidade de mais de 100 km / h, já que neste momento todas as peças são lapidadas e tratadas termicamente.
