Revista do carro "Toyota AE86"

Япония славится своими дрифтовыми тачками.Um deles é o Toyota AE86, também conhecido como hachiroku. Na verdade, "hachiroku" na tradução do japonês significa "oito" e "seis". Pela primeira vez, o "Toyota Trueno AE86" apareceu em 82 e se tornou uma verdadeira lenda dos anos 80. Este carro em particular era popular entre os pilotos de circuito e rally. O segredo do sucesso do carro era sua leveza e excelente equilíbrio, graças ao qual entrou perfeitamente em uma derrapagem controlada. O que é hachiroku? Vamos considerar.

Design

Машина выпускалась в разных кузовах (в том числе e um hatchback de três portas), mas o cupê era o mais popular. O carro tem um visual harmonioso. O design é típico dos anos 80 - formas cortadas, faróis quadrados e um mínimo de exótico.

Este é o carro mais simples e acessível.A propósito, algumas versões tinham ótica "cega". Os pára-choques não foram pintados de fábrica, no entanto, kits de carroceria da moda e um "lábio" são frequentemente instalados no Toyota AE86, tornando-o ainda mais aerodinâmico. Os arcos das rodas permitem que você encaixe em qualquer roda. E depois de brincar com o colapso, você pode se juntar às fileiras dos carros "Stan". Este carro parece muito impressionante em discos clássicos.

Dimensões e folga

A máquina tem um tamanho bastante compacto.O comprimento do corpo é de 4,28 metros, a largura de 1,62 metros e a altura de 1,33 metros. Pequena distância aqui e ao solo - apenas 14 centímetros. A máquina engole solavancos com muita força. Além disso, existe o risco de os apanhar com o fundo. Portanto, é recomendável usar um carro principalmente em asfalto plano.

Design de interiores

O salão Toyota AE86 é um clássico dos anos 80.Os japoneses adoram usar veludo. Ele está em toda parte aqui - de tapetes a enfeites de cartão de porta e uma prateleira traseira. No entanto, este material é muito durável.

O volante está à direita.O painel de instrumentos possui duas escalas principais - um velocímetro e um tacômetro. Nas versões com caixa automática, o modo também foi duplicado (dirigir, estacionar, etc.). O carro é desprovido de qualquer conforto - é um carro puramente circular. Não há controles de clima, vidros elétricos e outros "sinos e assobios". Por isso e amor drifters "Toyota AE86". Na verdade, com alterações mínimas, pode transformar-se em verdadeiras "cãibras".

Especificações técnicas

Sob o capô do carro estava o "primeirocorrida "motor 4A-GE. Este é o motor de árvore de cames simples mais simples com um sistema de alimentação de carburador. O volume de trabalho da câmara de combustão é de 1590 centímetros cúbicos. A potência máxima que este motor produziu foi de 103 cavalos. Torque de pico - 147 Nm. Além disso, está disponível a partir do "topo", ou seja, a partir de seis mil revoluções. O pico de potência é atingido em sete mil. É importante notar que a "primeira corrida" facilmente sobe para a escala vermelha.

Dynamics

Ao que parece, o que pode ser uma deriva em 103cavalos? Mas ela consegue entrar nas curvas com muita facilidade. E tudo graças ao peso reduzido. O peso do Toyota Corolla AE86 Trueno é de 850 kg.

Portanto, o overclock para cem levou apenas 8 s.meio segundo. E isso está em 82! A velocidade máxima foi de 193 quilômetros por hora. Os japoneses conseguiram atingir indicadores de desempenho simplesmente irrealistas. Foi o Toyota mais rápido da programação. O carro criou alta competição para os carros alemães.

Transmissão

Dois tipos foram instalados no "khachiroku"transmissões. Era um manual de cinco velocidades ou uma automática de quatro velocidades. Este último, aliás, não gostava muito de vagabundos. Afinal, essa máquina tinha baixa eficiência e respondia tarde ao pedal do acelerador.

Alguns fazem uma "troca" na mecânica e dirigem sem problemas. Embora ambas as caixas sejam confiáveis ​​o suficiente e não causem problemas para o proprietário do carro.

Engrenagem de corrida

Na frente, o carro era equipado com racksMacPherson. Uma suspensão independente de quatro links foi instalada na parte traseira. Na frente, o Hachiroku possui freios a disco ventilados. Atrás, há clássicos "tambores". Embora os pilotos modifiquem imediatamente o sistema de travagem e instalem discos em vez de "tambores". Além disso, o carro está equipado com duas barras estabilizadoras. Opcionalmente, o Toyota Corolla AE86 foi equipado com um diferencial de travamento automático. A movimentação foi realizada apenas para o eixo traseiro. Para melhor aderência, uma borracha larga é instalada aqui em um perfil baixo.

Devido ao seu peso leve e corretodistribuição de peso, este carro entra nas curvas com segurança. Mesmo na borracha padrão, não pode ser chamado de rolo. O carro é feito apenas para corridas de circuito. Toyota é controlado com muita facilidade (apesar da falta de um impulsionador hidráulico) e muito previsível.

Conclusão

Então, descobrimos o que o Toyota Corolla temАЕ86 "características técnicas e design. Apesar de sua idade, este carro ainda é usado por pilotos novatos. Na verdade, este é o "japonês" mais acessível na tração traseira, em que eles ainda não tiveram tempo de incorporar todas as delícias do processo tecnológico - o sistema de sincronização da válvula, geometria de injeção variável e assim por diante.