A marca dos carros Ford, embora esteja relacionada comEUA, mas o modelo Ford Focus 2 é totalmente europeu, até os parafusos. Essas máquinas utilitárias eram produzidas apenas em fábricas na Alemanha e na Espanha. Desde 2005, linhas de montagem foram instaladas na Rússia e na China. Há vários anos, esse modelo está entre os líderes em vendas de carros novos. E nos mercados secundários, os carros também são considerados muito populares. Muitos entusiastas e proprietários de automóveis acreditam que o Focus tem uma combinação ideal de preço e qualidade e é altamente confiável. Tudo isso é verdade.
O alto custo do trabalho na oficina
Esta operação é um pouco mais difícil do que na maioria dos outros modelos de automóveis. Portanto, na maioria das estações de serviço, a substituição da correia dentada ("Ford Focus 2") custará uma quantia decente.
Função da correia dentada
A parte do mecanismo de distribuição de gás realiza a rotação síncrona da árvore de cames e também da cambota, abrindo e fechando as válvulas.
Se a correia dentada "Ford Focus 2" não for substituída a tempo, pode quebrar, o que pode causar danos graves.
Diagnóstico
Que a substituição da correia dentada "Ford Focus 2" foiconcluída em tempo hábil, sua condição deve ser avaliada. Para fazer isso, você precisa acessá-lo. Para isso, desaperte os parafusos que prendem a caixa. Em seguida, deslize o corpo da caixa para o lado. Agora você pode inspecionar. Mas uma pequena nuance deve ser lembrada.
Durante a inspeção, é importante verificar toda a superfície destedetalhes. Role o produto com um iniciador. Isso é necessário para identificar fissuras, delaminação do revestimento, vários danos na superfície. Procure também quebras, saliências ou ranhuras. As gotas de óleo também são um sinal de uma mudança iminente.
Óleo em uma correia em um Ford Focus 2indica que existem alguns problemas com os retentores de óleo na árvore de cames e virabrequim. Se encontrar óleo na correia, você precisa fazer uma troca urgente imediatamente - não espere até que esteja completamente gasto.
Além das correias no mecanismo de sincronização,desgaste dos rolos e tensores. Sua mudança não é necessária com tanta frequência, mas ainda assim deve ser feita. O procedimento é realizado de acordo com a situação, se houver ruídos ou folgas perceptíveis.
Com que frequência substituir?
Como muitas outras peças, o cintoO sincronismo "Ford Focus 2" tem um determinado período de funcionamento, após o qual é necessário instalar um novo ou substituir tudo por um conjunto. Em média, o recurso gira em torno de 150 mil km. Mas esta é apenas a figura que está escrita nas instruções. Nosso país tem um clima mais severo, quedas bruscas de temperatura, as estradas muitas vezes estão em más condições. Portanto, o melhor é instalar uma peça nova a cada 80 mil km.
Correia ou transmissão por corrente?
Não é tão simples com esses carros. Nas modifica
As vantagens da cadeia incluem um alto recurso. Em média, são 250.000 km.
Para descobrir o que está instalado neste ou naquelecarro, você só precisa abrir o capô. No caso da corrente, ela é protegida por uma tampa de metal e o acionamento por correia é coberto por uma tampa de plástico. Exceções acontecem, mas muito raramente. Os processos de substituição também diferem.
O que fazer se a correia dentada escorregar?
Pode haver vários motivos para isso. Provavelmente o problema está na própria peça. Assim, pode ter diferentes indicadores de rigidez na largura e "flutuar" para o lado, onde a rigidez é menor, imediatamente após a instalação. Para diagnosticar isso, é recomendado que você remova a correia e vire-a. Se começar a se afastar novamente, deve ser jogado fora.
O deslizamento ocorre quando os rolamentos estão gastosbombas. Com a parte motriz removida, tente mexer a polia com os dentes. Você pode identificar facilmente a reação. É inaceitável, portanto, os rolamentos devem ser trocados com urgência.
É especialmente comum em um FordFocalize a deformação de 2 ”do pino no qual o rolo de tensão está preso. Isso pode acontecer se for substituído por um mecânico não qualificado. Se a porca for apertada demais, o grampo M10 pode se deformar levemente. Mas mesmo que tenha se deslocado apenas 0,1 mm, isso já pode levar ao escorregamento da correia. É quase impossível consertar um grampo de cabelo. Existe outra opção: você pode instalá-lo do outro lado.
Outra causa comum é a polia intermediária. Os produtos modernos são fabricados com base em um rolamento de esferas de uma carreira. A superfície de suporte da correia também não é ideal. Pode ser feito com afilamento, ovalização ou qualquer outra falha.
Substituição faça você mesmo da correia dentada "Ford Focus 2"
O processo de substituição é bastante complicado. Você precisa se certificar de que todas as ferramentas estão disponíveis com antecedência. Para a operação, você precisará de um conjunto de chaves padrão do carro, bem como um conjunto de soquetes. Também vale a pena comprar, ou é melhor pedir a alguém um conjunto de pinças para "Ford". Você também precisará de uma chave de torque, um retentor de polia e uma ferramenta especial para trocar a correia. Prepare também um tubo de 1 m de comprimento. E, claro, você precisa de uma correia dentada do Ford Focus 2. Seu preço começa em 3000 rublos, dependendo do fabricante.
Como isso é feito?
O primeiro passo é instalar o carro no boxou um viaduto. Se não, você pode usar o elevador. Engate uma marcha e aplique o freio de mão. Agora remova a proteção do cárter. Em seguida, remova as correias de transmissão.
O próximo passo é fazermarcas especiais na correia dentada. Isso ajudará na instalação. Retire o menos da bateria, desaperte o fecho do tanque e leve-o para o lado. Solte as mangueiras de refrigerante. Usando uma chave de fenda, você pode convenientemente soltar os retentores do reservatório e, em seguida, movê-los para mais perto do motor.
Em seguida, desconecte o terminal e os conectores e, em seguida,remova o gerador. Remova a polia da bomba e afaste-a. E, finalmente, chegamos à tampa da transmissão por correia. Desaparafuse os parafusos e remova a tampa. Bloqueie o volante. Remova a máquina da engrenagem e gire o virabrequim até que as marcas nos acoplamentos estejam alinhadas.
Você tem um parafuso no kit. Aparafuse-o no orifício onde o plug estava próximo ao cilindro. Faça uma marca no volante na parte traseira do motor. Agora instale o clipe incluído no local onde estava o starter.
Levante a framboesa, retire o suporte do móvel e coloque a trava nos volantes.
Então você pode remover o cinto. Antes de instalar uma peça completamente nova, é aconselhável instalar também um kit de cronometragem completo.
Coloque o novo produto no sentido horário. Primeiro, você o instala no escapamento e, em seguida, na embreagem de admissão. Além disso - na polia do virabrequim. Você já instalou? Você pode esticar o rolo.
Se tudo deu certo, os dentes assentam conforme necessário e o retentor pode ser removido com segurança.
O que vem a seguir?
Em seguida, verifique as marcas predefinidas. Gire a caixa de engrenagens em neutro, desparafuse o parafuso que define o primeiro cilindro para a posição TDC. Remova o retentor do volante, gire o virabrequim pelo parafuso no sentido horário até que as marcas estejam às onze horas na seção de potência.
