Em um carro VAZ 2115, substituindo a correia dentadaproduzidos da mesma forma que nos restantes modelos de tracção dianteira desta marca. O reparo pode ser feito de forma independente, o principal é instalar todas as polias de acordo com as marcações. Se levarmos em consideração o fato de que motores com 16 válvulas não foram instalados no modelo 15º VAZ, podemos falar sobre a relativa facilidade de substituição. Antes de iniciar os reparos, você precisa estudar a teoria - sequência, recursos.
Quando você precisa trocar a correia?
O primeiro e mais desagradável caso é uma quebra de cinto.Isso acontece com bastante frequência, por isso é aconselhável ter um sobressalente no porta-malas. A causa da quebra é a tensão excessiva, o desgaste das polias, o excesso de vida útil, bem como a confiabilidade insuficiente da correia. Antes de substituir a correia dentada por um VAZ 2115, você precisa avaliar sua aparência e tempo de operação.
Se ele serviu mais de dois anos ou mais de 45 mil.km de corrida, certifique-se de substituí-lo. O fato é que tem uma vida útil máxima de 60 mil quilômetros. Mas se o carro já está "envelhecido", é melhor reduzir este indicador, pois o estado técnico geral de todos os componentes e conjuntos é bastante triste. Conseqüentemente, o acionamento por correia se desgastará mais.
O que mais mudar com um cinto?
Deve ser mencionado imediatamente que a bomba do sistemaO resfriamento e o anticongelante têm uma vida útil de no máximo 90 mil quilômetros ou no máximo 3 anos de operação. Com uma quilometragem anual de 30 mil km, todos os aditivos do anticongelante evaporam, o que leva a uma deterioração do resfriamento. Já a bomba quebra, sua polia adquire uma folga, fazendo com que a correia escorregue levemente durante o funcionamento.
Também é necessário instalar um novorolo de tensão. Sua vida útil é a mesma da correia. Se falhar, um som estranho aparece na correia dentada, indicando um mau funcionamento do rolo VAZ 2115. A substituição da correia dentada implica na instalação de um novo rolo tensor. Caso haja desgaste nas polias (ou a vida útil tenha ultrapassado a marca de 120 mil km. Quilometragem), é aconselhável substituí-las também. Caso contrário, as novas correias se desgastarão mais rapidamente e podem quebrar.
Ferramentas de reparo e preparação
Na verdade, uma rápida substituição da correia dentada VAZ 2115 é possível se você tiver experiência e ferramentas. Você vai precisar de:
- A chave está em "10".
- A chave está em "17".
- Chave especial para o rolete tensor.
- Jack.
- A chave está em "19".
Isso é tudo, agora você pode começar a substituir.Se uma avaria o apanhar na estrada, mas tiver uma correia sobresselente, não se desespere, depois de alguns minutos irá ligar o motor e continuar a conduzir. Em motores de oito válvulas, como regra, ocorre uma quebra sem consequências. Procedimento de desmontagem:
- Afrouxe os parafusos que prendem a roda direita ao cubo.
- Levante o lado direito com um macaco. De preferência fixe a parte traseira esquerda e aperte o travão de mão.
- Remova os parafusos da tampa de plástico que cobre o compartimento da correia dentada.
- Afrouxe a porca do rolo.
- Afrouxe e remova a correia do alternador.
- Remova o parafuso da polia do virabrequim.
- Remova a correia dentada.
Instalando uma nova correia dentada
Quando uma correia dentada é substituída em um carro VAZ 2115, é importante colocar as marcas corretamente. Eles estão em três lugares:
- Na polia da árvore de cames e na cabeça do motor.
- Na polia do virabrequim e no bloco do motor.
- No volante e na placa aparafusada ao bloco do motor.
As últimas tags só podem ser vistas no volumese você puxar o tampão de borracha da carcaça da embreagem. Para instalar uma nova correia, primeiro é necessário colocar todas as polias de acordo com as marcas. Em seguida, coloque o cinto, mas observe que ao apertar, haverá um leve deslocamento e o ponto de ignição poderá mudar. Em seguida, a montagem é realizada na ordem inversa da desmontagem. Em um carro VAZ 2115, a correia dentada foi substituída com sucesso. Recolha tudo, instale a tampa, tomando cuidado para não perder o selo de borracha. Ele evita que poeira e água entrem no compartimento da correia dentada.
