Freio de mão. Necessidade ou impedimento?

O freio de mão foi originalmente concebido com o objetivo deprevenir o movimento acidental do carro no estacionamento. O sistema é projetado de forma que, quando a alavanca é levantada, os cabos prendem as sapatas e o carro fica parado. Embora os motoristas experientes prefiram não usar o freio de mão, especialmente no inverno. O freio é a inclusão de uma marcha com o motor desligado, isso não só aumenta a vida útil do freio de estacionamento, mas também evita o congelamento das pastilhas de freio no inverno.

O conserto do freio de mão geralmente é lembrado antes de passar por uma inspeção técnica. Existem várias causas mais prováveis ​​de um colapso que você mesmo pode diagnosticar:

1) Após a remoção do freio de estacionamento, as rodas traseiras aindanão gire por um tempo, e após uma curta viagem tudo volta ao normal. Isso ocorre devido à acidificação dos cabos do freio de estacionamento, o que leva ao aperto constante das pastilhas do disco de freio. Apenas a substituição ajudará a resolver este problema.

2) O freio de mão não funciona. Provavelmente, o motivo é que o cabo esgotou seus recursos e, com o próximo esforço, simplesmente estourou.

3) Você tem que levantar a alavanca muito alto,para manter a máquina no lugar. Aqui, muito provavelmente, ocorreu o desgaste da pastilha, o que levou a um aumento na folga entre a pastilha e o disco de freio. Substitua e, se o resultado não mudou muito, aperte os cabos.

Curiosamente, um freio de mão quebrado -ocorrência bastante frequente entre os proprietários de automóveis que praticamente não o utilizam ou para outros fins. Por exemplo, agora existe uma grande moda para a chamada derrapagem (derrapagem controlada), onde os motoristas novatos, após assistirem a um filme, começam a derrapar, sem ter equipado o carro, o que pode levar a consequências desastrosas. Um freio de mão hidráulico é necessário para esse tipo de entretenimento. Seu design é ligeiramente diferente do padrão, e é instalado adicionalmente, e não no lugar do de fábrica. Esse freio não manterá seu carro em uma inclinação, e menos ainda no inverno, mas ajudará a preservar as partes restantes do freio de estacionamento para seu uso posterior.

Esta coisa aparentemente pequena é muito fortetorna a vida mais fácil para muitos motoristas e às vezes a salva. São frequentes os casos em que apenas o travão de mão salvou da morte iminente devido à falha do sistema de travagem principal. É por isso que muitos motoristas profissionais recomendam monitorar a operacionalidade desse mecanismo.

Vale a pena dizer que se você se encontrar emsituação acima, em nenhum caso você deve puxar bruscamente o freio de mão. Tal reação não só não o salvará, mas pode agravar um momento já problemático, enviando-o para uma derrapagem. Se você sentir que quando o pedal do freio é pressionado, o carro não para de se mover, então, com calma e o mais rápido possível, é necessário engatar as marchas mais baixas, levantando suavemente o freio de mão. Mudar de marcha permite que você freie o motor e, gradualmente, aplique o freio de estacionamento para evitar derrapagens e acelerar o processo de frenagem.