Muitas vezes há casos quando no carrohá um ruído incompreensível à sua frente conforme ele se move, que fica mais forte conforme ele acelera o ritmo e diminui quando ele para. Não importa em que engrenagem aconteça, o problema é no cubo ou no mancal do diferencial. Como modificá-lo, regulá-lo e em que consiste, serão discutidos no artigo.
Dispositivo de rolamento diferencial
Rolamento cônico refere-se ao tipo de rolamentorolamento e é um projeto que consiste em dois anéis em forma de um cone truncado com ranhuras corridas. Um separador com rolos está localizado entre eles. Eles são cilíndricos, cônicos, em forma de barril, em forma de agulha e em forma de torção. O design cônico é dividido em fileira única e fileira dupla.
Rolamento diferencial como um elemento do mecanismocapaz de trabalhar sob cargas pesadas e velocidades de rotação. Portanto, rolamentos cônicos são incluídos em ambos os conjuntos de caixa de mancal para transporte ferroviário e elementos do cubo do veículo.
Por que você precisa substituir o rolamento do diferencial?
Os tipos de defeitos são divididos nos seguintes grupos:
1. Defeitos iniciais:
- depreciação;
- sulcos;
- valentões;
- destruição da camada superficial;
- ferrugem;
- o resultado da passagem da corrente elétrica.
2. Defeitos secundários:
- conchas de fadiga;
- pausa.
Se houver algum defeito, será necessária intervenção. O rolamento não pode ser reparado, apenas a sua substituição é possível.
Como são feitas as reformas?
Para realizar medidas de recuperação, você precisará de:
- Rolamentos de esferas no valor de 2 peças.
- Juntas (retentores) de unidades no valor de 2 peças.
- Anéis para vedação. Deve ser diferente: direita e esquerda.
- Forro de paletes de transmissão.
- Fixador de linha.
- Novo óleo de transmissão.
Para ajustar o rolamento diferencialé necessário remover a caixa de engrenagens. Eles são corrigidos na unidade desmontada com a engrenagem liberada do eixo secundário (par de chaves). Após a remoção da caixa, o diferencial é removido dela.
Em seguida, o seguinte é feito:
- Engrenagens de meio eixo liberadas do diferencial, giradas 900.
- Utilizando a ferramenta necessária, é removido o anel de retenção, que está localizado no eixo das engrenagens.
- Depois de retirar a rolha, o eixo e, com ele, as próprias engrenagens saem facilmente.
- É retirada uma cabeça do tamanho necessário, um cabo de extensão e, em seguida, os parafusos que prendem a engrenagem acionada à estrutura do diferencial são desparafusados.
- Em seguida, a engrenagem acionada é liberada do corpo (você pode usar um martelo).
Agora você precisa olhar para os trabalhadoresas superfícies das peças que foram removidas por quaisquer defeitos. Se forem encontradas pequenas irregularidades, devem ser eliminadas com lixa. Se houver danos mais graves nas peças, é necessário substituí-las. Além disso, se, após a inspeção, lascas, cascas ou outros defeitos forem detectados na engrenagem acionada, é imperativo trocá-la.
Processo de substituição
A próxima etapa é dar uma olhada de pertopara a localização dos rolamentos. Se houver algum aproveitamento nesses locais, deve-se trocar o corpo, se forem encontradas cavidades nos trilhos e nos corpos rolantes, marca de indentação ou defeito nos separadores, então os mancais são trocados. Os rolamentos do diferencial são então vedados com uma ferramenta. Os anéis externos são cravados na carcaça da caixa de engrenagens. Isso é feito usando um dispositivo especial. Se não houver extrator, primeiro as abas dos semi-eixos são cravadas e, em seguida, trocadas por novas.
Os anéis externos são removidos com uma farpa.Há um anel de ajuste embaixo deles. Antes de efetuar a compressão, é necessário preparar novas cópias das peças. Se necessário, a marcha responsável pelo velocímetro é trocada. O diferencial é remontado após a troca do rolamento.
Correção de rolamentos diferenciais VAZ
Diferencial - um agregado que permite quebrartorque quando cada um dos semieixos adquire seus próprios newtonômetros. Ele também ajusta a velocidade de giro das rodas. Ao girar, a roda externa faz um enorme arco e começa a escorregar. Para evitar isso, um diferencial é aplicado.
Por causa disso, as rodas têm um ângulo de rotação diferente na velocidade. Para ajustar este elemento ao estado da pista, é necessário ajustar o diferencial.
Os elementos são compostos por duas partes:anéis externos que são fixados nas meias da ponte; e internos, que são socados pelo diferencial. A substituição, bem como o ajuste desses nós, podem ser feitos manualmente.
Para ajustar os rolamentos do diferencial, você precisa:
- Afrouxe as capas dos mancais para que as porcas de ajuste possam girar.
- Com essas porcas é necessário apertar o mancal com um pouco de esforço.
- Aperte os rolamentos com porcas, gire a engrenagem primeiro em uma direção, depois na direção oposta. Ao fazer isso, os rolos, que estão nos mancais, assumem a posição desejada.
- Para medir a folga lateral na embreagemengrenagens da transferência principal na carcaça do eixo traseiro, você precisa fortalecer o ponteiro, traga sua sonda para o topo do dente ao longo da borda externa da engrenagem. A folga deve ser de 0,15-0,2 mm. As medições devem ser realizadas em pelo menos seis dentes nas zonas reversas do aro.
- Para diminuir a distância, com uma chave de fenda ou uma haste fina de metal, a porca de ajuste ao longo da face da marcha à ré é desparafusada e a outra é torcida.
O giro e giro das porcas devem ser realizados por um eo mesmo valor, orientando-os ao longo das ranhuras. Cada desenrolamento deve ser finalizado com um aperto. Essa ação garante um contato estável do anel externo do rolamento com a porca, que, por sua vez, serve como garantia da fixação durante a operação. Para aumentar a distância, você precisa seguir os mesmos passos, mas na sequência oposta.
Etapas de ajuste
- Depois que a distância for corrigida,é necessário verificar a folga no eixo. Para isso, o ponteiro é preso ao tripé, a sonda fica encostada na extremidade da engrenagem acionada. A folga é medida e a peça oscila na direção do eixo.
- A porca de ajuste, que está localizada na face oposta da engrenagem acionada, define a folga no eixo de 0,055 a 0,035 mm.
- Em seguida, a porca é apertada e expostapré-carga: 0,1 mm, se o giro dos mancais não for superior a 10 mil km; 0,05 mm - se mais de 10 mil km. Girar a porca em uma ranhura é igual à “compressão” do rolamento em 0,03 mm.
- Após fazer o ajuste, aperte os parafusos na tampa do mancal e instale as placas de travamento. A distância lateral é verificada novamente.
Correção de rolamentos do diferencial UAZ
Este procedimento deve ser realizado ajustando a espessuraum conjunto de calços para ajuste, que são colocados entre as laterais dos anéis fechados de ambos os rolamentos e da caixa de engrenagens. Ao trocar peças da engrenagem principal e rolamentos do diferencial, faça os ajustes na seguinte ordem:
- Aperte os anéis de rolamento fechados na porca de modo que haja uma distância de 3-3,5 mm entre os lados da caixa de engrenagens e os lados dos anéis de rolamento fechados.
- Desmonte os semi-eixos e entregue montado comconduza o diferencial para o cárter, instale os calços e a tampa, não aperte completamente os parafusos que prendem as tampas e, girando a engrenagem acionada com a lâmina de montagem através da garganta do cárter, role nos rolamentos de modo que os rolos fiquem no lugar certo. Em seguida, parafuse a tampa com o cárter da mesma maneira e completamente.
- Desaparafuse os parafusos. Com muito cuidado, remova a tampa, remova o diferencial da carcaça do eixo e meça as distâncias A e A1 entre as laterais da caixa de engrenagens e os anéis de rolamento fechados com um calibrador de folga.
- Selecione um conjunto de calços com espessura igual aa soma de A + A1. Para proteger a pré-carga nos rolamentos do diferencial da transmissão automática, adicione uma gaxeta de 0,1 mm de espessura a este conjunto. Como resultado, a espessura total deve ser A + A1 + 0,1 mm.
- Remova as pistas de rolamento fechadasdiferencial. Divida o conjunto montado de almofadas em duas partes. Coloque-os nos pescoços da caixa de engrenagens e tampe os anéis de rolamento fechados até o limite. Em seguida, ajuste o espaçamento lateral movendo a engrenagem acionada.
Só depois de trocar os mancais do diferencialfaça medições e compare a altura da montagem nova e antiga. Se o novo rolamento for maior ou menor do que o desatualizado em um determinado valor, a espessura do conjunto existente de calços deve ser reduzida na primeira versão e aumentada na segunda.
Conclusão
É assim que é fácil ajustar e mudarrolamentos do diferencial. O artigo também os apresentou à sua estrutura e propósito. Se você tem problemas mais complexos com o diferencial, é melhor, claro, entrar em contato com um especialista.
