Radar de estacionamento para a maioria dos motoristasevoca associações com sensores de distância. São sensores ultrassônicos que transmitem ao motorista as características do sinal recebido de objetos próximos ao carro. Menos comum é o princípio eletromagnético para determinar a distância crítica e o risco de colisão. Em tais sistemas, em vez de sensores, uma faixa de sensor é usada, que também transmite um sinal de abordagem fixo para a unidade de controle central. Na prática, durante a operação, um parktronic eletromagnético oferece muitas vantagens, mas também sofre de desvantagens. Para avaliar os pontos fortes e fracos deste dispositivo como um todo, você deve se familiarizar com ele com mais detalhes.
O princípio do dispositivo
Tecnologicamente, o dispositivo envolve doiscomponente - um microcontrolador e uma fita eletromagnética de alumínio. Durante a operação, a placa controladora recebe um sinal ao longo de um circuito oscilatório com uma certa frequência. A fonte do sinal é a mesma fita, ou seja, uma tira da antena feita de folha de alumínio. A propósito, um princípio semelhante de detecção de objetos é usado em modelos de orçamento de detectores de metal. Apenas em sensores de estacionamento, a gama de itens-alvo é muito mais ampla. O equipamento, segundo os fabricantes, é capaz de fixar a distância a metal, madeira, concreto e outros objetos. Após registrar o sinal, o controlador responde através dos alto-falantes. Hoje, os sensores de estacionamento de voz são populares, o que informa o motorista sobre indicadores de distância específicos. Os modelos mais simples utilizam um sistema de alerta acústico de vários níveis. Por exemplo, a uma distância de 20 cm, um raro guincho é reproduzido e a 15 cm torna-se mais frequente.
Comparação com sensores ultrassônicos
O princípio eletromagnético de operação é mais recente emais avançado tecnologicamente, mas não se pode dizer que substitui os habituais sensores ultrassônicos. Na verdade, o uso de uma antena de fita oferece várias vantagens significativas. Por exemplo, quando um objeto é detectado, não faz diferença sua forma - pode ser uma malha de arame, um poste fino ou uma folha de metal. O espaço ativo é varrido completamente sem pontos mortos. Por sua vez, as lacunas entre os sensores ainda dão a probabilidade de perder um pequeno objeto, embora a probabilidade de tais situações seja baixa. Além disso, os sensores de estacionamento eletromagnéticos não exigem que o proprietário crie orifícios de montagem. Há um revestimento adesivo de fábrica na superfície da fita, sobre a qual fica o elemento ativo.
Como os sensores superam a contraparte da fita?A questão é que os sensores piezocerâmicos formam uma área de monitoramento que consiste em várias seções. Isso permite que informações gráficas sejam mostradas no display mostrando dados de proximidade em diferentes partes da máquina. No caso da faixa eletromagnética sensível, esta abordagem não é possível, uma vez que o sensor de estacionamento por voz fornece leituras como um todo a partir de uma linha de visão contínua. Ou seja, se houver uma fita de fixação de abordagem crítica no verso, quando a informação do som do alarme chegar, o usuário não saberá a localização exata da provável colisão.
Instalando o sistema
O trabalho de instalação é facilitado pela razão de quenão há necessidade de operações complexas de chaveiro com deformação da estrutura do pára-choque. Mas, ao mesmo tempo, talvez surja uma tarefa ainda mais importante - a mesma estrutura precisará ser removida. A desmontagem é realizada de forma que seja possível conectar perfeitamente a fita à rede de bordo. A instalação em si é bastante simples, mas após o pára-choque ser cuidadosamente lavado e limpo de todos os lados. Normalmente, um parktronic eletromagnético é fixado na camada adesiva "nativa", mas o efeito de fixação pode ser complementado com a ajuda de tiras longitudinais de fita adesiva. Além disso, é necessário colocar a tira na parte frontal. Muitas pessoas colam por engano a fita adesiva na parte inferior do pára-choque, mas esse esquema viola a regra de observar a distância do sensor ao solo. Uma distância de cerca de 40-50 cm deve ser respeitada.
Como conectar sensores de estacionamento de fita?
Um algoritmo de conexão típico forneceformação de uma rede composta por pelo menos 4 pontos. Ele é alimentado pela bateria, pela própria fita, pelo controlador e pelo sistema de alerta sonoro. Esses componentes são conectados por meio de cabos completos que fornecem fonte de alimentação e transferência de informações. Se estiver prevista a instalação de um sensor de estacionamento com espelho e câmera fotográfica, será necessário colocar linhas para a transmissão do sinal de vídeo. Este loop começará a partir da câmera instalada na área da faixa eletromagnética e terminará no espelho retrovisor equipado com um pequeno monitor.
Comentários de usuários
Proprietários de dispositivos de estacionamento eletromagnéticosobserve sua alta sensibilidade. O sistema reage de forma bastante acentuada à aproximação de objetos de terceiros quando a distância é reduzida para 30 cm, mas nuances desagradáveis de operação também são notadas. Estas são principalmente situações em que não há movimento. Se um objeto potencialmente perigoso estiver ocioso e o próprio carro não estiver dirigindo, o sensor de estacionamento eletromagnético também ficará em silêncio. Avaliações indicam que mesmo com uma distância inicialmente crítica de menos de 30 cm, o sistema permanecerá silencioso. E apenas no início do movimento, o parktronic começará a processar o sinal. Portanto, estando em condições de aperto antes do início da manobra, você terá que confiar apenas em sua própria força para avaliar a posição da máquina.
Quanto custa um sensor de estacionamento eletromagnético?
Os sistemas de estacionamento são desenvolvidos por quasetodos os principais players do mercado de acessórios automotivos. Em primeiro lugar, são Cobra, Parkmaster e Flashpoint, que oferecem conjuntos de qualidade decente com preços da ordem de 4 a 6 mil rublos. Opções interessantes e baratas também são oferecidas na linha Tiger TG. O modelo básico U 301 está disponível por apenas 1.000, mas inclui apenas um boozer. Dispositivos com tela de LED são mais atraentes, incluindo a modificação U 302. Um sensor de estacionamento eletromagnético de faixa nesta versão custa cerca de 2 mil rublos.
O que considerar ao escolher?
Vale a pena abordar a escolha com uma ideia clara.sobre as possibilidades de operação prática do sistema. É importante apreciar como o kit avançado de câmera e espelho retrovisor pode ser útil. Esta solução é normalmente utilizada por iniciantes que desejam se proteger com informações adicionais. Por outro lado, sensores de estacionamento com espelho e monitor embutido podem se tornar uma distração, o que também é indesejável. A possibilidade de instalação de um detector de fita sem fio também é calculada separadamente, o que eliminará a necessidade de instalar cabos.
Conclusão
Os sistemas de faixa eletromagnética ainda estãodemonstram instabilidade de operação e causam muitos problemas devido ao desligamento nos momentos de parada da máquina. Esse kit é interessante por sua simplicidade e preço acessível, mas a prática de operação revela muitas nuances desagradáveis. Portanto, pelo menos vale a pena focar em modelos com uma base técnica de alta qualidade, um exemplo disso é mostrado pelo mesmo modelo U 302. A fita parktronic eletromagnética, entre outras coisas, também deve suportar capacidades de comunicação modernas. É desejável que o modelo possa se conectar a um tablet ou navegador GPS. Isso suavizará certas nuances ergonômicas do controle do sistema. Em geral, o conceito de radares eletromagnéticos ainda é bastante rudimentar, mas é possível que os fabricantes consigam levar a ideia a um novo patamar nos próximos anos.
