Todos os motoristas estão familiarizados com a situação:em uma manhã de inverno, o pára-brisa está coberto de geada, crosta de gelo ou uma camada de neve. Leva um tempo precioso para limpá-lo e trazê-lo a um estado divino. O problema é parcialmente resolvido com o uso de um aquecedor. Mas aquecer o pára-brisa dessa forma é um processo bastante longo e não totalmente seguro: mesmo na presença de cavacos mínimos, uma queda brusca de temperatura causa a formação de uma rachadura.
Para melhorar o conforto de usodo carro no inverno, foram desenvolvidos pára-brisas com aquecimento elétrico. Eles apareceram pela primeira vez em 2000 em novos modelos da Ford; desde 2009, a produção de vidro feito na Rússia com um sistema de aquecimento integrado foi lançada. O para-brisa aquecido com eletricidade pode ser de dois tipos: apenas na parte inferior (onde normalmente ficam os limpadores) ou totalmente em toda a área. A presença de aquecimento parcial permite reduzir o tempo de descongelação em cinco minutos, o que para alguns motoristas é um factor significativo, enquanto outros preferem não pagar a mais por uma ligeira melhoria.
O para-brisa aquecido em toda a área é muitoaumenta o conforto de controle no inverno. Além do descongelamento rápido (5-10 minutos), o problema do embaçamento fica resolvido: a temperatura mantida evapora instantaneamente o condensado sem superaquecer o ar na cabine, o que é típico de outono ou primavera: a umidade é alta e os vidros "suam "frequentemente, e ligar o fogão é o mesmo que visitar uma sauna - umidade e temperatura altas proporcionam esse efeito.
Para esses fins, use filme de polivinil efios muito finos anti-cromo, que não são visíveis durante a operação, não irritam os olhos e não dão brilho (os dados são confirmados empiricamente). Mas tais qualidades são inerentes a opções de marca bastante caras, os óculos de classe econômica nos faróis dos carros que se aproximam fornecem múltiplas faíscas, o que interfere na direção e distrai. Portanto, pense que é melhor economizar dinheiro ou dirigir em um ambiente confortável.
O para-brisa aquecido na versão russa difere dos importados por usar um circuito de dois circuitos.
Quando a opção está habilitada, primeiro, em 5 minutos,descongela o lado do motorista, após o qual o circuito do lado do passageiro é ativado automaticamente. Se você achar que o vidro na sua área está limpo e o tempo ainda não expirou, você pode mudar o para-brisa aquecido para o lado do passageiro pressionando o botão correspondente. E tudo ficaria bem, mas também tem um ponto negativo: a fragilidade do sistema. Os fios usados para aquecimento são muito finos, há uma grande probabilidade de danificá-los se ocorrerem cavacos menores. E é possível restaurar a capacidade de trabalho do aquecimento apenas substituindo completamente o vidro.
O arranjo das máquinas não foi atendido apenas porentusiastas de automóveis, mas também fabricantes de automóveis líderes na Rússia: desde 2011, a VAZ produz a maioria dos modelos de luxo com aquecimento elétrico (cerca de 60%). Basta indicar, ao encomendar um conjunto completo, que pretende um para-brisa aquecido Priora ou Kalina. Isso sem dúvida aumentará um pouco o preço, mas aumentará muito o conforto de direção no período outono-inverno.
