Samochód zawiera cztery systemy:chłodzenie, smarowanie, paliwo i zapłon. Awaria każdego z nich z osobna prowadzi do całkowitej awarii całego samochodu. Jeśli zostanie znaleziona awaria, należy ją naprawić, a im szybciej, tym lepiej, ponieważ żaden z systemów nie psuje się natychmiast. Zwykle poprzedza to wiele „objawów”.
W tym artykule zajmiemy się bardziej szczegółowosytem zapłonu. Istnieją dwa rodzaje zapłonu: zapłon kontaktowy i bezkontaktowy. Wyróżniają się obecnością i brakiem styków rozwiernych w dystrybutorze. W momencie rozwarcia tych styków w cewce generowany jest prąd indukcyjny, który jest doprowadzany przewodami wysokiego napięcia do świec.
Bezkontaktowy zapłon jest pozbawiony tych styków.Zostały zastąpione przełącznikiem, który w zasadzie spełnia tę samą funkcję. Początkowo w samochodach produkowanych w kraju instalowano tylko system stykowy. VAZ zaczął instalować bezdotykowy zapłon na początku 2000 roku. To był dla niego dobry przełom. Przede wszystkim zapłon bezdotykowy jest bardziej niezawodny, ponieważ w rzeczywistości jeden dość wrażliwy element został usunięty z układu.
Z czasem właściciele samochodów stali się sobązainstaluj bezdotykowy zapłon na klasycznym, ponieważ znacznie ułatwiło to konserwację. Teraz wykluczono możliwość podpalenia styków. Ponadto teraz nie trzeba było regulować szczeliny w nich w momencie otwierania. Zapłon bezkontaktowy ma również między innymi lepszą charakterystykę prądową, a mianowicie wyższą częstotliwość i napięcie, co poważnie ogranicza zużycie elektrod świec zapłonowych. Na twarzy - zalety we wszystkich obszarach działania.
Ale nie wszystko jest tak gładkie, jak byśmy chcieli.Na przykład zdarza się, że przełącznik ulega awarii. Jeśli wymiana bloku styków będzie kosztować 150-200 rubli przy dobrej jakości, to tutaj ceny są 3-4 razy wyższe. Między innymi zastąpienie zapłonu kontaktowego bezkontaktowym prowadzi do wymiany przewodów wysokiego napięcia na silikonowe, jeśli nie zostały zainstalowane wcześniej. Oczywiście możesz zostawić standardowe, ale wtedy możliwe są awarie, co oznacza przerwy w zapłonie i całej pracy silnika.
Teraz trochę o samym systemie.Moc jest stale dostarczana do styków dystrybutora zapłonu, przez którą trafia do pierwotnego (małego) uzwojenia cewki. W momencie rozwarcia styków prąd w uzwojeniu pierwotnym ustaje, zmienia się pole magnetyczne, w wyniku czego powstaje prąd indukcyjny o dużej częstotliwości i napięciu. To on jest podawany do świec zapłonowych.
Samo zastąpienie styku zapłonu zbezdotykowy nie powinien sprawiać żadnych trudności, ponieważ wszystko sprowadza się do odkręcania i przykręcania części. Oczywiście po wymianie samego rozdzielacza trzeba będzie ustawić moment zapłonu, ale po pierwsze nie jest to zbyt trudne, a po drugie można wstępnie ustawić suwak w dogodnej pozycji i pamiętać, aby później można było zamontować przełącznik w ten sam sposób. Warto też odłączyć akumulator od obwodu, żeby nie ulec poparzeniom czy innym urazom.
