Użyj elektronicznego zapłonu w VAZ 2107okazuje się znacznie skuteczniejszy niż kontakt. Aby zrozumieć korzyści płynące z zainstalowania systemu zbliżeniowego, konieczne jest krótkie omówienie historii jego rozwoju. I oczywiście warto zacząć od układu styków, to od niego rozpoczął się rozwój. Konieczne jest również dokładne przestudiowanie głównych elementów zapłonu, aby określić, jakie funkcje pełnią. Warto również zaznaczyć, że instalacja elektronicznego zapłonu pozwala na osiągnięcie wyższych osiągów i niezawodności całego auta.
Główne elementy układów zapłonowych
Główne elementy to m.in.świece zapłonowe, przewody pancerne, cewki. To są węzły obecne w każdym systemie. To prawda, mają pewne różnice. Oczywiście świece zapłonowe są używane we wszystkich silnikach tak samo. Jeśli chodzi o samochody VAZ. Druty zbrojone mogą być w osłonie gumowej lub silikonowej. Mają zarówno wady, jak i zalety. Na przykład silikon jest bardziej podatny na zniszczenie wewnętrznej warstwy przewodzącej.
A przewody w gumowej osłonie źle tolerująniskie temperatury - twardnieją, tracą elastyczność. Cewki zapłonowe, mimo że pełnią te same funkcje, są również różne. Jeżeli napięcie przebicia w układzie trakcyjnym powinno wynosić 25-30 kV, wówczas elektroniczny układ zapłonowy pracuje z wartością tego parametru rzędu 30-40 kV. A jeśli w tych dwóch układach jest jedna cewka, to mikroprocesorowe są wyposażone w dwie lub cztery. Jedna cewka na 1-2 świeczki.
System kontaktowy
Ten projekt był popularny dopołowa lat 90. ubiegłego wieku. Ale odszedł w zapomnienie, ponieważ jest moralnie przestarzały. Oparty jest na rozdzielaczu zapłonu, w którym wirnik ma niewielki przekrój wykonany w postaci krzywki. Za jego pomocą wprawiany jest wyłącznik - dwie metalowe płytki odizolowane od siebie. Mają styki, które zamykają się i otwierają pod działaniem krzywki.
Niezawodność tego systemu zależy bezpośrednio odo stanie tej grupy kontaktów. Faktem jest, że styki przełączają napięcie 12 woltów, dlatego ryzyko poparzenia jest bardzo wysokie. Dotykają również, dlatego występuje efekt mechaniczny. Stąd zmniejszenie grubości styków, a zatem wzrost szczeliny między nimi. Z tego powodu musisz stale monitorować stan grupy kontaktów. Ale elektroniczny układ zapłonowy pozwala pozbyć się takich drobnych wad.
Skontaktuj się z tranzystorem
Ten system jest trochę doskonalszy, ale do punktu ideałuona wciąż jest daleko. Podobnie jak w poprzednim typie, istnieje zarówno dystrybutor, jak i grupa kontaktowa. Z niewielką różnicą - dojeżdża niskie napięcie, poniżej 1 wolta. Więcej nie jest wymagane do sterowania kluczem elektronicznym zamontowanym na tranzystorze półprzewodnikowym. Zaleta tego systemu wynika z powyższego. Ale wada nadal pozostaje - występuje efekt mechaniczny. W konsekwencji styki stopniowo się zużywają i wymagają wymiany. Nie podróżuj przez długi czas bez terminowej konserwacji. Chociaż jest to prawie elektroniczny zapłon w VAZ 2107, nadal jest daleko od BSZ.
System bezdotykowy
Ale system zbliżeniowy jest już bliżej ideału.Nie ma grupy kontaktów, co jest najbardziej wrażliwym punktem. Dlatego nie trzeba go serwisować. Wszystkie funkcje przerywacza są przypisane do indukcyjnego czujnika Halla. Montowany jest wewnątrz dystrybutora, w tym samym miejscu, w którym stała grupa kontaktowa. Aby układ zapłonowy działał prawidłowo, czujnik musi działać prawidłowo. I nie będzie mógł pracować bez metalowej spódnicy ze szczelinami, która obraca się w obszarze jego aktywnego elementu. Elektroniczny obwód zapłonowy ma wysoki stopień niezawodności, w dużej mierze dzięki temu, że nie ma w nim mechanicznej interakcji elementów.
Czujnik Halla
Gdy silnik pracuje, obrót jest przenoszony naoś dystrybutora. U góry obraca się suwak, który rozprowadza wysokie napięcie z cewki do świec zapłonowych. U dołu znajduje się wspomniana wcześniej metalowa spódnica. Jest ustawiony w taki sposób, że obraca się w obszarze czujnika. W konsekwencji ten ostatni pod wpływem metalu daje impuls. I są cztery takie skoki na obrót (w zależności od liczby cylindrów). Dalej ten impuls trafia do przełącznika. Instalacja elektronicznego zapłonu odbywa się dość szybko, ponieważ zawiera niewielką liczbę elementów. Wśród nich warto podkreślić przełącznik, ale o tym porozmawiamy później.
System mikroprocesorowy
Ten typ systemu jest najbardziej zaawansowany.Powodem jest to, że działa poprzez przetwarzanie danych z wielu czujników. Jest aktywnie wykorzystywany tylko w silnikach wtryskowych, ponieważ tylko w nich można kontrolować dopływ paliwa. Absolutnie monitorowane są wszystkie parametry silnika. Sygnały z czujników trafiają do elektronicznej jednostki sterującej - mózgu całego systemu. Wykonany jest w oparciu o mikroprocesor, który może wykonywać tysiące operacji na sekundę. Ten typ elektronicznego obwodu zapłonowego jest dość złożony i również wymaga programowania. W końcu mikroprocesor musi wiedzieć, czego chce od niego użytkownik, mając określony typ sygnału wejściowego.
Czujniki w układzie mikroprocesorowym
Jak wspomniano, w tego typu układzie zapłonowymwszystkie parametry muszą zostać przeanalizowane. W szczególności, wraz ze wzrostem wymagań dotyczących toksyczności, sondy lambda zaczęły być używane z mocą i głównym. Obwód mikrokontrolera elektronicznego zapłonu VAZ umożliwia podłączenie kilku typów urządzeń odczytujących. Oczywiście zastosowanie sond lambda w samochodach jest kontrowersyjne, ponieważ warto przyjrzeć się, ile szkodliwych gazów i cieczy emitują przedsiębiorstwa do środowiska. Ale prawodawcy w Europie są ostatnimi, którzy się martwią. Siódemki wtryskowe są zgodne z normami toksyczności Euro-2 i Euro-3. Niestety w tej chwili obowiązują normy Euro-6.
Przy normalnej pracy silnika wykonajkontrola prędkości, prędkości wału korbowego, powietrze wchodzące do szyny paliwowej. Prowadzona jest również analiza zawartości CO w układzie wydechowym, określane jest położenie przepustnicy względem punktu startowego. Ponadto obecność detonacji w silniku jest określana co sekundę i regulowana jest prędkość biegu jałowego. A wszystko to za sprawą systemu zbudowanego na mikroprocesorze. Wykonuje tysiące operacji w celu terminowego wysyłania sygnałów do siłowników (np. Elektrozaworów wtryskiwaczy). Ponieważ raczej trudno jest zainstalować elektroniczny zapłon tego typu w silnikach gaźnikowych, nadal warto zastanowić się nad zastosowaniem BSZ.
Przełącznik
Ten element jest poprzednikiemmikroprocesorowa elektroniczna jednostka sterująca. Przełącznik służy do wysyłania sygnału do cewki zapłonowej. Jedynym czujnikiem zaangażowanym w jego pracę jest Hall. Za jego pomocą określa się moment przyłożenia napięcia. To prawda, że poziom sygnału pochodzącego z czujnika Halla jest bardzo mały. Jeśli zostanie zastosowany do cewki wysokonapięciowej, napięcie na wyjściu nie wystarczy, aby zapalić iskrę. Nawiasem mówiąc, elektroniczny zapłon 2106 można łatwo zamontować w całej gamie modeli VAZ 2101-2107, ponieważ jego instalacja jest taka sama.
Dlatego konieczne staje się użyciewęzeł buforowy - wzmacniacz. To są funkcje, które wykonuje przełącznik. Podczas jego pracy generowana jest duża ilość ciepła, dlatego do instalacji urządzenia należy podchodzić z całą odpowiedzialnością. Należy go zamontować tak, aby jego tylna część jak najściślej przylegała do elementu karoserii. W przeciwnym razie możliwa jest szybka awaria elementów półprzewodnikowych systemu. Wtyk używany do podłączenia wyłącznika musi być chroniony przed kurzem i wilgocią.
Jak zainstalować dystrybutora
Teraz warto porozmawiać o tym, jak zamontować iwyregulować zapłon elektroniczny na 2107. Montaż rozdzielacza BSZ na klasycznym jest podobny do procedury przeprowadzanej przy montażu prostego rozdzielacza układu styków. Najpierw wyrównaj koło pasowe wału korbowego zgodnie z oznaczeniami na bloku silnika. Istnieją trzy etykiety, które określają wartość kąta wyprzedzenia - 0, 5, 10 stopni. Zamontuj koło pasowe naprzeciw znaku, który odpowiada wartości 5 stopni. To właśnie jest najbardziej optymalne podczas pracy na benzynie o liczbie oktanowej 92.
Teraz po zdjęciu osłony dystrybutoraustawić suwak tak, aby znajdował się naprzeciw wyjścia, które idzie do świecy zapłonowej pierwszego cylindra. Teraz pozostaje tylko zamontować korpus dystrybutora na swoim miejscu i przykręcić nakrętkę jego mocowania. Następnie załóż pokrywę dystrybutora na miejsce, zaciśnij ją zaciskami sprężynowymi. To wszystko, początkowa instalacja zapłonu została zakończona, teraz możesz rozpocząć dostrajanie.
Ustawianie kąta wyprzedzenia
Należy od razu zauważyć, że regulacja „na ucho”można przeprowadzić, ale tylko w najpilniejszych przypadkach. Na przykład, jeśli awaria złapała Cię na drodze i musisz dojechać do miejsca naprawy. W innych przypadkach musisz użyć przynajmniej prostych środków - na przykład wskaźnika na diodzie LED. Najlepiej, jeśli elektroniczny zapłon w VAZ 2107 jest regulowany za pomocą stroboskopu lub testera silnika.
Jeśli masz stroboskop, to zadanieustawianie kąta wyprzedzenia zapłonu jest wielokrotnie uproszczone. Nawiasem mówiąc, takie urządzenie można nawet złożyć z latarki LED. Zainstaluj wyjście sterujące z czujnikiem pojemnościowym na zbrojonym przewodzie pierwszego cylindra. Teraz musisz skierować wiązkę stroboskopową na koło pasowe wału korbowego. Oczywiście silnik musi zostać uruchomiony. Obracając korpus dystrybutora, upewnij się, że znak na wale korbowym przechodzi wyraźnie naprzeciw odpowiednich szeryfów na bloku w momencie błysku.
Co daje instalacja BSZ na siedem?
Ale teraz pochwała bezdotykowychsystemy. Nie jest tajemnicą, że elektroniczny zapłon zbliżeniowy jest znacznie lepszy niż jego poprzednik. Dzieje się tak dlatego, że nie ma potrzeby częstego monitorowania zaworu i wyłącznika. Czego potrzebuje nowoczesny kierowca? Aby jego samochód jeździł, ale nie wymagał od niego wiedzy na temat urządzenia samochodu i jego systemów. Zwróć uwagę, że im nowocześniejszy samochód, tym mniej właściciel ingeruje w jego pracę. Maksymalna to wymiana płynów i filtrów.
I BSZ zrobił krok w stronę kierowców, onauchroniło ich od konieczności ciągłego sprawdzania prześwitów, regulacji kąta wyprzedzenia i czyszczenia styków. Teraz jest całkiem sporo osób, które z trudem odróżniają skrzynię biegów od tłoka. Czy będzie w stanie wykonać wszystkie powyższe procedury? Dokładnie. Dlatego elektroniczny zapłon bezkontaktowy może zwiększyć niezawodność pojazdu. I nie ma potrzeby częstych korekt.
Wnioski
Analizując wszystkie zalety i wady, do których możesz dojśćjeden wniosek - im nowocześniejszy układ zapłonowy, tym jest bardziej niezawodny i wydajny. Ale jeśli masz siedem gaźników, to do instalacji systemu mikroprocesorowego będziesz musiał zaktualizować dopływ paliwa. Aby to zrobić, musisz zainstalować pompę, szynę, wtryskiwacze, elektroniczną jednostkę sterującą, a także kilka czujników, aby zapewnić normalną pracę. Ale prostszym wyjściem jest po prostu zamontowanie elektronicznego zapłonu w VAZ 2107. I to za niewielką cenę, a także kosztem czasu.
