Jak ustalić późny lub wczesny zapłon? Czas zapłonu

Układ zapłonowy składa się ze źródłaenergia elektryczna, cewka, przerywacz lub jednostka sterująca, świece i kable zasilające. Zadaniem tego zespołu urządzeń jest zapłon mieszanki powietrza i paliwa dostarczanego do cylindrów silnika spalinowego za pomocą iskry.

Rodzaje systemów startowych

Kompleks mechanizmów zapłonowych jest podzielony na typy zgodnie z cechami konstrukcyjnymi i zasadą działania. Tak więc dochodzi do zapłonu:

- kontakt;

- bezkontaktowy;

- elektroniczne.

Istota pracy

Podczas przekręcania kluczyka rozrusznik obraca sięz wału korbowego silnika, energia najpierw z akumulatora, następnie z prądnicy dociera do cewki z wyłącznikiem, a następnie przechodzi bezpośrednio przez przewody zasilające do świec zapłonowych.

Od prawidłowego zapłonu pojazdu zależykorekty wprowadzone do dystrybutora. Zadaniem cewki jest przechowywanie i zamiana prądu niskiego napięcia (12 V) na wyższą wartość (około 30 000 V). Dystrybutor, odbierając przetworzoną energię, rozdziela ją między świece, te ostatnie za pomocą iskry zapalają mieszankę w cylindrach w określonym punkcie ruchu tłoków. Zapłon kontaktowy działa zgodnie z tym schematem.

Bezdotykowy system startowy

Ulepszony zestaw urządzeń ma następującą postać:

- cewka z wyłącznikiem;

- urządzenie do dystrybucji prądu z czujnikiem impulsów;

- zestaw czujników stuków i ciśnienia.

Te ostatnie pozwalają monitorować pracę silnika i podejmować środki w celu ustalenia korzystnych trybów pracy.

Elektroniczny system startowy

Elektroniczny zapłon różni się od resztyobecność elektronicznej jednostki sterującej przeznaczonej do sterowania procesem zapłonu, wtryskiem paliwa i regulacją kąta wyprzedzenia. Tutaj prąd elektryczny jest gromadzony i dzielony.

Elektroniczny zapłon uniemożliwia tospontaniczna zmiana parametrów i stabilizacja silnika. Poprawia również wydajność i zmniejsza zużycie paliwa. Rozpoczęcie sezonu zimowego nie będzie trudne, nie będzie wymagane uruchamianie silnika przez długi czas. Również opracowanie optymalnych kątów wyprzedzenia jest generowane automatycznie. Nie musisz się martwić o konieczność regulacji.

Wczesny zapłon

Oba te typy są niepożądane i będą negatywneznaleźć odzwierciedlenie w procesie pracy elektrowni. Wczesny zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej następuje, gdy tłok nie osiągnął jeszcze zalecanego położenia. Znajduje się daleko od górnego martwego centrum.

W tym przypadku początek spalania i uwolniona energiauniemożliwić przejście tłoka do normalnego skoku. Dodatkowe obciążenia są generowane na częściach grupy korbowód-korbowód. Łożyska znoszą przeciążenia i znacznie szybciej ulegają awariom. Aby wiedzieć, jak określić późny lub wczesny zapłon, musisz zapoznać się z następującymi znakami rozruchowymi:

- będą słyszalne charakterystyczne dźwięczne dźwięki metalu, wskazujące na rozwój elementów KShM;

- praca silnika będzie niestabilna i przerywana;

- po naciśnięciu pedału przyspieszenia silnik zacznie dławić się i zgaśnie.

Późny zapłon mieszanki

W warunkach takiego uruchomienia iskra będziegenerowane później niż wymagają tego zalecenia dotyczące normalnej pracy silnika. Przy tego rodzaju operacji tłok może już znajdować się w GMP, a wtedy paliwo się zapali. Nie będzie miał czasu na całkowite wypalenie i oddanie całej energii, ponieważ tłok wykona skok roboczy. W takim przypadku niespalona mieszanina wyleci przez zawory wydechowe do rury wydechowej. Aby mieć pomysł, jak sprawdzić zapłon, musisz obserwować manifestację następujących czynników:

- moc silnika znacznie się zmniejszy;

- znacznie wzrośnie zużycie paliwa;

- możliwe przegrzanie elektrowni i świecenie kolektorów wydechowych;

- tworzenie się nagarów na wewnętrznej powierzchni cylindra i elementach grupy korbowód-tłok.

Pytanie, jak określić późny lub wczesny zapłon, już Cię nie zmyli, ale musisz znać elementarną strukturę i działanie silnika, aby zidentyfikować problemy ze słuchu.

Kompleks rozruchowy diesla

W elektrowniach diesla nie ma świec,dystrybutory i cewki, które mają zapłon kontaktowy. Zapłon następuje z powodu suwu sprężania. W tym procesie paliwo jest wtryskiwane do cylindra w stanie higroskopijnych cząstek. Po skompresowaniu w wyniku nagrzania następuje spalanie i cykl pracy.

Wtryskiwacze odpowiadają za dostarczanie oleju napędowego do cylindrów.oraz wysokociśnieniowa pompa paliwowa. Pary tłoków są zainstalowane wewnątrz dysz do rozpylania. Wczesny zapłon w silniku wysokoprężnym jest określany na podstawie tych samych kryteriów, co w przypadku silników benzynowych. Do pracy nominalnej konieczne będzie wyregulowanie pompy wtryskowej tak, aby zadziałanie tłoków znajdowało się w zalecanych granicach. Aby sprawdzić ciśnienie pompy, domanometr musi być podłączony do jednego z przewodów paliwowych. Jakość oprysku zależy od stanu pary tłoków dyszy. Jeśli elementy składowe dyszy są w niezadowalającym stanie, z pewnością wpłynie to na wydajność elektrowni. Aby wyregulować nominalne wartości wtrysku, zamiast rurociągów podłącza się do pompy przezroczyste rury z tworzywa sztucznego. Podczas kręcenia wałem korbowym zgodnie z oznaczeniami widać, w którym położeniu tłoków jest dostarczane paliwo.

Jak zainstalować zapłon

Regulację należy przeprowadzić, gdy nie działa.silnik. Wymagane jest przygotowanie kompletu niezbędnych kluczy (13 i 38). Następnie świece są demontowane i sprawdzany jest ich stan. Normalne elektrody mają czerwonawy kolor. Jeśli kolor jest ciemny, należy wymienić filtr powietrza i wyczyścić elementy wytwarzające iskry. Konieczne jest ustawienie tłoka pierwszego cylindra na GMP przez obrót wału korbowego. Będziesz musiał dopasować znaki na bloku i kole zamachowym. Symbole TDC i BDC są tam wskazane. Na bloku znajdują się trzy znaki wskazujące na przyspieszenie zapłonu o 10, 5 i 0 stopni. Przy normalnej pracy kąt wyprzedzenia powinien wynosić 5 stopni. Po zakończeniu tych manipulacji zainstaluj świece, wyczyść klucze i inne urządzenia, które nie są związane z działaniem elektrowni. Należy pamiętać, że cylindry silnika nie działają pojedynczo, ale mają dobrze określoną sparowaną kolejność działania. Jeśli pierwszy tłok zostanie doprowadzony do suwu sprężania, wówczas jego partner - trzeci lub czwarty cylinder - jest w tym samym stanie.

Jak regulować moment, w którym zapalają się świece

Aby to zrobić, potrzebujesz wniosków z żarówką i kluczem,poluzować dystrybutora. Jeden zacisk musi być podłączony do przewodu niskiego napięcia cewki, a drugi do masy. Lampa będzie działać jako woltomierz.

Przekręcając klucz w zamku, musisz zrobićzapłon włączony. Korpus dystrybutora będzie musiał być obracany zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż lampa przestanie świecić. Pojawiająca się iskra wskaże moment zapłonu. Następnie musisz obrócić korpus w przeciwnym kierunku, aż lampka ponownie się zaświeci. Teraz należy wykonać operacje mocowania i przy tym ustawienie uważa się za zakończone. Teraz ustalenie, jak określić późny lub wczesny zapłon, nie będzie problemem.

Czy można zainstalować elektroniczną jednostkę sterującą

Istnieje możliwość zainstalowania takichurządzenia do samochodów ze stykowym typem zapłonu. Na takie ulepszenia trzeba będzie wydać pieniądze, ale uzyskany efekt pozwoli odzyskać wszystkie koszty. Instalacja bloku pozwoli:

- stłumić hałas;

- zwiększyć żywotność silnika;

- używać benzyny o różnych liczbach oktanowych bez szkody dla elektrowni;

- osiągnąć wzrost właściwości trakcyjnych i mocy;

- zwiększenie wydajności;

- zmniejszyć zużycie paliwa;

- przestrzegać wymagań środowiskowych (emisja szkodliwych substancji zostanie zmniejszona);

- monitorować parametry silnika.

Korzystając z takiej jednostki nie trzeba się zastanawiać, jak ustalić późny lub wcześniejszy zapłon, wszystko zostanie zrobione automatycznie.

Ustawianie bezdotykowego typu startu

Identyfikacja problemów występuje w warunkach jazdy samochodu z rozgrzanym silnikiem.

Kiedy samochód przyspiesza, musisz ostropodać gaz, wtedy będzie słychać stukanie palców tłoka, trwające przez cały czas przyspieszania. Jeśli trwa to dłużej, należy obrócić korpus zaworu o jeden stopień od lewej do prawej. Jeśli nie słychać dźwięku detonacji, korpus będzie musiał zostać obrócony w przeciwnym kierunku o tę samą wartość. Czas trwania detonacji powinien wynosić dwie sekundy. Dokładność dokonanych regulacji może zależeć od sprawności i normalnej pracy układu paliwowego oraz filtra powietrza, który zmienia się co 10 tysięcy kilometrów.

Więc wymyśliliśmy, jak określić późny lub wczesny zapłon.