Przekładnia hydromechaniczna: zasada działania i urządzenie

Pomimo rosnącej popularności samochodów zautomatyczna skrzynia biegów, klasyczna mechanika nadal cieszy się dużym uznaniem wielu kierowców. Jest bardziej niezawodny niż automatyczna skrzynia biegów. Ale podczas pracy kierowca jest stale zmuszony do pracy z pedałem sprzęgła. Powoduje to pewne niedogodności, zwłaszcza w ruchu ulicznym. Tak pojawiła się transmisja hydromechaniczna. W naszym dzisiejszym artykule rozważymy zasadę jego działania i urządzenie.

Charakterystyka

Tych kierowców, którzy nie chcą pracowaćsprzęgło, preferuj tę konkretną skrzynię biegów. Przekładnia hydromechaniczna pełni jednocześnie kilka funkcji. Łączy w sobie sprzęgło i klasyczną skrzynię biegów.

Tutaj dokonuje się zmiany biegówautomatycznie lub półautomatycznie. Hydromechaniczna przekładnia ładowarki jest zorganizowana w ten sam sposób. Kierowca nie naciska pedału sprzęgła podczas jazdy. Wszystko, czego potrzeba, to pedał przyspieszenia i hamulec.

O projektowaniu

Hydromechaniczne urządzenie transmisyjnezakłada obecność transformatora hydraulicznego. Ten element, w zależności od cech konstrukcyjnych, może być dwu-, trzy- i wielowałowy. Teraz producenci stosują planetarną automatyczną przekładnię hydromechaniczną.

Jak działa przekładnia wału?

Częściej w samochodach ciężarowych i dużych autobusachw sumie stosowana jest przekładnia wielowałowa. Do zmiany biegów stosuje się tutaj sprzęgła wielopłytkowe. Potrzebują smarowania do pracy. Hydromechaniczny olej przekładniowy znacznie różni się konsystencją od „mechanicznego”. W tym drugim przypadku jest grubszy. Aby włączyć pierwszą i wsteczną prędkość w hydromechanice, stosuje się sprzęgła zębate. Taka konstrukcja umożliwia najbardziej płynne przenoszenie momentu obrotowego z koła zamachowego na koła.

Planetarny

Teraz jest to bardziej powszechna transmisja hydromechaniczna.

Zaczął być używany ze względu na swoją kompaktowośćrozmiar i niewielka waga. Kolejną zaletą przekładni planetarnej jest jej długa żywotność i brak hałasu podczas pracy. Ale takie pudełko ma też wady. Ze względu na cechy konstrukcyjne taka przekładnia jest droższa w produkcji. Ma również niską wydajność.

Jak działa przekładnia planetarna

Jego algorytm działania jest niezwykle prosty.Zmiana biegów na planetarnej przekładni hydromechanicznej odbywa się za pomocą sprzęgieł ciernych. Ponadto, aby wygładzić wstrząsy przy przełączaniu na obniżony, stosuje się specjalną taśmę hamulcową. To właśnie podczas działania „hamulca” zmniejsza się siła przenoszenia momentu obrotowego. Ale jednocześnie zmiana biegów jest płynniejsza niż w przypadku odpowiedników wału.

Przekładnia planetarna oparta jest na transformatorze hydraulicznym. Ten element znajduje się między silnikiem a skrzynią biegów. GDF składa się z kilku komponentów:

• Koło zębate.
• Pompa.
• Turbina.

Ten element jest popularnie nazywany „pączkiem” ze względu na swój charakterystyczny kształt.

Gdy silnik pracuje, wirnik pompyobraca się z kołem zamachowym. Smar wnika do pompy i wtedy pod wpływem siły odśrodkowej zaczyna obracać turbinę. Olej z ostatniego elementu trafia do reaktora, który pełni funkcję wygładzania wstrząsów i wstrząsów, a także przekazuje moment obrotowy. Cyrkulacja oleju odbywa się w zamkniętym kole. Moc samochodu rośnie wraz z obrotami turbiny. Maksymalny moment obrotowy jest przenoszony, gdy maszyna porusza się z postoju. W tym przypadku reaktor jest nieruchomy - jest utrzymywany przez sprzęgło. Kiedy samochód nabiera prędkości, zwiększa się prędkość turbiny i pompy. Tuleja jest zaklinowana, a reaktor obraca się z rosnącą prędkością. Gdy prędkość ostatniego elementu osiągnie maksimum, przemiennik momentu obrotowego przejdzie w stan pracy sprzęgła. Więc będzie się obracać z tą samą prędkością co koło zamachowe.

Cechy konstrukcyjne przekładni planetarnej

Planetarna przekładnia hydromechanicznaskłada się z wału napędowego, na którym znajduje się przegubowa przekładnia zębata. Istnieją również satelity obracające się na oddzielnych osiach. Elementy te zazębiają się z wewnętrznymi zębami skrzynki i koła koronowego. Przeniesienie momentu obrotowego odbywa się poprzez działanie taśmy hamulcowej. Hamuje koło koronowe. Gdy samochód przyspiesza, ich obroty rosną. W grę wchodzi napędzany wał, który odbiera przenoszenie momentu obrotowego od kapitana.

W jaki sposób GTF ustawia właściwe przełożenie?Ta akcja jest wykonywana automatycznie. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej koła samochodu wzrasta ciśnienie oleju, który przechodzi z pompy do turbiny. W ten sposób moment obrotowy na tym ostatnim jest zwiększony. W związku z tym wzrasta również prędkość kół i prędkość pojazdu.

O wydajności

Jeśli chodzi o sprawność, jest ona o rząd wielkości niższa niż w przypadku przekładni wału.

Jego maksymalna wartość wynosi od 0,82 do 0,95. Ale przy średniej prędkości obrotowej silnika stosunek ten nie przekracza 0,75. Liczba ta rośnie wraz ze wzrostem obciążenia przemiennika momentu obrotowego.

Konserwacja i naprawa przekładni hydromechanicznej

Podczas obsługi tej przekładni jest to koniecznemonitorować poziom oleju. Ta ciecz tutaj działa. To olej wykorzystuje turbiny do przenoszenia momentu obrotowego. W mechanicznych skrzyniach biegów po prostu smaruje koła cierne. Producenci zalecają wymianę oleju w skrzyniach hydromechanicznych co 60 tysięcy kilometrów. Należy zauważyć, że konstrukcja takiej skrzyni biegów ma własny filtr. Zmienia się również po osiągnięciu tego terminu. Praca przy niskim poziomie oleju może prowadzić do poślizgu i przegrzania przekładni.

Jeśli chodzi o naprawy, najczęściej się nie udaje.transformator hydrauliczny. Objawem usterki jest brak możliwości włączenia jednego z biegów, zwiększony czas „załączenia” wymaganej prędkości. Również w tym przypadku siatka wlotu oleju jest demontowana i czyszczona, a zawór suwakowy jest wymieniany. W przypadku wycieków sprawdź moment dokręcenia śrub i stan elementów uszczelniających. Podczas pracy na filtrze tworzą się metalowe opiłki. Zatyka mechanizm i spada ciśnienie oleju. Przy zwiększonych obciążeniach zasoby tego elementu czyszczącego są zmniejszone. W takim przypadku zaleca się zmianę co 40 tysięcy kilometrów.

Jak przedłużyć zasób

Aby wydłużyć żywotnośćskrzynia hydromechaniczna, konieczne jest monitorowanie poziomu oleju. Jeśli jego ilość jest niewystarczająca, skrzynka przegrzewa się. Temperatura pracy nie powinna przekraczać 90 stopni. Nowoczesne samochody są wyposażone we wskaźnik ciśnienia oleju. Zapaliła się jego lampka kontrolna, nie ignoruj ​​jej. W przyszłości może to spowodować awarię przemiennika momentu obrotowego.

Nie zmieniaj też biegów bez ściskania.pedały hamulca. Skrzynia wytrzyma cały cios, zwłaszcza jeśli przełączysz się z pierwszego na tylny bez wcześniejszego hamowania. W ruchu, jeśli jest to przedłużające się zejście, nie zaleca się włączania pozycji „neutralnej”. Znacząco skraca również żywotność transformatora hydraulicznego i sprzęgieł roboczych. Co do reszty, konieczne jest przestrzeganie procedury wymiany oleju i filtrów. Żywotność tego punktu kontrolnego wynosi około 350 tysięcy kilometrów.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, co to jesttransmisja hydromechaniczna. Jak widać, przy odpowiedniej konserwacji będzie równie niezawodny jak mechaniczny. W takim przypadku kierowca nie musi ciągle ściskać sprzęgła.