Jak zorganizowana jest skrzynka transferowa?

Skrzynia transferowa (lub skrzynia rozdzielcza) tointegralna część każdego pojazdu z napędem na cztery koła. Jego funkcją jest rozłożenie momentu obrotowego (dalej KM) wzdłuż osi maszyny, a także zwiększenie go podczas jazdy po bezdrożach lub złych drogach.

Skrzynia rozdzielcza ma następujące urządzenie:

- wał napędowy przenosi moment obrotowy (dalej KM) ze skrzyni biegów do skrzyni rozdzielczej;

- centralny mechanizm różnicowy jest potrzebny do rozdzielenia KM między dwie osie;

- mechanizm blokujący centralny mechanizm różnicowy zapewnia mocniejsze połączenie między osią tylną i przednią. Blokowanie odbywa się ręcznie lub automatycznie;

- przekładnia łańcuchowa (lub zębata), wały napędowe tylnej i przedniej osi, przekładnia redukcyjna.

Dla pełniejszego wykorzystania możliwościw maszynie z napędem na wszystkie koła stosowany jest mechanizm, który blokuje centralny mechanizm różnicowy, to znaczy jego częściowe lub całkowite wyłączenie. Nowoczesne samoblokujące mechanizmy centralnego mechanizmu różnicowego to wielopłytkowe sprzęgło cierne, samoblokujący mechanizm różnicowy i sprzęgło wiskotyczne.

Sprzężenie wiskotyczne (znane również jako sprzęgło wiskotyczne) -jest to najtańsze i najprostsze urządzenie. Jego działanie polega na pojawieniu się elementu blokującego przy pewnej różnicy prędkości osi. Skrzynia rozdzielcza jest najczęściej wyposażona w sprzęgło wiskotyczne.

Samoblokujący mechanizm różnicowy jestspecjalna konstrukcja, na którą składają się przekładnie ślimakowe - napędzane i napędzane. Zablokowanie jest możliwe dzięki tarciu w przekładni ślimakowej. Ponieważ taki mechanizm różnicowy ma ograniczenia wytrzymałości, nie jest stosowany w SUV-ach.

Sprzęgło cierne wielopłytkowe rozdziela KMmiędzy osiami w zależności od warunków zewnętrznych. W tym przypadku KM jest przenoszone na oś, która ma najlepszą przyczepność. Aby zapewnić działanie takiego sprzęgła, skrzynia rozdzielcza może być wyposażona w napęd hydrauliczny lub elektryczny, a także w elektryczny układ sterowania.

Wymuszone (lub ręczne) blokowanie jest możliwe tylko przy pomocy kierowcy. W takim przypadku stosuje się napęd hydrauliczny, elektryczny lub mechaniczny.

Zadaniem przekładni łańcuchowej jest przenoszenie CMna przedniej osi maszyny. Obejmuje napędzane i napędzane koła zębate, a także łańcuch napędowy. Zamiast łańcucha skrzynia rozdzielcza może być wyposażona w przekładnię zębatą czołową. W nowoczesnych maszynach przekładnia redukcyjna wygląda jak przekładnia planetarna.

Niektóre pojazdy z systemem 4x4 mająmożliwość ręcznego podłączenia przedniego napędu (na przykład skrzynia rozdzielcza do UAZ). Niektóre konstrukcje mają stałe układy napędowe z możliwością wyłączenia przedniej osi.

Skrzynia rozdzielcza może działać w kilkutryby: oś tylna włączona; obie osie maszyny są włączone; obie osie pracują, gdy centralny mechanizm różnicowy jest zablokowany; obie osie pracują na obniżonym biegu z blokadą mechanizmu różnicowego; obie osie działają, gdy mechanizm różnicowy jest zablokowany.

Tryby przełącza się za pomocą dźwigni, przełącznika obrotowego lub przycisków na panelu.