W latach 60. ubiegłego wieku na Gorkowskimfabryka samochodów wprowadziła serię ciężarówek o średnim tonażu. Jednym z nich był GAZ-53. Sprawdźmy jego parametry techniczne, a także porozmawiajmy o regulacji zaworów.
Грузовики из 52, 53 и 66 серий были линейкой prawdziwe wagony do użytku w gospodarce narodowej. Zapewniali spedycję w przemyśle, a także z powodzeniem wykorzystywali je w rolnictwie.
Historia modelu
В 1964 году представили базовую модель автомобиля GAZ-53. Był już wyposażony w jednostkę ZMZ o indeksie 58. Był to GAZ-53 (diesel) o pojemności 115 litrów. s Maksymalna prędkość, jaką dał ten silnik, wynosiła 85 km / h. Jednak model został wydany tylko rok.
W 1965 roku pojawiła się ciężarówka z platformą 53A.Inżynierom udało się zwiększyć nośność modelu do czterech ton. W 1966 r. Wprowadzono modyfikację do celów wojskowych. Zapłon GAZ-53 nastąpił już z powodu iskrzenia.
Produkcja została ograniczona w 1982 r., W sumie wyprodukowano około 4 milionów egzemplarzy.
Projekt wnętrza i nadwozia
Wygląd 53. był bardzo nowoczesny.Projektanci sprawili, że okładzina stała się solidniejsza. To szczególnie dotknęło kratki. Zbiornik gazu znajduje się pod siedzeniem kierowcy. Szyja czołgu znajdowała się przy drzwiach kierowcy, za kabiną. To bardzo pomogło w przyszłości, kiedy zaczęli przenosić te samochody do HBO. Najczęściej ciało GAZ-53 znajdowało się na pokładzie i było izotermiczne.
Uruchomienie odbyło się z rozrusznika elektrycznego zprzekaźnik zwijacza. Kabina została wyposażona w doskonały grzejnik i myjki do szyb. Siedzenia zostały wykonane w formie sofy. Jednak wygodnie było na nim siedzieć nawet zimą.
Gaźnik GAZ-53
Wózek wyposażony jest w dwukomorowy gaźnik emulsyjny. Realizuje również jednoczesne otwieranie zaworów dławiących z możliwością zrównoważonej komory pływakowej.
Ten gaźnik ma indeks K-135.Model różni się od poprzednich modyfikacji niektórymi poprawkami. Jeśli nie dostosujesz parametrów, nie będzie działać na silnikach z konwencjonalnymi głowicami cylindrów.
Gaźnik GAZ-53 działa w następujący sposób. Lewa kamera odpowiada za cylindry 5,6,7,8. Prawy dostarcza paliwo do cylindrów 1,2,3,4.
Transmisja
Silnik współpracuje z czterobiegową skrzynią biegów. Była wyposażona w cztery biegi do przodu i jeden do tyłu. Skrzynia GAZ-53 działała dobrze nawet w trudnych warunkach.
System transmisji zbudowany jest zgodnie ze standardemschemat. Napęd na tylne koła. Sprzęgło to klasyczne jednotarczowe suche sprzęgło. Wał kardana i mechanizm napędowy kardana są również realizowane według klasycznego schematu.
Trzeba powiedzieć, że pudełko GAZ-53 przewiduje instalację „ulotki”. Zapewni przystawkę odbioru mocy.
Silnik
ZMZ-53 był używany jako jednostka napędowa.To ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny. Miał głowicę oraz aluminiowy blok cylindrów. Dystrybutory i cewka zapłonowa w tym silniku często psuły się. Przed koniecznością remontu samochód przejechał około 400 tys. km. Nie można było nazwać ekonomicznego silnika. Kierowcy często skarżyli się również na zawory GAZ-53. Dopasowywanie ich było powszechne.
Jako gaźnik zastosowano model dwukomorowy, aby skorygować wysokie zużycie paliwa.
Zawieszenie radzieckiej ciężarówki
Ciężarówka średniej ładowności GAZ-53wyposażony w system zawieszenia zależny od sprężyny. Z przodu maszyna wyposażona jest w teleskopowe amortyzatory. Obsługa maszyny jest trudna, ponieważ nie ma wspomagania kierownicy.
Aby zmienić prędkość, musiszbyło zrobić podwójne zwolnienie sprzęgła. Przekładnia kardana składała się z dwóch wałów. Pomimo wielu wad konstrukcyjnych naprawa GAZ-53 nie była zbyt trudna, a części zamienne były łatwo dostępne. Wśród innych problemów z maszyną były problemy z zaworami. Opowiemy Ci o nich już teraz.
O zaworach samoregulujących
Do działania dowolnych silników konieczne jest posiadanieco najmniej dwa zawory na cylinder. Obecnie używane są elementy krążkowe. W samochodzie GAZ-53 zawór wydechowy wykonany jest z wysokiej jakości stali. Ma pustą strukturę. Wlot również wykonany jest z wysokiej jakości stali. Aby lepiej schłodzić głowice, do korpusu elementu wlewa się metaliczny sód. Aby zwiększyć odporność na ciepło, na fazę zaworów wydechowych napawany jest specjalny stop. Wędki posiadają specjalne rowki na krakersy. Łączą zawory i płytkę sprężyny.
Aby zapewnić lepsze wypełnienie cylindra mieszanką paliwową, krążek na zaworze wylotowym ma większą średnicę niż na wylocie.
Kiedy silnik wysokoprężny jest uruchamiany i używany w samochodzie GAZ-53, części te są poddawane bardzo poważnym obciążeniom.
Zasada działania
Zanim rozważysz regulację zaworów, musisz wiedzieć, jak działają. Każdy wie, że głównym zadaniem, które jest przypisane do tych części, jest wdrożenie wydania i odbioru. To jest wymiana gazowa.
Najpierw przez zawór wlotowy do cylindra,mieszankę paliwową, a następnie produkty spalania wychodzą przez element wydechowy. Zamykanie jak i otwieranie odbywa się za pomocą wałka rozrządu. Aby zawór powrócił na swoje miejsce po otwarciu, przewidziana jest specjalna sprężyna. Jest bardzo ważna w tym projekcie. Gdy zawór jest zamknięty, sprężyna uszczelnia otwór.
Zawór GAZ-53 - regulacja i potrzeba luzów
Tak więc ten element ma pręt i płytkę.Gdy silnik nagrzewa się do temperatury roboczej, pręt nagrzewa się i wydłuża. Dlatego, aby skompensować to wydłużenie, projektanci przewidzieli specjalne luzy technologiczne między krzywką wałka rozrządu a prętem.
Lukę tę można zmierzyć tylko w trybie bezczynności. Gdy urządzenie jest już gorące, skurczy się lub całkowicie zniknie. Pręt wydłuża się pod wpływem ciepła. Są to tak zwane szczeliny termiczne.
Kiedy regulować?
Jak często trzeba regulować zawory GAZ-53?Regulacja jest konieczna, gdy słychać charakterystyczny dźwięk. Powstaje poprzez stukanie wahaczy i krzywek. Odstępy powinny być jak najściślej zgodne z normami producenta silnika. Ale nie powinieneś kierować się samym hałasem. Jeśli zawór jest zużyty, to nie tylko zawór ulegnie awarii, ale także wahacz, a wraz z nim krzywka.
Jak wyregulować zawory?
Ta procedura nie będzie reprezentować żadnegotrudności. Najpierw musisz dowiedzieć się, w jakiej kolejności działa ustawienie. Musisz regulować według określonych kryteriów. Na przykład, jeśli moc silnika spadła, wzrosło zużycie paliwa, pojawiły się obce dźwięki z gaźnika i wydechu.
Regulacja odbywa się za pomocą bardzo prostegosposoby. Jeśli używasz pierwszego, tłok pierwszego cylindra musi być ustawiony w górnym martwym punkcie. W tym celu na kole pasowym rozrządu znajdują się specjalne oznaczenia. Zawory butli są zamknięte. Musisz dowiedzieć się, jaka jest luka. Może być różny: od idealnego do bardzo dużego. Każdy kierowca zna swój idealny prześwit silnika.
Aby wyregulować śrubokrętem, przytrzymajśrubę regulacyjną na pierwszym zaworze, a następnie poluzuj nakrętkę zabezpieczającą. Następnie należy włożyć w szczelinę sondę kontrolną o wymaganym rozmiarze, a śrubę należy obracać, aż zostanie zaciśnięta między wahaczem a trzpieniem zaworu. Zawór jest wyregulowany. Ta procedura jest również przeprowadzana na drugim elemencie. Ponadto, aby wyregulować zawory na pozostałych cylindrach, należy obrócić koło pasowe o kolejne 90 stopni. Regulacje są powtarzane na czwartym cylindrze. Kolejność operacji dla butli będzie następująca: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.
Jeśli mówimy o drugiej metodzie, to jest bardzo podobniena początku jednak kolejność będzie nieco inna. Tak więc zawory wlotowe dla 1, 3, 7, 8 cylindrów są regulowane, a następnie zawory wydechowe 1, 2, 4, 5. Pozostałe można również regulować, obracając wał korbowy o 360 stopni. W związku z tym pytanie „jak wyregulować zawory GAZ-53” można uznać za zamknięte. Ich dostosowanie nie jest bardzo trudne, az czasem nie trwa bardzo długo.
Podsumowując
Jak widać zawory i zasady ich regulacji to nicnie różnią się od samochodów. Operacja jest bardzo prosta i nie zajmuje dużo czasu. Kierowca potrzebuje jedynie wiedzy o lokalizacji tych jednostek i odrobiny doświadczenia. Do przeprowadzenia konfiguracji potrzebny będzie również podstawowy zestaw narzędzi.
Nawet początkujący kierowca poradzi sobie z regulacją zaworów, dzięki czemu będzie można zaoszczędzić na usługach serwisowych.
Tak więc odkryliśmy urządzenie techniczne i zasady regulacji zaworów ciężarówki GAZ-53 o średniej ładowności.
