Czujnik przepływu powietrza powinien wykryćilość powietrza zużywanego przez silnik. Na podstawie danych otrzymanych z urządzenia sterownik silnika oblicza ilość paliwa wtryskiwanego do cylindrów.
Możliwe "objawy" nieprawidłowego działania przepływomierza:
- Silnik "nie utrzymuje" biegu jałowego.
- Zwiększa zużycie paliwa.
- Turbina jest podłączona po czasie lub w ogóle nie jest podłączona.
- Prędkość silnika może być ograniczona do 3000 na minutę.
- Możliwe ograniczenie prędkości. Na przykład samochód może mniej więcej aktywnie przyspieszyć do 100 km / h, po czym przyspieszenie ustaje lub staje się bardzo powolne.
- Maszyna znacznie traci moc.
Sprawdź czujnik przepływu powietrzawykonane przy pomocy specjalnego sprzętu - kompresora i oscyloskopu. Istnieje wymuszony przepływ powietrza do czujnika i śledzenie zakresu sygnału. Określa również czas nagrzewania filmu grzewczego na czujniku.
Podczas sprawdzania sygnału wyjściowego najpierw mierzony jest czas, w którym następuje przemiana w momencie aktywacji zapłonu.
Далее измеряется значение напряжения при потоке powietrze jest równe zeru. Aby to sprawdzić, konieczne jest zatrzymanie silnika, ale zapłon musi być włączony. Normalna wartość napięcia wyjściowego w obecności zerowego przepływu powietrza może być różna i zależy od zainstalowanego czujnika przepływu powietrza.
Następnie mierzy się maksymalną wartość.napięcie podczas prowadzenia peregazovki. W takim przypadku silnik maszyny musi być rozgrzany do temperatury roboczej i włączony bieg neutralny. Podczas testu zawór dławiący otwiera się gwałtownie na czas nieprzekraczający sekundy. Test ten jest możliwy tylko dla silników atmosferycznych (bez sprężarki i turbiny), a pedał przyspieszenia jest mechanicznie połączony z zaworem dławiącym (za pomocą dźwigni lub linki).
Gdy silnik pracuje bez obciążenia na biegu jałowymobr / min, powietrze w kolektorze dolotowym jest silnie usuwane. Jeśli czujnik przepływu powietrza działa prawidłowo, napięcie sygnału powinno przez krótki czas przekraczać oznaczenie 4V. Jeśli czujnik jest mocno zabrudzony, może on reagować dłużej. W tym przypadku oscylogram jest „wygładzany”. Z powodu zabrudzenia zmniejsza się prąd grzania i sygnał czujnika, co prowadzi do zmniejszenia dopływu paliwa do cylindrów. Dlatego w przypadku gwałtownego przesączenia napięcie sygnału czujnika nie ma czasu na osiągnięcie swoich maksymalnych wartości.
W przypadku stwierdzenia poważnych usterek w działaniu urządzenia należy je wymienić. Czujnik MAF nie jest naprawiany.
