Mechanizm samochodu zawiera wiele układów,z których każdy odgrywa ogromną rolę w jego twórczości. Awaria jednego może prowadzić nie tylko do awarii, ale także do uszkodzenia drugiego. Jeśli nie monitorujesz ich stanu, jest to obarczone negatywnymi konsekwencjami. Aby tego uniknąć, musisz stale monitorować ich przydatność do użytku.
Aby podążać za pojazdem,zainstalowano wiele przyrządów i czujników, które wskazują stan. Jednym z nich jest czujnik ciśnienia oleju. Układ smarowania samochodu wykorzystuje trzy rodzaje dostarczania oleju do części: spray, grawitacja i ciśnienie. Logiczne jest założenie, że pierwsza i druga opcja po prostu nie mogą zawieść, ponieważ pierwsza służy do smarowania ścian cylindra, a druga - mechanizmów i połączeń przekładni.
Została tylko jedna usterkacharakter: spadek ciśnienia w układzie smarowania. Aby to ustalić, stosuje się czujnik, który jest wkręcony w blok silnika. Jego odczyty są wyświetlane na desce rozdzielczej. Tutaj może być tylko lampka kontrolna, a może urządzenie ze skalą. Każdy entuzjasta samochodów wie, że zapalona lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju nie doprowadzi do niczego dobrego. Jeśli czujnik ciśnienia oleju jest włączony, należy pilnie rozpocząć poszukiwanie przyczyny. Może być ich kilka.
Sam czujnik ciśnienia oleju może być uszkodzony,który jest wkręcony w blok lub urządzenie. Jest to sprawdzane przez testerów, jest sprawdzane pod kątem rezystancji, ta ostatnia po prostu musi być sprawna. Jeśli czujnik ciśnienia oleju nadal się świeci, demontaż silnika jest nieunikniony. Może również wystąpić więcej niż jedna usterka w samym silniku. Najpierw musisz dostać się do filtra oleju i sprawdzić jego szczelność, a także dowiedzieć się, czy jest zatkany. W takim przypadku olej po prostu nie jest dostarczany do układu, ale jest usuwany do skrzyni korbowej przez zawór redukcyjny ciśnienia pompy.
Jeśli z filtrem wszystko jest w porządku, to wartopomyśl o stanie samej pompy. Są chwile, kiedy drobiazg dostaje się pod zawór redukcyjny i zamarza. Pompa, nawet najbardziej wydajna, w takich warunkach nie może wytworzyć wymaganego ciśnienia, po prostu upuszcza. To rzadki przypadek, ale zdarza się. Jeśli wszystko jest w porządku, musisz zdemontować pompę i upewnić się, że nie jest zużyta. Odbywa się to za pomocą szczelinomierza, który mierzy odległość na styku kół zębatych, a także między zębatkami a ścianami pompy. Dla każdego samochodu takie wskaźniki są różne, można je znaleźć w instrukcji obsługi.
Jeżeli po takich operacjach czujnik ciśnieniaolej wykazuje ciśnienie mniejsze niż normalnie, wtedy jest tylko jedna opcja - zużycie tulei i czopów wału korbowego. Jego naprawa sprowadza się do wymiany pierwszej lub wyszlifowania drugiej, w takim przypadku nadal będziesz musiał sam wymienić wkładki. Ta naprawa nie jest zbyt droga, ale mogą wystąpić problemy z jakością części, dlatego warto zwrócić na to szczególną uwagę.
Zazwyczaj uruchamia się czujnik ciśnienia olejuspalić najpierw na ciepłym silniku, a dopiero potem taka usterka objawia się na zimnej jednostce. Faktem jest, że w wysokich temperaturach lepkość oleju znacznie spada, ale w normalnych temperaturach pozostaje na odpowiednim poziomie. Jeśli nie zwrócisz na to uwagi na pierwszym etapie, to na drugim etapie naprawy mogą kosztować znacznie więcej, aż do wymiany wału korbowego.
