Świece samochodowe to ważny szczegółpojazd, który zapala pewną ilość paliwa sprężonego przez tłok. Pod wpływem mikrowybuchu tłok porusza się, zapewniając ruch wału korbowego. Świece zapłonowe są używane tylko w silnikach benzynowych, ponieważ tutaj musisz zapalić paliwo z powodu ciśnienia tłoka 10-12 atmosfer. W tłokach silników wysokoprężnych ciśnienie osiąga 15-25 atmosfer, a zapłon uzyskuje się dzięki sile sprężania.
Świeca zapłonowa działa bardzo ekstremalniewarunki - w komorze spalania temperatura może wynosić od 70 do 2500 C, napięcie elektryczne sięga 35-40 kW, ciśnienie osiąga 55 atm. Cykl tych wpływów na świecę sięga 50 razy na sekundę. Dlatego świece są uważane za elementy wymienne i w zależności od rodzaju silnika należy je wymienić po około 30 tys. Km, a dla silników wzmocnionych - po 15-20 tys. Km.
Zazwyczaj świeca zapłonowa składa się zobudowę, rezystor, elektrodę środkową i boczną, odległość między nimi definiuje się jako szczelinę świec zapłonowych. Niektóre modele mają wiele elektrod bocznych, podczas gdy droższe opcje w ogóle ich nie mają. Zamiast tego świeca zawiera dodatkowe elektrody na izolatorze. W trudnych warunkach pracy elektrody stopniowo się wypalają, a szczelina świecy zapłonowej zwiększa się, co prowadzi do nieprawidłowej pracy silnika. Aby ten moment nadszedł jak najpóźniej, ważne jest, aby wybrać odpowiednie świece zapłonowe.
Wybierając świece zapłonowe do swojego pojazdupowinieneś kierować się danymi określonymi w paszporcie samochodu lub używać świec, które nadają się do wymiany. Nie jest zabronione dobieranie tych części w zależności od stylu jazdy. Jeśli kierowca jedzie spokojnie z częstymi przystankami, wystarczy wtyczka „cieplejsza”, a jeśli preferuje bardziej sportowy styl jazdy, to „zimniej”. O "gorącej" świecy decyduje liczba jarzenia - im jest wyższa, tym świeca jest zimniejsza, ponieważ wysoka ocena cieplna oznacza niską temperaturę w stożku termicznym izolatora.
Bez dobrej wydajności wtyczek samochodowychdobra praca silnika jest niemożliwa. Dlatego jeśli są przerwy w jego pracy lub samochód się nie uruchamia, warto przede wszystkim zwrócić uwagę na świece.
Wizualnie możesz określić, jak odpowiedniświeca zapłonowa dla typu silnika lub jazdy. Jeśli na izolatorze i elektrodach jest czarny, oleisty osad węglowy, to świeca zapłonowa jest „zimna” dla tego silnika, jeśli osad węglowy jest czarny, ale suchy, świeca działa normalnie na mieszankach zbyt bogatych. W przypadku wypalonych elektrod lub kropli aluminium można powiedzieć, że występuje zapłon jarzeniowy - mieszanina zapala się nie od iskry, ale od nagrzanych powierzchni.
Świece zapłonowe można sprawdzić:
- sprawdzając "na iskrę" (używając pistoletu piezoelektrycznego, statywu z komorą ciśnieniową lub testera diagnostycznego);
- sprawdzając obwody elektryczne;
- przez oględziny.
Po wyczyszczeniu świec przeprowadza się oględziny.z sadzy. Aby to zrobić, część jest moczona w rozpuszczalniku, myta, suszona, po czym korpus termiczny jest sprawdzany pod kątem pęknięć i odprysków oraz szczeliny świecy zapłonowej w celu oceny jej prawidłowego rozmiaru. Charakterystyka, taka jak szczelina świecy zapłonowej, jest ustawiona fabrycznie dla świecy zapłonowej i nie powinna być dalej zmieniana.
Luka jest mierzona za pomocą rundysondy, aw przypadku wykrycia nadmiernego wzrostu można spróbować przywrócić ją do wymaganych parametrów, stukając w boczną elektrodę, bez najmniejszego dotykania elektrody środkowej. Jeśli nie można było wyregulować szczeliny, konieczna jest natychmiastowa wymiana świecy zapłonowej na nową, aby uniknąć poważniejszego uszkodzenia samochodu.
