Łożyska podporowe „Priora” są zamontowanestojaki i zwykle zmieniają się razem z nimi. Ale zdarza się też, że łożyska psują się dużo wcześniej – nie wszystkie produkty są doskonałej jakości. Za pomocą tego elementu zapewnione jest prawidłowe działanie całego zawieszenia, a także obrót kół. W przypadku awarii łożysk pojawia się wiele niedogodności, które wpływają na jazdę. Nawet osoba, która tylko powierzchownie zna konstrukcję samochodu, może samodzielnie dokonać wymiany.
Producenci łożysk
Części należy wybrać przed wymianą łożysk w maszynie. Podobne produkty są instalowane na "Priorze" i "dziesiątkach". Najwyższej jakości produkowane są przez takie firmy:
- SKF.
- KOYO.
- SNR.
Koszt produktów jest bardzo wysoki - to fakt.Ale z drugiej strony ich żywotność jest dłuższa niż w przypadku krajowych odpowiedników. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, kup produkty produkcji krajowej, ich koszt to około 500-700 rubli za sztukę. Wskazane jest, aby wybierać części zamienne od firm rekomendowanych przez AvtoVAZ. Pamiętaj, że zamontowanie nowego łożyska zapewni stabilną pracę zawieszenia i wyeliminuje stukanie przez długi czas w miejscu mocowania kolumny do nadwozia.
Co jest wymagane do przeprowadzenia wymiany
W celu samodzielnej wymiany podporystojak łożyskowy „Priora”, musisz mieć pod ręką minimalny zestaw narzędzi. Będziemy musieli całkowicie zdemontować amortyzator, a to nie jest łatwe zadanie. Spróbuj jednak nakreślić położenie wszystkich elementów względem siebie - pozwoli to w przyszłości nie dostosowywać kątów pochylenia. Potrzebujesz takiego narzędzia:
- Komplet kluczyków i nasadek.
- Wkrętaki.
- Znacznik.
- Ściągacz do końcówek układu kierowniczego.
- Ściągacz do sprężyn.
Dzięki tym wszystkim narzędziom możesz zacząćnaprawic. Wskazane jest również, aby mieć pod ręką mocny stalowy drut. Stosując się do wszystkich zaleceń, wykonasz naprawę w godzinę, wydasz maksymalnie dwie. To jest stosunkowo niewielkie.
Cena łożyska nośnego dla „Prioru” wynosinie więcej niż 700 rubli (jeśli kupujesz produkty krajowe). Naprawa na stacji obsługi będzie kosztować jako części zamienne, czasami więcej. Nie ma trudności w pracy, po prostu nie ma sensu przepłacać.
Przygotowanie do naprawy
Przed rozpoczęciem naprawy musisz zrobić pewne przygotowania. Aby to zrobić, wykonaj kilka prostych manipulacji:
- Zaparkuj samochód ("Prioru" lub "top Ten", to nie ma znaczenia, algorytm działania jest na nich taki sam) na równej powierzchni.
- Ustal pozycję samochodu - włóż klocki pod tylne koła, wciśnij hamulec ręczny i włącz pierwszą lub wsteczną prędkość.
- Oderwij wszystkie śruby przedniego koła z gwintu (zaleca się wymianę łożysk na obu rozpórkach).
- Podnieś najpierw stronę, po której planujesz wymienić łożysko czopu.
- Całkowicie zdejmij koło.
Na tym etapie przygotowań możemy rozważyćzakończone, czas na demontaż zawieszenia i wymianę zużytych części. Zwróć uwagę na stan wszystkich pylników - jeśli są uszkodzone, koniecznie je wymień.
Demontaż podstawki
Dalsze prace wykonywane są według następującego schematu:
- Wyjmij zawleczkę z otworu w sworzniu końcówki kierownicy i odkręć nakrętkę.
- Zamontuj ściągacz i zdejmij palec końcówki, przesuń go na bok.
- Odsunąć przewód hamulcowy.
- Zaznacz markerem położenie zwrotnicy względem amortyzatora - ma to wpływ na kąt pochylenia.
- Odkręć nakrętki ze śrub mocujących rozpórkę do zwrotnicy i zdejmij je.
- Przesuń piastę i zwrotnicę lekko w dół.
- W komorze silnika odkręcić trzy nakrętki z kołków mocujących łożysko nośne „Priora” do korpusu za pomocą klucza „13”.
Po wykonaniu wszystkich tych czynności możesz wyjąć cały zespół stojaka, nic go nie trzyma. W takim przypadku sprężyna nie zostanie zwolniona - nadal mocno "siedzi" na stelażu.
Demontaż łożyska oporowego
Aby zdjąć łożysko oporowe, musisz użyć urządzenia do ściskania sprężyny. Działania są następujące:
- Zainstaluj urządzenie na trzy obroty.
- Obracaj śruby równomiernie, aby ścisnąć sprężynę. Nie trzeba przesadzać - wystarczy, że sprężyna osłabnie i spadnie nacisk na poduszki.
- Trzymając trzpień przed obracaniem, odkręć nakrętkę kluczem na "17".
- Ostrożnie wyjmij łożysko.
Aby zapewnić bezpieczeństwo pracy,zabezpiecz kilka zwojów stalowym drutem. Najwygodniej odkręcić nakrętkę z trzpienia za pomocą specjalnego klucza. Bardzo często zdarza się, że metal się zacina, trudno odkręcić nakrętkę.
Montaż węzła
Po zdemontowaniu starego łożyska oporowego Priora, na jego miejscu montuje się nowe. Następnie wykonaj następujące czynności:
- Dokręć nakrętkę na trzpieniu.
- Zwolnij sprężynę i na koniec dokręć nakrętkę.
- Zainstaluj zespół stojaka na swoim miejscu i dokręć nakrętki na trzech kołkach.
- Zamontuj zwrotnicę w kolumnie amortyzującej w taki sam sposób jak poprzednio - kieruj się znakami.
- Zamontuj śruby i dokręć na nich nakrętki. Zwróć uwagę, że górna śruba z nieusuwalną podkładką regulacyjną w kształcie mimośrodu.
- Wymień końcówkę drążka kierowniczego, dokręć nakrętkę i włóż zawleczkę. Pamiętaj, aby odpiąć jego anteny, aby nie wypadły podczas użytkowania.
- Dokręć wszystkie połączenia gwintowane.
- Zamontuj koło i opuść samochód z podnośnika.
To kończy naprawę w ten sam sposóbpraca jest wykonywana na drugim stojaku. Nie ma w tym nic trudnego, ale wymaga to cierpliwości i umiejętności pracy z kluczami. A jeśli nagle puka wsparcie dla przeora, wiesz, co robić. Wskazane jest, aby przed rozpoczęciem naprawy wszystkie połączenia gwintowane pokryć smarem penetrującym, takim jak WD-40 lub przynajmniej płynem hamulcowym.
