Wspierać łożyska przednich kolumn: zdjęcia, objawy nieprawidłowego działania. Jak wymienić łożysko wspornika filaru?

Łożyska podporowe to elementy frontuzawieszenie samochodu. Ich głównym zadaniem jest wygładzenie obciążeń udarowych ciała. Awaria tych części nie wróży dobrze. Oprócz tego, że zawieszenie i nadwozie będą się szybciej zużywały, znacznie pogorszy się również prowadzenie auta. A to już niesie pewne niebezpieczeństwo dla kierowcy i pasażerów.

W tym artykule porozmawiamy o tym, czym są łożyska podporowe przednich rozpórek,jak są rozmieszczone, do czego są przeznaczone i jaka jest ich zasada działania. Ponadto rozważymy proces wymiany tych elementów zawieszenia na przykładzie samochodu VAZ-2110.

Cel

Łożyska nośne kolumny przedniej zainstalowany we wszystkich samochodach dzisiajsamochody bez względu na to, czy są z napędem na przednie, czy na tylne koła. Są częścią konstrukcji nośnej, za pomocą której górna część każdego amortyzatora jest przymocowana do nadwozia.

Łożyska nośne kolumny przedniej przeznaczony do tłumienia obciążeń pochodzących z kół przez rozpórki do korpusu maszyny, a także do ich równomiernego rozprowadzania. Dystrybucję tę osiąga się dzięki ich specjalnej konstrukcji.

Jak działa łożysko podporowe przedniej kolumny: zdjęcie, opis

Strukturalnie łożysko podporowe jest konwencjonalnełożysko cierne. Jego elementami roboczymi są kulki stalowe lub rolki wykonane z tego samego metalu. Cechą konstrukcyjną jest obecność specjalnej klatki, dzięki której każda z kulek (rolek) jest oddzielona od siebie i działa jako oddzielny element. W rzeczywistości pozwala to równomiernie rozłożyć obciążenia promieniowe i osiowe na korpusie.

Samo łożysko jest zamknięte w stalowej obudowie, która może być jednoczęściowa lub składana. Ta ostatnia opcja jest możliwa do naprawy. Konstrukcje jednoczęściowe zmieniają się zmontowane.

Odmiany łożysk nośnych do VAZ-2110

Łożyska wspornika przedniego amortyzatora są czterech typów:

• z wbudowanym pierścieniem;
• z odpinanym pierścieniem wewnętrznym;
• z odpinanym pierścieniem zewnętrznym;
• pojedynczy podział.

Pierwszy typ charakteryzuje się obecnością specjalnych otworów montażowych. Podczas korzystania z tych części nie stosuje się kołnierzy zaciskowych. Oprócz, łożysko podporowe przedniej kolumny VAZ-2110 z wbudowanym pierścieniem jest wyposażony we wbudowane przekładki dla stałej i maksymalnej dokładności obrotu.

Konstrukcje z odpinanym wewnętrznym i zewnętrznympierścienie różnią się układem tych ostatnich. W pierwszym przypadku pierścień zewnętrzny styka się z korpusem urządzenia, w drugim - wewnętrzny. Ogólnie rzecz biorąc, łożyska te nie stanowią dużej różnicy dla samochodu typu VAZ-2110. Ale czwarty rodzaj części charakteryzuje się tym, że jego pierścień zewnętrzny jest podzielony w jednym konkretnym punkcie, dzięki czemu sztywność całego urządzenia znacznie wzrasta.

Gdzie są łożyska oporowe

Łożyska podporowe znajdują się w komorze silnikasamochód. Otwórz maskę samochodu i zwróć uwagę na wybrzuszenia nadwozia po obu stronach komory silnika. To miejsca, do których mocowane są stojaki. Nazywa się je również „okularami”, a na jednym z nich zwykle wybity jest numer ciała. Łożyska są montowane na górze „kubków” i zamykane specjalnymi okrągłymi nasadkami. Można je łatwo zdemontować ręcznie. Zdjęcie pokrywy odsłania górną część obudowy łożyska. Jest przymocowany do korpusu trzema śrubami, z których od razu widać nakrętki.

Kiedy trzeba wymienić łożyska ślizgowe

Konstrukcja łożyska oporowego jest wystarczająco mocna, aby wytrzymać lata. Ale biorąc pod uwagę jakość pokrycia na naszych drogach, często zdarza się, że trzeba je zmieniać prawie co roku.

Zgodnie z listą rutynowej konserwacji dla VAZ-2110wymianę łożysk oporowych należy przeprowadzać po każdych 100 tys. km przebiegu. Cóż, jeśli okaże się, że były niesprawne przed terminem, nie zwlekaj z wymianą. Ucierpi na to podwozie, karoseria i elementy systemu sterowania.

Objawy wadliwego łożyska wspornika przedniego amortyzatora

Oznakami uszkodzenia łożyska, niezależnie od typu konstrukcji łożyska, są:

• charakterystyczne pukanie podczas jazdy po nierównej nawierzchni;
• dźwięk przypominający chrupnięcie podczas skręcania z rolką podczas jazdy;
• naruszenie normalnej obsługi pojazdu.

Jak zdiagnozować awarię łożyska

Aby dokładnie wiedzieć, co dokładnie łożyska podporowe przednich rozpórek, są przyczyną powyższych objawów, konieczne będzie postawienie prostej diagnozy. W tym celu wskazane jest zaproszenie asystenta. Algorytm weryfikacji wygląda następująco:

1. Zaparkuj pojazd na równej powierzchni, unieruchom go hamulcem postojowym.
2. Otwórz maskę samochodu.
3. Zdejmij osłonę ochronną jednego z „kubków”.
4. Połóż dłoń na „szkle” i poproś asystenta, aby potrząsnął samochodem z tej samej strony, aby odpowiedni stojak zadziałał. Jeśli nie działa Łożysko nośne słupka A, usterka rozpoznasz go po charakterystycznym pukaniu i towarzyszącej mu wibracji, którą poczujesz ręką.
5. Sprawdź przeciwległy post w ten sam sposób.

Co jest potrzebne do wymiany łożyska nośnego własnymi rękami

Przed jak wymienić łożysko wspornika przedniego amortyzatora? własnymi rękami upewnij się, że masz pod ręką następujące narzędzia i narzędzia:

• Jacek;
• klucz do balonów;
• klucze do 9, 13, 19, 22;
• specjalny ściągacz do końcówek sterowniczych;
• krawat za sprężyny rozpórek;
• szczypce;
• marker, farba lub rdzeń;
• „Buty” do mocowania kół lub pary cegieł;
• płyn antykorozyjny (WD-40 lub podobny).

Łożyskowanie wspornika przedniego zawieszenia zmieniamy własnymi rękami

1. Zaparkuj samochód na poziomej powierzchni, zaciągnij hamulec ręczny. Zabezpiecz tylne koła butami lub cegłami.
2. Odkręć śruby przedniego koła od strony, w której zamierzasz wymienić łożysko.
3. Podnieś karoserię, odkręć śruby, zdemontuj koło.
4. Aby po wymianie łożyska nie trzeba było robić pochylenia, malowania czy wybijania śladów na górnej śrubie zwrotnicy.
5. Za pomocą szczypiec wyjmij sworzeń mocujący nakrętkę kulkową (szpilkę). Odkręć nakrętkę kluczem 19.
6. Używając ściągacza, wyciśnij kołek ze zwrotnicy.
7. Za pomocą klucza 19 odkręć nakrętki na dolnej części zwrotnicy (2 szt.). Często sklejają się ze sobą, dlatego lepiej potraktować je płynem antykorozyjnym.
8. W komorze silnika za pomocą klucza 13 odkręć trzy nakrętki mocujące górną podporę do nadwozia.
9. Użyj paska sprężynowego amortyzatora, aby odciążyć amortyzator. Za pomocą kluczy 9 ​​i 22 odkręć nakrętkę mocującą wspornik do stojaka.
10. Zdemontuj podporę i zdemontuj ją.
11. Wyjmij z niego łożysko oporowe. Zainstaluj nową część.
12. Zamontuj usunięte elementy w odwrotnej kolejności.
13. Nie zapomnij sprawdzić wyrównania oznaczeń, które zrobiłeś na górnej śrubie zwrotnicy.
14. Po zakończeniu instalacji sprawdź, jak działa stelaż i czy nie występują obce dźwięki. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz sprawdzić nową część w drodze.

Jak przedłużyć żywotność łożysk wspornika przedniego amortyzatora?

Aby wydłużyć żywotność łożysk, postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami:

1. Staraj się unikać jazdy po wyboistych drogach.
2. Nie hamuj gwałtownie i nie „ciągnij” z miejsca, w którym kierownica jest zwrócona na bok.
3. Jeśli zauważysz co najmniej jedną oznakę wadliwego łożyska nośnego, pospiesz się, aby je wymienić. Wydłuży to żywotność innych elementów zawieszenia i układu kierowniczego.
4. Planując wymianę łożyska oporowego, kupuj tylko markowe części od znanych producentów.
5. Okresowo sprawdzaj działanie stojaków, nasłuchując obcych dźwięków.