Łożysko wspornika przedniego filaru: opis, dane techniczne i wymiana

Samochód składa się z wielu części i zespołów.W nowoczesnych pojazdach z napędem na przednie koła stosuje się zawieszenie typu MacPherson. Obejmuje dźwignie oraz kolumnę amortyzatora. Jest zmontowany ze sprężyną i obraca się wraz z kołem. Aby rozpórka poruszała się normalnie, w konstrukcji zastosowano łożysko oporowe kolumny przedniej. VAZ-2110 jest również wyposażony w to. Co to za element? Rozważmy.

Charakterystyka

Łożysko oporowe przedniej kolumny tointegralna część przedniego amortyzatora, która odpowiada za obrót kolumny wokół osi. Mechanizm jest stosowany w wielu krajowych pojazdach z napędem na przednie koła.

Łożysko oporowe przedniej kolumny znajduje się wgórna część ciała. Element mocowany jest do błotnika silnika. W nowoczesnych kolumnach McPherson zastosowano łożyska toczne. Mają wysokie parametry użytkowe, są wszechstronne i łatwe do wymiany. Działanie tego łożyska wpływa bezpośrednio na dokładność kątów kół. Dlatego tak ważne jest, aby utrzymywać go w dobrym stanie.

Odmiany

Łożysko oporowe przedniej kolumny ma wnętrzecylindryczne rolki. Każdy z nich jest przymocowany prostopadle do poprzedniego. Rolki są oddzielone specjalną klatką. Takie urządzenie umożliwia absorbowanie dużych obciążeń udarowych. W tej chwili stosuje się kilka rodzajów takich mechanizmów:

• Łożysko wsporcze przedniej kolumny z zewnętrznym lubPierścień wewnętrzny. Jego konstrukcja nie przewiduje kołnierzy mocujących. Zamiast tego są tutaj otwory montażowe. Konstrukcja łożyska pierścienia wewnętrznego obejmuje również przekładki ochronne.
• Zdejmowany pierścień. W takim łożysku pierścień zewnętrzny jest połączony z obudową, a pierścień wewnętrzny jest od niej oddzielony. Taka konstrukcja przyczynia się do wysokiej dokładności obrotu.
• Typ pojedynczego podziału. W takim przypadku pierścień zewnętrzny jest rozcięty w jednym miejscu. Zwiększa to sztywność łożyska i ma korzystny wpływ na żywotność łożyska.

O usterkach

Łożysko wsporcze przedniego słupka jest częścią nana który nakładane są kolosalne obciążenia udarowe. Wszelkie nieprawidłowości, których amortyzator nie zdążył „wypracować” przenoszone są na ten mechanizm. W rezultacie zaczyna się pogarszać.

Tak, ma łożysko wsporcze słupka A.pewien margines bezpieczeństwa. Jednak przy ciągłym użytkowaniu na nierównych drogach staje się bezużyteczny. Tak więc jego zasób wynosi około stu tysięcy kilometrów.

Co wpływa na zasób?

Zwróć uwagę, że łożysko oporowe przedniej kolumny nie jestma dobre zabezpieczenia. Jest stale narażony na czynniki zewnętrzne. Są to kurz, woda, brud, spadki temperatury i inne. A jak wiadomo, bagażnik znajduje się w najbrudniejszym miejscu - w błotniku, blisko przednich kół. Nawet plastikowe szafki nie oszczędzają. Gdy rolki ulegną zabrudzeniu, łożysko oporowe kolumny przedniej zaczyna emitować charakterystyczny chrzęst. To "Kalina" lub samochód zagraniczny, to nie ma znaczenia - część będzie podlegać wymianie. Im szybciej to zrobisz, tym lepiej. Użyteczność tego mechanizmu wpływa na poprawność kątów obrotu kół oraz na bezpieczeństwo ruchu. Nawiasem mówiąc, na początku bardzo trudno jest zdefiniować ten kryzys. Ale z biegiem czasu będzie się nasilać. Jeśli objawy usterki zostaną potwierdzone, nie wahaj się z wymianą. Nawiasem mówiąc, poniższe zdjęcie przedstawia ściągacz do sprężyn. Dzięki niemu możesz opóźnić zwroty o kilka centymetrów, zwalniając dostęp do elementu.

Dokładnie sprawdź również stanpodkładka gumowo-metalowa. To również się zużywa. Jeśli część ma pęknięcia lub ślady oleju, miękką część elementu należy wymienić. W przeciwnym razie spowoduje to przerwy w działaniu układu ABS oraz nadmierne wibracje podczas pokonywania zakrętów, które będą wyraźnie przenoszone na kierownicę. Również łożysko oporowe przedniej kolumny (2110thVAZ w tym) wpływa na dokładność ustawienia kątów pochylenia palców. Jeśli się zepsuje, „zjadasz” gumę. Nie ma już możliwości przywrócenia takiej opony - wystarczy ją wymienić. Podczas wymiany łożyska konieczne jest ponowne ustawienie pochylenia i kąta zbieżności przednich kół. Ale jest sposób, w jaki nie trzeba ustawiać narożników (porozmawiamy o tym w trakcie artykułu).

Cena:

Ile kosztuje nowe przednie łożysko podporowestojaki? Cena tego elementu to około tysiąca rubli za samochody Priora i półtora tysiąca za Forda Focusa trzeciej generacji. W poprzednich wersjach ta pozycja kosztuje do tysiąca. Zwróć uwagę, że nie ma trudności ze znalezieniem części zamiennej ani do samochodów zagranicznych, ani do rosyjskich VAZ. Część można kupić w dowolnym sklepie samochodowym lub na targu. Poniżej przyjrzymy się, jak samodzielnie zmienić ten element.

Wymiana łożysk wsporczych przednich rozpórek własnymi rękami

Najpierw musimy otworzyć maskę i znaleźć kubekprzedni słupek. Należy ją odkręcić podwójną łbem „22”. Jeśli masz zainstalowaną „przekładkę”, należy ją również usunąć. Dlaczego podwójna głowa? Kiedy śruba się obraca, obraca się również drążek amortyzatora. Musi być bezpiecznie zamocowany. W niektórych samochodach można to zrobić za pomocą klucza imbusowego (zainstalowanego w złączu, jak na zdjęciu poniżej).

Wewnętrzna głowa jest chwytana przez zwykłego"Peleryna". Następnie podnosimy przednią część, zdejmujemy koło i przechodzimy na dno bagażnika. Patrzymy na punkt mocowania krzywki obrotowej. Dla wygody demontażu traktujemy go uniwersalnym smarem VD-40. Środek natryskujemy również na śrubę drążka kierowniczego.
Odkręcamy końcówkę kulki.Następnie ostrożnie wybij go młotkiem. Ważne jest, aby nie uszkodzić elementu - użyj drewnianej deski jako amortyzatora. Teraz o tajnej metodzie. Aby nie doszło do ponownego wygięcia po wymianie, demontujemy mechanizm bez odłączania zębatki od krzywki. Po zdemontowaniu mocowań pociągnij zespół do siebie. Odłącz złącze hamulca. Nie zapomnij o środkach bezpieczeństwa. Ponieważ górna część odpływu nadal znajduje się na swoim miejscu, mocujemy ogranicznik (na przykład koło). Teraz przechodzimy do demontażu górnej części elementu. Odkręcamy trzy zapięcia i wyjmujemy stojak na zewnątrz. Lepiej robić to od góry do dołu.

Instalacja

Aby usunąć stare i założyć nowe łożysko, użyj specjalnego imadła sprężynowego.

Ściskając zwoje do żądanego poziomu, odkręć przeciwnakrętkę trzpienia. Upewnij się, że ten ostatni się nie obraca. Lepiej jest to naprawić za pomocą klucza imbusowego lub klucza. Następnie podnosimy pokrywę i zmieniamy łożysko.Ważną kwestią jest sprawdzenie stanu uszczelek gumowych. Jeśli wibroizolatory są zużyte, wymień je również na nowe. Na tym etapie proces wymiany można uznać za zakończony. Montaż elementu odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę, że imadło sprężynowe jest usuwane dopiero po całkowitym zamontowaniu górnej i dolnej części stelaża. Po 50 kilometrach ponownie przeciągnij zapięcia.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, czym jest łożysko oporowe.przedni słupek i jak wymienić element własnymi rękami. Prowadząc samochód, śledź nie tylko jego przebieg, ale także uważnie słuchaj pracy mechanizmów. Jeśli zaczną chrupać, pukać lub bawić się, obejrzyj je i wymień uszkodzone części. Mamy nadzieję, że niniejsza instrukcja pomoże Ci samodzielnie wymienić wspornik amortyzatora przedniego.