Pierwszy na świecie rower szosowy SuzukiBandit 600 w 1995 roku. Ten model stał się głównym modelem z linii GSF. Mając pewne wspólne cechy z czterystusetowym poprzednikiem, „sześćset” bardzo się od niego różniło. Przede wszystkim dotyczy silnika zapożyczonego od znanego Suzuki Katana, który, nawiasem mówiąc, odziedziczył również po starym GSX-R. Oczywiście jednostka napędowa przeszła wiele ulepszeń i ulepszeń, w wyniku których jej moc została zwiększona do 77 litrów. s Inne komponenty zostały ulepszone. Rower otrzymał stalową podwójną ramę, zawieszenie w postaci teleskopowego widelca i pojedynczy amortyzator, 6-biegową skrzynię biegów.
Gangsterski temperament
Suzuki Bandit 600, których recenzje są częstoprzepełniony rozkoszą właścicieli, w pełni zasługuje na swoją nazwę. Nie, on w żaden sposób nie promuje przemocy i nie przyczynia się do szalejącej przestępczości. Ale charakter motocykla jest naprawdę szalony i rozbrykany. Stanie się wiernym towarzyszem kogoś, kto kocha przygodę, gwizd wiatru i dobrą prędkość.
Funkcje zewnętrzne
Projektanci wymyślili wygląd gangstera w najdrobniejszych szczegółach.Wszystko w jego konstrukcji mówi o dynamice. Obecnie na rynku dostępne są dwie wersje tego modelu, które różnią się od siebie pojedynczą częścią zamienną. Suzuki Bandit 600 S jest wyposażony w małą owiewkę, ale w modelach serii GSF 600N tak nie jest. W przeciwnym razie oba motocykle są podobne, jak bliźniaki dwurzędowe. Trudno powiedzieć, że ta funkcja wpływa tak bardzo na funkcjonalność. Owiewka ma bardziej dekoracyjną funkcję niż praktyczna i często staje się pierwszym przedmiotem strojenia natychmiast po zakupie. Która seria wygląda fajniej od decyzji kupującego. Jest tylko kwestia gustu. Warto jednak wspomnieć, że owiewka nadaje zewnętrznemu wyglądowi roweru pewien urok, nadając mu wygląd gangstera. Sparowane reflektory przypominają kominiarkę z oczyma, co właściciele często odnotowują w swoich recenzjach.
Jeśli weźmiemy pod uwagę tylko wygląd i nie przyjmujemylicząc TTX, Suzuki GSF 600 Bandit nie można nazwać sportem w 100%. Zdecydowanie ma cechy nagiego. Nawiasem mówiąc, działa to również dobrze dla ogólnego stylu. Węzły mocy wystające spod plastikowego body kita i potężne serce w kształcie litery V wyglądają naprawdę fajnie.
„Szósty bandyta” i jego właściciel
Suzuki Bandit 600, cechy techniczneco wyraźnie klasyfikuje go jako klasę sportową, z pewnością spodoba się tym, którzy lubią jeździć po ulicach miasta, a czasem nawet wybierają się na zewnątrz. Wielu właścicieli, którym udało się odjechać więcej niż sto na Bandycie, świadczy o tym, że lądowanie w siodle jest dość wygodne, ciało nie przecieka, co czyni ten pojazd odpowiednim na długie podróże. Oczywiście nie warto myśleć, że możesz machać nim do prawdziwego zasięgu zmotoryzowanego przez kilka tygodni i przejechać tysiąc kilometrów dziennie. Nadal nie jest przeznaczony do takich obciążeń.
Endura w kraju lądującym na niej również nie odniesie sukcesu. Niektóre uderzenia „Bandyty” będą na ramieniu, ale na poważnych torach z przeszkodami każdy enduro, a nawet turysta enduro z łatwością je przejdzie.
Ale dlaczego nie używać pięknego roweru sportowegopo wcześniejszym umówieniu? Jego miejsce w mieście to miejsce, w którym może pokazać swój pełny potencjał. Z łatwością wydostanie się z korka, obejdzie przeszkodę, pokaże cudowną pracę zawieszek na kostce brukowej. Ponadto jego właściciel będzie mógł wykazać się odwagą, wyprzedzając resztę transportu na skrzyżowaniu. Nawiasem mówiąc, rozproszenie roweru do setek jest możliwe w zaledwie 4,1 sekundy.
Suzuki Bandit 600 często staje się ich wyboremktóry ma już doświadczenie w prowadzeniu motocykli i „wyrósł” z małego samochodu, ale jeszcze nie osiągnął „1000+”. Czasami wybierają go dawni turyści, którzy chcą prędkości, lub miłośnicy enduro, zmęczeni swoim szalonym tempem. Jednym słowem „bandyta” rzadko staje się pierwszym moto i najczęściej znajduje się pod siodłem doświadczonego jeźdźca.
Tło historyczne
Rozpoczęcie produkcji seryjnej pierwszej generacjiw 1995 roku. Rok później zaczęto produkować Suzuki GSF 600 S Bandit wyposażony w owiewkę. 1999 przyniósł pewne modyfikacje, w wyniku których motocykl otrzymał tylny amortyzator z regulowanym napięciem wstępnym i kompresją.
W 2000 roku producent rozpoczął kolejną serięaktualizacje. „Bandyta” otrzymał więc nowy plastikowy zestaw nadwozia, bardziej nowoczesną owiewkę przednią. Modernizacja wpłynęła również na gaźnik, który miał czujnik przepustnicy. Elektryka została zaktualizowana. Ponadto na rowerze zainstalowano dodatkowy filtr powietrza i zaciski hamulcowe Nissin. Pojemność zbiornika paliwa wzrosła do 20 litrów. Maksymalna moc silnika zaktualizowanej wersji wynosi 80 litrów. s
W 2002 r. Standardowe wyposażenie modelu zostało uzupełnione czujnikiem poziomu paliwa. I znowu zmieniła się konstrukcja owiewki - stała się bardziej gładka i zaokrąglona.
Motocykle tej marki były produkowane do 2005 r., Dopóki nie zostały zastąpione nową generacją - „Suzuki Bandit 650”. Wiele wad poprzednika zostało wziętych pod uwagę i wyeliminowanych.
Liczby bezstronne
Jeśli twoje plany na najbliższą przyszłość obejmują zakup motocykla Suzuki Bandit 600, właściwości technicznych tego motocykla należy nauczyć się na pamięć.
- Silnik - 4-cylindrowy, rzędowy, 4-suwowy, 599 cm3.
- Rama jest rurowa wykonana ze stali.
- Paliwo jest dostarczane przez gaźnik.
- Zbiornik gazu 20 l (w pierwszej generacji na litr mniej).
- Cyfrowy zapłon.
- Maksymalna moc - 80 litrów. s
- 6-biegowa manualna
- Maksymalna prędkość wynosi 195 km / h.
- Waga z pustym zbiornikiem - 204 kg.
Nie wszystko jest takie jasne ...
Pochwały właścicieli motocykli SuzukiBandit 600 okresowo zmienia się z niezbyt pochlebnym. Warto wspomnieć, że niektórzy rowerzyści widzą wady tego modelu. Najczęstszy z nich dotyczy braku prędkości roweru w porównaniu z oczekiwaniami. Właściciele są przekonani, że jest to spowodowane chłodzeniem powietrzno-olejowym silnika i podwójnymi tylnymi amortyzatorami.
Niektórzy mówią o kruchym widelcu, piórachktóre mogą ulec poważnym deformacjom nawet po lekkim upadku. Ktoś pisze o nadmiernym przegrzaniu silnika. Owiewka otrzymuje również niepochlebne oceny, które również nie świecą z wielką siłą.
Czy wszystkie powyższe mogą stać się poważne?argument przeciwko zakupowi motocykla Suzuki Bandit 600? Każdy sam odpowiada na to pytanie. A ci, którym udało się przyzwyczaić do swojego „sześćsetnego” przyjaciela, nawet jeśli mówi o niektórych swoich niedociągnięciach, natychmiast wyjaśniają, że wszystkie można łatwo usunąć. Ponadto ruch markowych części zamiennych „Suzuki” jest doskonale dostrojony. A centra serwisowe działają na całym świecie.
Apetyt
Suzuki Bandit 600, którego cechy klasyfikują go jako klasę motocykli sportowych, zachowuje się odpowiednio. Uwielbia paliwo i olej dobrej jakości.
Spodziewaj się, że wydasz około 6,5 litra gazu na każde sto przejechanych kilometrów. A jeśli zdecydujesz się na jazdę z pasażerem i bagażem, koszt może wzrosnąć do 8.
Kilka słów o konkurentach
Przy wyborze motocykla często przyszły nabywcaprzygląda się modelom o podobnych cechach w tym samym segmencie cenowym. Bandit jest poważną konkurencją dla Hondy Hornet CB600. Na motocykle Yamaha Diversion i Fazer zasłużyli na uwagę. „The Bandit” ma także przyrodniego brata, który jest w stanie zniechęcić swoich fanów - Honda CBF 600. ”
Pod wieloma względami te motocykle są podobne, ale każdy z nichma wiele swoich funkcji. Oceniaj własne preferencje, polegaj na opiniach właścicieli, porównuj i analizuj - wtedy przy zakupie nie będziesz miał wątpliwości, że masz najlepszy rower.
Polityka cenowa
Dzisiaj Suzuki Bandit 600 nie jest dostępny.Znajdź nowy motocykl jest prawie niemożliwy. Ale do Twojej dyspozycji rynek wtórny. Kupując rower, podejmij go poważnie, zadbaj o możliwość jazdy próbnej.
Koszt motocykla tej marki, którego stan nie powoduje poważnych reklamacji, wynosi około 4000 USD.
Tuning
„Gdzie bez tuningu?” - ci, którzy mają za sobą poważne doświadczenie motocyklistów, natychmiast wykrzykną. A potem zaczną ulepszać żelaznego konia, próbując doprowadzić go do perfekcji.
Często zdobywają je „bandyci”, zwłaszcza wersja S.szyby przednie. Przy dużych prędkościach, szczególnie jeśli ścieżka nie jest blisko, szkło może znacznie ułatwić życie. Od urodzenia delikatną owiewkę można zastąpić mocniejszą, a reflektory nie będą zakłócały ochrony.
Siodło pasażera, bardziej jakfałszywy, często przekształcany w ręce doświadczonego personalizatora - albo zastąpiony przez bardziej wygodny, albo całkowicie usunięty. W końcu nie wszyscy motocykliści, a zwłaszcza nie wszyscy motocykliści sportowi, planują jeździć na pasażerach.
Przydatną opcją są podgrzewane uchwyty. Jest to szczególnie ważne dla tych, którzy otwierają sezon wczesną wiosną i jeżdżą w najzimniejsze dni.
Miłośnicy Nakedos często ujawniają żelazną bandę Bandyty, w ich opinii pozbywając się nadmiaru plastiku.
Wraz z ofertą prywatnych warsztatówzrobić wszystko dla prawie każdego roweru, a urzędnicy pracują na rynku z mocą i mocą. Jednym słowem, obecność sieci serwisowej i przedstawicielstw handlowych umożliwia dostosowanie motocykla nawet dla tych, którzy nie wiedzą, jak obsługiwać szlifierkę i spawarkę.
