Japoński maxiscooter Suzuki Skywave 400 (jego zdjęciezamieszczone na stronie) to nowoczesny środek transportu w metropolii. Samochód jest gorszy pod względem zwrotności od zwinnych motocykli z silnikami 125 cm3 / cm, ale poziom komfortu skutera jest znacznie wyższy. Suzuki Skywave 400 to kompletny odpowiednik Hondy Silver Wing 400, jeśli weźmiemy pod uwagę te dwa skutery pod względem parametrów technicznych. Różnicę widać w silniku: „Silver” ma dwa cylindry, a „Suzuki” jest wyposażony w silnik jednocylindrowy.
Suzuki Skywave 400: dane techniczne
Skyway 400 to jedyna japońska hulajnoga dostępna w czterech wersjach nadwozia. Modyfikacje oznaczone są numerami 41, 42, 43, 44.
- Nadwozie 41 (produkowane od 1998 roku) - bez obrotomierza, z jednym reflektorem, małym bagażnikiem, wtryskiem gaźnika.
- Sprawa 42 (wydana od 2000 roku) - brak obrotomierza, jeden reflektor, duży bagażnik, dwa małe schowki na rękawiczki, gaźnik.
- Case 43 (produkowany od 2002 roku) - wtrysk, dwa reflektory, obrotomierz, kombinowany hamulec.
- Korpus 44 (produkowany od 2006 roku) - wtryskiwacz, dwa reflektory, owiewka, obrotomierz, jeden duży schowek i dwa małe, duży bagażnik, kombinowany hamulec.
Ogólne i wagowe parametry:
- długość skutera - 2270 mm;
- wysokość w linii steru - 1385 mm;
- wysokość siodełka - 710 mm;
- szerokość - 760 mm;
- pojemność zbiornika gazu - 12 litrów;
- waga suchego skutera - 150 kg;
- zużycie paliwa na 100 km - 3 litry;
Model Suzuki Skywave 400 (na rynek europejskinazwa Burgman) jest produkowany od 1998 roku do chwili obecnej w różnych modyfikacjach. W całym okresie produkcji skuter był dwukrotnie odnawiany. Modernizacja dotyczyła głównie osłony przedniej, podwozia, hamulców oraz osprzętu elektrycznego. Silnik nie przeszedł żadnych ulepszeń, ponieważ jego parametry były nienaganne i nie pozostawiały nic do życzenia.
Powerplant
Silnik Suzuki Skywave 400 to dobrze wyważona jednostka, jego dyskretna moc zamienia skuter w dwukołowy liniowiec, cicho pełzający po szerokich miejskich autostradach.
- typ silnika - czterosuwowy, jednocylindrowy;
- paliwo - benzyna wysokooktanowa AI 95;
- moc - 33 litry. z. przy prędkości 1400 obr / min;
- moment obrotowy - 35 Nm, przy 1300 obr / min;
- mechanizm dystrybucji gazu (GRM) - dwuwałowy, czterozaworowy;
- napęd na tylne koła - wariator.
Silnik Suzuki Skywave 400, którego charakterystykaw komplecie z przekładnią wariatora wyglądają dość solidnie, mogą osiągać prędkość do 120 kilometrów na godzinę. Jednak producent nie zaleca obsługi maszyny przy dużych prędkościach. Nie ma czegoś takiego jak „hulajnoga wyścigowa”. Stosunkowo małe koła boją się nierówności, hulajnoga może zwymiotować, a wtedy nastąpi poślizg.
Sprzęt biegowy
Oba zawieszenia skutera, jego przedłużona podstawa, kątodejście przedniego koła - wszystko jest przeznaczone do stabilnej jazdy po płaskiej drodze o twardej nawierzchni. 13-calowe koła zapewniają płynną jazdę, a także płynną trakcję silnika - ruch bez szarpnięć przy prędkościach w zakresie od 28 do 100 kilometrów na godzinę. Przednie zawieszenie jest jednobiegunowe, ze skutecznym tłumieniem drążków i tłumikiem drgań. Do mechanizmu przymocowana jest sprężyna wzmacniająca. Tylne zawieszenie - przegubowe z krótkimi wahaczami z regulowanym pojedynczym amortyzatorem. Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości hulajnoga jest stabilna na trasie, stabilnie skręca. Jednak na ostrych zakrętach maszyna musi zwolnić, ponieważ spód nadwozia może uderzyć o asfalt, jeśli jest zbyt mocno przechylony. Wpływa na niewystarczający prześwit.
Komfort
Suzuki Skywave 400 jest wyposażony w miękkipodwójne siedzisko, oparte na wypełnieniu poliuretanowym. Siodło jest wzmocnione stalowymi sprężynami, aby zachować jego kształt i nadać sprężystości. Konfiguracja jest złożona, fotel pasażera jest mniejszy niż kierowcy, ale podróże na krótkich dystansach pozostawiają pozytywne wrażenie komfortu.
Dla łatwości dopasowania i ergonomii „Skyway”zajął pierwsze miejsce wśród wszystkich japońskich skuterów i motocykli. Jednak odczuwalne jest dostosowanie samochodu do japońskiego konsumenta, wszystko wydaje się być zaprojektowane na niewielki wzrost. Osoba o wzroście powyżej 180 centymetrów siedzi na hulajnodze z pewnym wahaniem. Jednak już po krótkim czasie można przyzwyczaić się do parametrów siedziska, podłogi i podnóżków.
Skyway 400 jest wyposażony w słaby wiatrszkło, które skutecznie chroni przed wiatrem, a nawet deszczem. Kąt nachylenia przezroczystego modułu jest obliczany w taki sposób, że opływa go czołowy wiatr i powstaje poduszka powietrzna. W ten sposób motocyklista i pasażer znajdują się w swoistej „ślepej strefie” i czują się całkiem komfortowo.
Urządzenia
Maxiskuter "Skyway Suzuki 400" jest wyposażony wnowoczesny panel z zestawem czujników cyfrowych. W jednej linii znajdują się okrągłe tarcze prędkościomierza i obrotomierza, obok znajdują się dwa kompaktowe wskaźniki: poziomu paliwa i temperatury nagrzewania silnika. Poniżej, pośrodku, wbudowana jest stacyjka. Deska rozdzielcza jest ściśle symetryczna, na krawędziach znajdują się dwa małe brzęczyki, które dają sygnał dźwiękowy w przypadku awarii silnika lub innych nietypowych sytuacji związanych z podwoziem. Oprócz pojawienia się ostrzeżenia dźwiękowego zapalają się czerwone światła na desce rozdzielczej.
Opinia klienta
Właściciele maxiscuter Suzuki Skywave 400, opiniektóre są generalnie pozytywne, zwracają uwagę przede wszystkim na komfort podczas jazdy po płaskich drogach, płynną jazdę i niesłyszalną pracę silnika. Jednak wszyscy kupujący zgadzają się, że na drodze z wybojami poziom komfortu jest znacznie zmniejszony. Przednie koło przenosi wstrząsy przez kierownicę, co utrudnia obsługę skutera. A tylne zawieszenie wyrzuca pasażera, a dzieje się to chaotycznie. Aby uniknąć wstrząsów, musisz zwolnić do minimum i poruszać się, ostrożnie omijając nierówności i nierówności.
W przeciwnym razie właściciele nie widzą żadnych wad.Moc silnika jest więcej niż wystarczająca, jego reakcja na przepustnicę pozwala w razie potrzeby wykonać szarpnięcie i jechać do przodu, jeśli sytuacja na drodze tego wymaga. Lub odwrotnie, zatrzymaj się na czas, ponieważ wentylowane hamulce tarczowe skutera są bardzo wydajne.
