Ciężarówki stworzone w Kama Automobileroślin, są znane wszystkim ze względu na ich dużą moc, dobrą zwrotność i wszechstronność. Udało się to osiągnąć za pomocą wysokowydajnych silników i układów przeniesienia napędu. Nie będziemy rozważać urządzenia całej transmisji, skupimy się na transmisji kardana. Rzućmy okiem na wał kardana KamAZ, jego strukturę, a także nauczmy się go prawidłowo naprawiać i zmieniać.
Napęd kardana w pojazdach KamAZ
System ten służy do przenoszenia energii rotacyjnejod wału napędowego skrzyni biegów lub wału skrzyni rozdzielczej do wału znajdującego się na osi napędowej. Napęd kardana stosuje się, gdy konieczne jest przeniesienie momentu obrotowego, gdy występują różne kąty i odległości między wałami.
Tak więc podwozie na trzech osiach energia obrotowa lubmoment obrotowy do tyłu, a także wał pośredni przenoszony jest za pomocą jednego wspólnego wału. Most pośredni w tym przypadku jest mostem przelotowym. A energia obrotowa jest przekazywana na wał tylnej osi za pomocą dodatkowego wału.
Tak więc przekładnia kardana w tym przypadku składa się z dwóch wałów.
Poza tym, że ta transmisja przenosi energięobrót na mostach, oddaje również moment obrotowy innym mechanizmom. Może to być na przykład napęd wyciągarki. Ponadto w tych samochodach zastosowano wał napędowy KamAZ.
W tych modelach, w których właściwości terenowe są podwyższone, montowana jest przednia oś przednia. Stosowane są również przeguby kardana.
Jak działa transmisja kardana?
Wał kardana „KamAZ”, a także przeguby kardana- tak działa ta transmisja. Tu nie ma nic trudnego. Każdy zawias w tym mechanizmie ma w swojej konstrukcji widelec stały lub przesuwny, kołnierz widełkowy, a także krzyże montowane w uszach wideł. Krzyże osadzone są na łożyskach igiełkowych. Łożyska te mają uszczelnienia, dzięki którym smar nie wydostaje się z koszyka. W tym celu stosuje się dwie specjalne promieniowe uszczelnienia olejowe kontrolne - są one wbudowane w łożysko, a także zwykłe uszczelnienia olejowe. Jako uszczelnienie stosuje się również uszczelkę dwuwargową do uszczelnienia mechanicznego.
Jeśli widelec napędowy obraca się równomiernie, toniewolnik również nie będzie się równomiernie obracał. Podczas gdy wał napędowy „Kamaza” wykonuje jeden obrót, napędzany widelec dwukrotnie wyprzedzi wiodący i dwa razy zostanie w tyle za nim.
To jeden z powodów zwiększonego stresu.w sprawie konstrukcji i głównych zespołów przekładni głównej w układzie przeniesienia napędu, mechanizmu różnicowego, kół i półosi. To znacznie zwiększa zużycie ważnych podzespołów i części.
Napęd Cardana jest niezbędny, aby zapobiecto zużycie. Ale ta przekładnia ma specjalne zawiasy na dwóch końcach wałów. Jeśli użyjesz wideł do dwóch przegubów na wale napędowym w tej samej płaszczyźnie, nierównomierny obrót, który tworzy pierwszy przegub napędowy, będzie w stanie wyrównać się z prędkością drugiego przegubu.
Napęd Cardana w modelach 4310 i 43105
W tych modelach układ kół wynosi 6*6.Ponadto samochody te wyróżniają się obecnością sekwencyjnego napędu przelotowego na tylnych osiach w projekcie. Przekładnia tutaj składa się z czterech wałów. Jest to główny wał napędowy KamAZ - między skrzynią biegów a skrzynią rozdzielczą, pośredni wał napędowy, a także wał do przedniej osi. W osi pośredniej zamontowany jest wał przelotowy, który poprzez system wałków i zawiasów przenosi energię obrotową na tylną oś napędową.
Urządzenie napędowe Cardana na "KamAZ" 5320
W tych modelach ciężkich pojazdów przedni wał napędowy „KamAZ” napędza środkową oś napędową, a także tylną.
Są one połączone mostem środkowym, który pełni rolę podpory pośredniej.
Każdy bieg ma w swoim projekciebezpośrednio na wale, również zawiasach przednich, które są połączone za pomocą połączeń wielowypustowych. Zawias budowlany ma połączenie kołnierzowe z środkowym wałkiem napędowym mechanizmu różnicowego.
Urządzenie z wałem kardana
Zastosowano konstrukcję wału napędowegoruchome połączenia wielowypustowe. Pozwalają na zapewnienie pożądanych zmian długości wału w momencie, gdy samochód jest w ruchu. Aby to połączenie wielowypustowe mogło być niezawodnie chronione przed brudem, kurzem i wodą, jest uszczelnione. Do smarowania używana jest specjalna wnęka wewnętrzna. Jest dobrze uszczelniony, aby zapobiec wyciekaniu smaru. Również pierścienie gumowe i filcowe służą do dodatkowego uszczelnienia.
Wałki te są produkowane i montowane w taki sposóbaby te węzły, które się nie poruszały, a także części ślizgowe, mogły znajdować się w tej samej płaszczyźnie. W tym celu na tulejach wału, a także na widłach ślizgowych wybite są specjalne strzałki. Aby zapewnić prawidłowe działanie, strzałki te muszą być wyrównane po montażu.
Konserwacja i naprawa wałów kardana KamAZ
Aby transmisja kardana i wszystkie jej elementydziałają bez zarzutu, należy regularnie sprawdzać szczelność wszystkich połączeń. Podczas wykonywania czynności konserwacyjnych często dokręca się wszystkie śruby w mocowaniach kołnierzowych na wałach.
Również podczas długotrwałej pracy łożyska igiełkowe i czopy poprzeczek mogą ulec zużyciu. Towarzyszy temu przyspieszone zużycie gniazd w widełkach i przegubach wielowypustowych.
Podczas serwisowania części i zespołów transmisyjnych należy dokładnie sprawdzić luzy w przegubach i je wyeliminować.
Zawiasy są zamontowane na wałach Cardana. Wymagają regularnej konserwacji i smarowania. W tym celu w projekcie przewidziano smarowniczkę.
Typowe usterki
Naprawa wałów kardana KamAZ możewymagane, jeśli podczas jazdy słychać charakterystyczne uderzenia w momencie gwałtownej zmiany trybu jazdy. Często drgania w tych mechanizmach są konsekwencją użycia niewyważonych wałów. Może to być spowodowane zużyciem stawów w stawach. Naprawy są również wymagane w przypadku różnych deformacji rury szybowej, utraty płyt wyważających, nieprawidłowego montażu.
Luźne połączenia często powodują luzy kołnierzy, a następnie poszerzenie, wywiercenie otworów i pęknięcie śrub.
Usterki poprzeczek
Przekroczony margines bezpieczeństwa najczęściej może:znajdzie odzwierciedlenie dokładnie w takich detalach, jak poprzeczka wału napędowego „Kamaza”. Węzły te są dość wrażliwe na wszelkiego rodzaju napięcia kontaktowe. Jeśli kolce części mają niewystarczającą twardość, prędzej czy później na powierzchni powstaną wgniecenia z łożysk. Może to skutkować nierównoległymi powierzchniami nośnymi na zawiasie. Brak równoległości bardzo szybko zniszczy zawias. Usterki te mogą następnie doprowadzić do całkowitego zniszczenia poprzeczki. Wtedy może się zdarzyć wypadek.
Wymiana poprzeczki wału napędowego „KamAZ”
Do wymiany tej części potrzebne będą narzędzia. Są to zarówno klucze płaskie, jak i nasadowe, śrubokręty, smarownica, młotek, szczotka do metalu, przejściówka miedziana lub aluminiowa.
Jeśli wszystkie narzędzia są w magazynie, można rozpocząć prace zastępcze. Również pomoc sąsiada w garażu nie będzie zbyteczna w tej pracy. Pierwszym krokiem jest demontaż półosi.
Jak zdemontować wał napędowy?
Znajdź dół lub wiadukt.Następnie za pomocą odpowiedniego klucza wykręć dwie śruby mocujące łożyska zaburtowe do wsporników poprzecznych. Następnie odkręć nakrętki mocujące wał do trzonka tylnej osi. Warto też zaopatrzyć się w zestaw odpowiednich nakrętek. Często zdarza się, że szaleńców trzeba powalić przy użyciu siłowych i brutalnych metod.
Następnie możesz przystąpić do demontażu. Nie zapominaj, że musisz ustawić znaki na każdej części.
Odbywa się to w celu lepszego zapamiętania miejsca, w którym zainstalowano ten lub inny węzeł. Jeśli zamontujesz wał nieprawidłowo, bicie będzie zapewnione.
Po umieszczeniu wszystkich znaków możeszprzejdź do wymiany. Najpierw zdejmij klipsy lub pierścienie zabezpieczające i zainstaluj gimbala tak, aby pierścienie znajdowały się na górze. Następnie użyj młotka i trzpienia, aby wybić kubek. Uderz delikatnie. Nie przesadzaj. Zrób to samo dla wszystkich innych kubków.
Następnym krokiem jest oczyszczenie uszu. Teraz możesz wszystko dokładnie nasmarować. Rowki na pierścienie osadcze również muszą być nasmarowane.
Wymiana DIY
Najtrudniejszą rzeczą jest tutaj prawidłowa instalacja nowego krzyża na swoim miejscu. A montaż wałka jest łatwy. Pamiętaj, aby podczas montażu używać dużej ilości smaru.
Aby prawidłowo zamontować poprzeczkę,zaleca się usunięcie dwóch przeciwstawnych miseczek, a następnie wkręcenie nowej części w ucha. Następnie musisz przesunąć część na bok i jednocześnie założyć filiżankę.
Pracuj ostrożnie, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wypadnięcia igieł z bieżni łożyska.
Następnie musisz złożyć wszystko w odwrotnej kolejności. Najważniejsze to uwaga, dokładność i smarowanie.
Wymiana wału napędowego „KamAZ”
Jak zdemontować wałek już napisano powyżej. Wszystko odbywa się zgodnie z tą zasadą, ale zamiast zużytego lub zdeformowanego wału należy zamontować nowy z wymianą smaru i uszczelek.
Warto zauważyć, że nie zaleca się używania młotka podczas montażu, ale należy użyć prasy ręcznej.
Zaleca się zastąpienie go całkowicie nowym wałem napędowym „KamAZ”. Rozmiary części sprzedawanych w sklepach są w pełni dostosowane do większości nowoczesnych modeli.
Nie wkładaj używanej części
Z taką wymianą wiąże się pewne ryzyko.Kupując używane wały nie wiadomo, jak wysokiej jakości są. Aby zminimalizować to ryzyko, należy upewnić się, że w części nie ma luzów i uderzeń, a także innych możliwych problemów.
Znaczenie równoważenia
Wały w układzie napędowym nie są idealne. Mogą mieć różne nierównowagi.
Tak więc dowiedzieliśmy się, do czego służy transmisja kardana w KamAZ i jak ją wymienić własnymi rękami.
