Ulykkesvarsel: fyllmønster

Ulykkesmelding, et utvalg som vi vil vurdere iartikkel, fyll ut i tilfelle en trafikkulykke på skadestedet. Den viser et fullstendig bilde av ulykken. Innholdet i dokumentet er svært viktig. På grunnlag av dette vil forsikringsselskapet ta en beslutning om utbetaling til skadelidte. Derfor må sjåføren vite hvordan han skal fylle ut en ulykkesrapport. Hvis dataene vises feil eller tvetydig, vil forsikringskravet stå under et stort spørsmålstegn.

Når du skal fylle ut en melding

Hvis du har en ulykke, du eller en annen deltaker i ulykkenskynd deg og vil ikke ringe trafikkpolitiinspektøren, fyll ut ulykkesmeldingen. Et utvalg av det finnes i vår artikkel, så vel som på en hvilken som helst trafikkpolitipost. Men ikke alle trafikkulykker kan behandles på denne måten.

Forsikringsmeldingen for en ulykke fylles ut uten trafikkpolitibetjent i slike tilfeller:

• to eller flere biler var involvert i ulykken;
• alle deltakere i hendelsen har en OSAGO-policy (ikke utløpt);
• ingen personer ble skadet eller drept i trafikkulykken;
• deltakerne er enige med hverandre i alle omstendighetene rundt hendelsen (varselet er signert av alle deltakere i ulykken to ganger).

I tillegg er det viktig at ulykken harubetydelig, fordi betalingen for OSAGO har begrensninger. Maksimal betaling for forsikring i dag er 50 000 rubler, og for Moskva og St. Petersburg - 400 000 rubler.

Derfor, hvis ulykken angivelig forårsaketstørre skade enn gitt av OSAGO, bør trafikkpolitifolk tilkalles. Dette er desto mer nødvendig dersom det er skader som følge av en ulykke. Da vil saken ikke være av administrativ karakter av lovbruddet, som vanlig, men anses som en forbrytelse som gjerningspersonen vil måtte bære straffeansvar for.

Skjema - ulykkesmelding: prøve

Ved inngåelse av avtale om obligatorisk OSAGO-forsikring utsteder selskapet et meldeskjema. Det er bedre for sjåføren å alltid ha med seg flere eksemplarer. Du kan også skrive ut skjemaet selv.

Hvis du ved en ulykke ikke har den med degdet viste seg at man kan bruke det den andre deltakeren har. Det spiller ingen rolle om han er forsikret i et annet selskap. Forsikringsselskapet plikter å godta det uansett. Det skal imidlertid bemerkes at dokumentet må være i riktig form. Dette betyr at skraper og enda flere rifter ikke er tillatt på den. Den består av en front og en bakside.

Forsiden

Det er en karbonkopi på baksiden av forsiden av dokumentet. En del gis til en deltaker i ulykken, og den andre - til en annen.

Forsiden viser følgende informasjon:

• tid, dato og koordinater for hendelsen;
• plasseringen av hendelsen er beskrevet med navn på nærliggende gater, og veien med bevegelsesretninger;
• informasjon om forsikringsselskapet, forsikring;
• støtstedet, samt all skade på den ene og den andre bilen;
• Fullt navn, adresse til bileieren og merke på bilen hans;
• omstendigheter og plan for ulykken.

Hvis trafikkpolitiinspektøren ble tilkalt, er det i tillegg angitt:

• nummeret på merket hans;
• data om medisinsk godkjenning.

Politibetjenten (seniorlaget) skal signere varselet og angi sine data, inkludert navn, tittel og stilling.

Etter at det var mulig å fylle ut ulykkesmeldingen fra forsiden, rives arkene, og hver deltaker i ulykken skriver under på egne og andre kopier.

baksiden

Dermed får man samme informasjon på forsiden. Men hver sjåfør fyller ut den motsatte selv. Beskrevet her:

• informasjon om hvem som kjørte bilen under ulykken;
• hvis mer enn to biler er involvert, er alle angitt;
• annen informasjon eller merknader kan også legges til.

Hvis det ikke er nok plass i beskrivelsen av hendelsenpå skjemaet kan du fortsette ulykkesmeldingen. En prøve, i dette tilfellet, er ikke nødvendig, siden ethvert blankt ark tas, og den manglende informasjonen er beskrevet. I dette tilfellet noteres det på selve dokumentet at det er supplert med den tilsvarende søknaden.

Generelle anbefalinger

Hvis ansatte blir kalt til stedetTrafikkpolitiet, det er best å fylle ut dokumentet før ankomst. Utkast bør ikke gjøres med mindre du har måttet rette teksten. I dette tilfellet må du skrive om alt.

I tillegg riktig utfylling av ulykkesmeldingenforutsetter bruk av kun en kulepenn (bruk av gel eller blyant er forbudt - pennen kan spre seg, og blyanten kan slettes eller ikke skrives ut på karbonkopi). Både det ene og det andre tilfellet er likeverdige. Derfor spiller det ingen rolle hvem som skal ha originalen.

Deltagelse av mer enn to biler

Hvis som følge av en ulykke, flerebiler, utarbeides det også en ulykkesmelding, hvis fyllingsmønster forblir det samme. Men det er flere av dem. For eksempel, hvis tre biler kolliderte på rad, må føreren av bilen i midten lage 2 varsler: en fylles ut med føreren av bilen foran, og den andre med deltakeren hvis kjøretøy var i baksiden.

Men på baksiden, uavhengig av hvem som har laget varselet, skal alle deltakere i trafikkulykken angis.

Ulykkesmelding: prøveutfylling etter poeng

La oss dvele ved noen få punkter på forsiden av dokumentet.

• Punkt 14 angir feilene som er synlige. Det er viktig å beskrive alle riper, sprekker og fliser så spesifikt som mulig.
• Punkt 16 beskriver omstendighetene som førte tilVeiulykke. Her må du markere de nødvendige kolonnene uten å bli forvirret i begreper. Så, parkering og stopp er ikke det samme som tvangsstopp i et lyskryss.
• I punkt 15 er opplysningene i punkt 16 supplert eller presisert, eller annen informasjon legges inn.
• I paragraf 17 er det tegnet et diagram over en ulykke. På den må du reflektere veien og dens retning, nærliggende gater (med navn), stasjonære gjenstander, veiskilt, et trafikklys, hvis det var en, lyset og lignende.
• Ved punkt 18 la sjåførene ned signaturen.Dette er en veldig viktig graf. Begge sjåførene må signere og bekrefte at de er enig i alle dataene spesifisert i varselet. Dessuten er ingen bemerkninger som "Jeg innrømmer min skyld delvis" ikke tillatt. I dette tilfellet bør du ringe trafikkpolitiinspektøren. Dette vil måtte gjøres selv om den andre deltakeren i ulykken nektet å signere dokumentet i det hele tatt.

Feil

Siden det er riktig å fylle ut ulykkesmeldingenskal være rett på stedet etter en ulykke, noen ganger gjør bilister feil både på grunn av uvitenhet og på grunn av stress. La oss vurdere de mest typiske:

• Pass på å ta hensyn til varigheten av den andre deltakerens forsikringskontrakt. Angi også din fulle, selv om en del av premien ennå ikke er betalt.
• Det burde ikke være noen rettelser. I tillegg, etter signering av innkallingen, har deltakerne ikke rett til å legge inn ytterligere informasjon der.
• Avsnitt 13 beskriver ikke skade, men angir stedet for den første påvirkningen.

Ofte stilte spørsmål

Reglene beskriver hvordan man skal opptre i visse situasjoner. Men under reelle forhold vet deltakere i trafikken noen ganger ikke hva de skal gjøre.

Sjåføren forstår for eksempel ikke hva han skal væregjøre hvis en annen deltaker i ulykken nekter å fylle ut meldingen. I dette tilfellet er dokumentet utarbeidet av en sjåfør, der han angir dataene han har om den andre bilen. Tilsvarende merknad gjøres i punktet "Bemerkninger". Hvis det var mulig å tiltrekke seg vitner til ulykken, må dataene deres også registreres. Samtidig er det nødvendig å ringe trafikkpolitiet og vente på ulykkesregistreringen med deres hjelp.

Hvis en sjåfør ikke har et skjema, kan du bruke dokumentet til en annen deltaker i ulykken.

Den ansvarlige for ulykken vet noen ganger ikke, børom han sender varsel til forsikringsselskapet sitt. Svaret her er utvetydig: ja, det burde det. Både den ene og den andre sjåføren innen 15 dager fra ulykkesøyeblikket sender dokumenter til sine forsikringsselskaper.

Få betalt for forsikring faktiskumulig dersom ulykkesmeldingen er feil utfylt. En prøve, for sikkerhets skyld, kan du ganske enkelt skrive ut og ta med deg sammen med skjemaene for dokumenter. Hvis ulykken er dødelig, trenger du ikke fylle ut ulykkesmeldingen.

konklusjon

Eksempelet på en ulykkesvarsling, som vi presenterte i artikkelen, vil fortelle deg hvordan du fyller ut dokumentet riktig. Det er ikke noe komplisert med det. Du må bare være så forsiktig og forsiktig som mulig.