Jernbanen er den største lastebæreren i Ukraina.
Historie og struktur
24. august 1991, i henhold til lovenerklæring om uavhengighet i Ukraina, ble all sovjetisk eiendom eiendommen til det nydannede landet. Allerede 14. desember fikk jernbanene i Ukraina sin egen administrasjon. En virkelig historisk begivenhet. I 1998 ble Charter of the Railways of Ukraine vedtatt. Et grundig dokument som regulerer arbeidet til bedriften.
Jernbanen i Ukraina er representert av seks divisjoner.
Donetsk jernbane
Grunnlagt i 1872. I dag overstiger jernbanelinjens totale areal femtiåtte tusen kvadratkilometer. Nesten halvparten av all godstransport utføres gjennom jernbanene i Ukraina i Donbass. Kundene til bedriften er gruver, fabrikker, fabrikker og havnen.
Jernbanene i Ukraina i Donbass har de største marshallverftene.
Den generelle strukturen inkluderer lokomotiv- og vogndepoter, transportdirektorater, bygge- og monteringsavdelinger. Underavdelinger av strømforsyning og "signalisering av ukrainske jernbaner".
Lviv jernbane
Kontoret ligger i Lvov. I drift siden 1861, den eldste veien i landet. Serverer de vestlige regionene i Ukraina. Veienes lengde er over 4700 km. Det er et eksportmål til Moldova, Romania, Ungarn, Polen, Slovakia, samt til Hviterussland. Noen av overgangsstasjonene er utstyrt med enheter som tillater endring av sporvidde. Dermed er den midlertidige nedetid på biler med muligheten til å automatisk skifte hjulsett minimal.
Jernbanene i Ukraina kan være stolte av Lviv-stasjonen, som med rette er en av de beste i Europa. Totalt antall stasjoner er 354.
Odessa jernbane
Serverer seks sørvestlige regioner i landet.
Veien er strategisk viktig - i servicesektorende største havnene i landet er Odessa, Izmail, Nikolaev, Kherson. Den totale godsomsetningen i landet er 20%. Det første toget ble lansert i 1865. Elektrifiseringen av stedene begynte i 1962. I dag er strøm tilgjengelig på de fleste jernbanelinjene.
Sørlige jernbanen i Ukraina
Den største ukrainske divisjonen. Veien forvaltes i Kharkov.
Retningen er en viktig kobling med den russiske jernbanen. Transittrafikk overstiger seksti prosent av den totale godstrafikken.
Antall bedrifter som serveres overstigertre tusen. Blant dem er giganter som Poltava gruve- og prosesseringsanlegg, oljeraffineriet og bilanlegg i Kremenchug, Kharkov-traktoranlegget og Kryukov Carriage Building Enterprise.
Elektrifiseringsarbeidet startet i 1956. Totalt antall stasjoner er nesten tre hundre.
Sørvest-jernbane
Den geografiske posisjonen til Sør- og Sørvestveier tilsvarer ikke deres virkelige plassering på kartet over landet. I denne formen dro de til Ukraina etter Sovjetunionens sammenbrudd. Endring av navn koster kolossale midler, så navnene forblir i sin nåværende form til bedre tider.
Begynte å jobbe i 1870. Hovedoppgaven er å koble til havnen i Odessa og de sørvestlige grensene til det russiske imperiet.
Direktoratet holder til i Kiev. Den virkelige plasseringen er nord og nordvestlig del av landet. Eksportaktiviteter utføres med den grenser til Russland, Moldova, Hviterussland.
Den totale lengden på veiene er omtrent fem tusen kilometer. Mer enn nittifem prosent av rutene er elektrifisert.
Pridneprovskaya jernbane
Startet sin virksomhet i 1873. Territorium - sørøst for Ukraina.
Det er 244 stasjoner. Den totale lengden på sporene overstiger tre tusen kilometer. Den viktigste godstrafikken er jernmalm, kull, utstyr, korn.
Generell informasjon
Alle ukrainske jernbaneavdelinger har sykehus, klinikker, helsefasiliteter, stadioner, treningssentre, tennisbaner, svømmebassenger på balansen.
Den totale omsetningen har oversteget seks milliarder dollar. Antall ansatte i alle divisjoner er nærmere fem hundre tusen. Antall passasjerer som transporteres per år er omtrent en halv million.
