Den første jernbanen i Russland dukket opp på 1800-tallet

Tilbake på slutten av det attende århundre, Frolov-brødreneskapte en ny type transport for industrielle behov til en av de store virksomhetene, som var biler som beveget seg på en skinne. Jernbanetransport i sin moderne forstand dukket opp litt senere - i 1825 i England. Når det gjelder landet vårt, ble den første jernbanen i Russland bygget under ledelse av den østerrikske ingeniøren von Gerstner. Denne ideen ble personlig støttet av Nicholas I, som undertegnet det tilsvarende dekretet den 15. april 1836. I følge dette dokumentet begynte byggingen av den såkalte Tsarskoye Selo-jernbanen i landet.

Midler til byggingen ble gitt av kolonnenBobrinsky, von Gerstner selv, så vel som andre personer som representerte russisk, amerikansk og tysk hovedstad. Den første jernbanen i Russland var å forbinde Petersburg og Tsarskoe Selo. Det skal bemerkes at senere ble linjen utvidet med 700 meter til Pavlovsk. Arbeidet med byggingen av anlegget startet 1. mai 1836. For sporet ble en bredde på 1829 mm valgt, til tross for at verdien i denne indikatoren i europeiske land var 1435 mm. For å organisere passering av hestevogner ble det konstruert en rekke kryssinger på linjen. Den første russiske jernbanen mottok belgiske skinner, hvor hver enhet hadde en minimumslengde på 3,7 m og en maksimal lengde på 6,9 m. Trafikken på den ble åpnet 30. oktober 1837. Denne datoen gikk inn i historien som begynnelsen på vanlig jernbanetransport i vårt land.

Rullende materiell ble kjøpt fra Belgia ogEngland. Innen dagen den ble åpnet, kunne den første jernbanen i Russland skryte av seks damplokomotiver med designendringer diktert av en annen sporvidde, 44 personbiler og 19 godsvogner. De første innenlandske togene var utstyrt med vogner delt inn i fire klasser. De mest komfortable av dem var vogner som hadde tildekket kropper. Deres myke seter kunne samtidig ta imot åtte personer. Alle de andre kunne frakte ti passasjerer. Uansett klasse var det ingen belysning og oppvarming i bilene.

15. mars 1838 var det for første gangen togplan ble innført, i henhold til hvilken avgang deres begynte kl 9-00 og endte kl 22-00. Videre var intervallet mellom dem i gjennomsnitt fire timer. Den første jernbanen i Russland var enkeltspor, så en sidespor var utstyrt i den sentrale delen, noe som gjorde det mulig å krysse tog som gikk fra terminalstasjonene samtidig. Gjennomsnittlig reisetid er 42 minutter. Sommeren 1876 dukket det opp et andre hovedspor på nettstedet. Dette forbedret trafikksikkerheten betydelig og reduserte kjøretiden fra start til slutt til 32 minutter. 2. januar 1900 ble Tsarskoselskaya-linjen en del av Moskva-Vindavo-Rybinsk-jernbanen, som et resultat av at den sluttet å være uavhengig. Samtidig ble sporvidden endret til standard, som var 1524 mm.

Bygging av jernbaner i Russland, sombegynte å utvikle seg intensivt etter utseendet til Tsarskoye Selo-grenen, krevde det kvalifiserte spesialister. Corps of Railway Engineers ble den første innenlandske utdanningsinstitusjonen med den tilsvarende profilen. Nyutdannede deltok aktivt i byggingen av jernbanen som forbinder Moskva og St. Petersburg.