1100-tallet ble preget av det første utseendetdampmotor. Dette var hendelsen da mekaniserte maskiner dukket opp i industri og teknologi, og gradvis erstattet menneskelig arbeidskraft. Utviklingen av industrien sto ikke i ro. Hele utviklingshistorien er preget av leting etter løsninger fra oppfinnere fra forskjellige land med ett problem - opprettelsen av en poreturbin.
Det kan hevdes at historien til oppfinnelsen av turbinerstammer fra 1800-tallet, da melkeutskilleren ble oppfunnet av den svenske forskeren Karl Patrick Laval. På jakt etter en løsning på problemet med å øke hastigheten i denne enheten, oppfant Karl dampturbinen, som ble designet på slutten av 1800-tallet. Turbinen så ut som et hjul med kniver, dampstrålen som kom ut av røret presset på disse bladene og hjulet snurret. Forskeren valgte rør for tilførsel av damp i forskjellige størrelser og fasonger i lang tid, og som et resultat av lange eksperimenter konkluderte han med at røret skulle være kjegleformet. Denne enheten brukes fortsatt i dag og kalles Laval-dysen. Til tross for at Lavals oppfinnelse var et enkelt nok apparat ved første øyekast, var det et teknisk mirakel. Og etter en viss tid beviste forskere - teoretikere at oppfinnelsen av dampturbiner som bruker Loval-dysen gir det beste resultatet.
Den engelske lærde Charles Parsons bidro ogsåenormt bidrag til utvikling av industrien. Den koblet til en dampturbin og en elektrisitetsgenerator, slik at turbinen kunne produsere strøm. Femten år senere oppfant Parsons den mer effektive jetturbinen. Snart ble mer enn tre hundre jet-turbiner brukt til å generere strøm, og ti år senere ble verdens første kraftverk med en jet-dampturbin konstruert. Dermed perfeksjonerte Parsons oppfinnelsen av turbiner ved Laval-metoden. Parson bygde også et skip ved hjelp av en dampturbindrift, hvoretter turbinene begynte å bli installert på mange skip. Over tid ble disse turbinene også brukt i termiske kraftverk.
Historien til oppfinnelsen av turbiner går videre tilbegynnelsen av det 20. århundre, da den franske oppfinneren Auguste Rato tegnet en flerstegs dampturbin der det optimale trykkfallet for hvert trinn i turbinen ble beregnet.
Tross alt den amerikanske forskeren Glen Curtis,turbinen ble utviklet med et helt nytt system, den var liten i størrelse og pålitelig i design. Disse turbinene ble brukt i utformingen av fremdriftssystemene til skip, de ble først installert på ødeleggere, deretter på krigsskip og til slutt på passasjerskip.
Dermed historien til oppfinnelsen av turbineravslører flere måter å finne en praktisk og økonomisk varmemotor av forskere fra 1800-tallet. Noen oppfinnere utviklet en varmemotor der drivstoff ville bli brent i en sylinder, slik at en slik motor ville passet godt i transport. Andre forskere forbedret dampmotoren for å øke kraften og effektiviteten.
I dag er historien om oppfinnelsen av turbinerstarter med flotte navn som Laval, Parsons og Curtis. Alle disse forskere og oppfinnere har gitt et enormt bidrag til utviklingen av industri og transportkommunikasjon over hele verden. Alle prestasjonene deres var av stor betydning for hele menneskeheten. Og det viktigste var spredningen av denne typen energi som strøm. For tiden er oppfinnelsene fra disse forskerne mye brukt over hele verden i bygging av skip og kraftverk.
