Historien om oppfinnelsen av dampmaskiner sierat de først ble bygget av T. Severi, D. Papen, T. Newcomen, I. Polzunov. Maskinene deres hadde forskjellige utførelser, men de hadde noe til felles - bevegelsen av stempelet ble utført ved vekselvis oppvarming og avkjøling av den fungerende sylinderen. Denne teknologien bidro ikke til rask drift av maskinene, og drivstofforbruket overskred rimelige grenser. Men la oss starte fra begynnelsen og fortelle alt i orden.
Folk brukte vannmotorer til andre halvdel av 1700-tallet. Men siden det på det tidspunktet ikke var mulig å overføre kraften i de mekaniske bevegelsene til vannhjul over betydelige avstander, ble fabrikker med behov for dette bygget på bredden av reservoarene. Det var ikke alltid praktisk, og dessuten ble effektiviteten til slike motorer gitt av dyre forberedende prosesser. Kapasiteten deres var også lav, og arbeidet ble utført avhengig av sesong og var vanskelig å regulere. Da var det et akutt behov for en helt ny enhet med kraft, billig å betjene, lett kontrollerbar og autonom. Oppfinnelsen av dampmaskinen løste alle disse spørsmålene over natten.
Historien om oppfinnelsen av dampmaskiner går tilbake tillangt inn i fortiden. Tilbake i antikken ble en stempelvannspumpe konstruert, hvis teknologi ble grunnlaget for ideen om en dampmaskin. På 1600- og 1700-tallet fant menneskeheten en måte å produsere mekanisk energi ved å bruke damp, og oppfant en damppumpe som forsyner vann til et spesielt reservoar, hvorfra det kommer inn på rattet og setter det i gang. Det fikk produksjonsmaskiner og mekanismer til å fungere. Så det viser seg at vannhjulet fremdeles virket som motoren. Det tok mye mer tid å lage en pålitelig dampmaskin - mer enn to århundrer.
I 1698, militæringeniør Thomas Saveryoppfant en teknologi basert på damp for pumping av vann og drenering av miner, men historien om oppfinnelsen av dampmotorer endte ikke der. Denis Papin i 1674 var den første som bygde en vellykket dampmaskin. Først prøvde han å bruke en pulvermotor, men dette eksperimentet var ikke veldig vellykket. Da fikk han ideen om å bytte ut krutt med vann. Dampmaskinen hans ble utgitt i 1698 (på samme tid som Saverys oppfinnelse). Driftsprinsippet besto i å varme opp vann for å danne damp inne i en vertikalt fast sylinder, der et stempel beveget seg, som ble presset oppover. Deretter ble dampen avkjølt og kondensert, og stemplet ble senket ned under påvirkning av atmosfæretrykk. Denne teknologien satte i gang forskjellige mekanismer.
Etter å ha blitt kjent med designet til Papen, som jobbetThomas Newcomen slo seg sammen med John Callie, en glasur og rørlegger, som en smed i West Country-gruvene og forsto viktigheten av å finne opp gode pumper for gruver, og sammen satte de seg for å forbedre modellen. Deres første bil ble installert i Staffordshire i en kullgruve i 1712. Denne teknologien har vært så vellykket at den har blitt brukt i hele Europa i over 50 år.
I 1775, historien om oppfinnelsen av dampmaskineretterfylt med en ny oppdagelse - John Smeaton opprettet en ny forbedret modell som drenerte Kronstadt-brygga på bare to uker. Før det tok det et år å fullføre slikt arbeid.
II Polzunov, en oppfinner-mekaniker fra Russland, utviklet våren 1763 et prosjekt for en dampmaskin, som for første gang kunne betjene noen mekanismer og snart fikk anerkjennelse.
Det skal sies at det er en annen oppfinnerSteam Engine - James Watt. Han perfeksjonerte Newcomens maskin fra 1763 og patenterte til slutt hjernebarnet i 1768. Til tross for dette, kunne han i lang tid ikke bygge en bil i henhold til sitt prosjekt, men i 1776 var den klar og vellykket testet. Effektiviteten var det dobbelte av Newcomen-enheten. Den første universelle dobbeltvirkende dampmotoren ble opprettet av James Watt i 1782. Siden Watt's motor kunne brukes på hvilken som helst maskin, utnyttet skaperne av selvgående mekanismer umiddelbart denne ideen.
Dampmotorers historie er fanget på Powerhouse Museum i Sydney, hjem til en av Watts første oppfinnelser.
