De fleste bilentusiaster er kjent med detteen bilkomponent som en propellaksel. Det er takket være kardangirkassen at hjulene kan rotere. Mer korrekt er dette en mekanisme som fungerer som en dreiemomentoverføring fra kraftenheten til girkassen på for- eller bakaksel. Kardanakselenheten er veldig enkel, om ikke primitiv. Utformingen av dette elementet har ikke endret seg på rundt 100 år. Cardan-reparasjon utføres også i henhold til samme ordning.
Hvordan fungerer mekanismen?
Mekanismen inneholder flere detaljer.Så dette er selve sjakten, festene, samt et kryss, et påhengsmotorlager og andre elementer, avhengig av hvilken bil det er beregnet for.
Den kan bestå av to, tre eller flere seksjoner. Geometriske egenskaper avhenger av bilmodellen.
Operasjonsprinsipp
Det er veldig, veldig enkelt.Alt arbeidet med akselen for overføring av dreiemoment utføres ved hjelp av svingfuger. Så rotasjonsenergien kan overføres fra girkasseakselen til akslene hvis sjaktene er i forskjellige plan. Hengslene er tverrstykker. Det er takket være dem at rotasjon i variable vinkler oppstår. Denne delen mislykkes ofte og krever reparasjon. Utskifting av tverrstykkene er nødvendig hvis rotasjonsvinkelen er mer enn 20 grader. Delen blir utsatt for enorme belastninger og slites veldig raskt. Som et resultat mister akselen balansen, banker og vibrerer.
Erstatningsoperasjonen er ganske enkel, ogselve sjakten er en av de mest vedlikeholdsrike mekanismene i en bil. Det er veldig enkelt å fjerne denne strukturen. Reparasjonen består i installasjon av nye komponenter.
Utskifting av tverrstykkene: hvordan forstå når det er på tide?
Denne komponenten regnes som en av de viktigstedeler av strukturen. Det er hun som er betrodd hovedrollen i overføringen av rotasjonsenergi fra kilden til bruksmekanismen til broene. Hvis korset bare er litt utslitt, kan akselen ikke lenger utføre sine oppgaver effektivt.
I denne situasjonen er det en alvorlig risiko for skade på andre komponenter i bilen. Også en ødelagt del reduserer bevegelsessikkerheten i en slik bil betydelig.
Så det er nødvendig å skifte ut de tverrstykkeneunder bunnen av bilen kan du høre de karakteristiske ringene i metall, forskjellige slag, håndgripelige vibrasjoner i løpesystemene. Du kan også diagnostisere ved periodiske plystrelyder når motoren går med lave hastigheter. Hvis du kjører bilen på en overgang, løfter den med heis, vil du merke et merkbart tilbakeslag. Hvis du hører et banke når du trykker på eller slipper gasspedalen, er dette også et signal for tidlig utskifting.
Enkle løsninger
Rekonstruksjonskirurgi utføres ofteveldig fort. For eksempel, hvis det høres fremmede støt når du starter fra stillestående, skifter girkassetrinn, øker hastigheten, trenger du sannsynligvis bare å stramme gjengeforbindelsene der flensen er koblet til propellakselkoblingen.
Reparasjon av kardanskaft i dette tilfellet erbroach tråd. Dette er ofte mer enn nok. Hvis bankene fremdeles høres, er årsaken en annen. Et av alternativene er et gap i skaftforbindelsen på akselen eller i tverrstykkets nålelager. Hvis det i det første alternativet er nok å erstatte de skadede elementene, så løses alt i det andre ved å installere en ny mekanisme.
Utskifting av de felles leddstykkene vil ikke forårsake vanskeligheter selv for nybegynnere. Alle har alle verktøyene for denne operasjonen i garasjen sin.
Nødvendig sett med verktøy
Hele arbeidet består av flere trinn.Du trenger også et sett med skiftenøkler, en hammer og en meisel av passende størrelse, stikkontakter, avhengig av bilmodell, et sett med skrutrekkere, et verktøy for å fjerne holderinger, en børste for rengjøring av metallprodukter, tang , en sprøyte og fett for universalfuger og kryss.
Når det er tilgjengelig, kjøp et reparasjonssett for skaftet. Den vil allerede inneholde de nødvendige delene.
Dette er selve korsene, "bocata", og et stort antall holderinger. Du bør også kjøpe passende bolter og muttere.
Det er best å gjøre dette arbeidet på en grop, overgangeller heis. Men du kan klare deg uten alt dette, men å ligge under bilen er ikke veldig behagelig. Det vil ikke være overflødig å invitere en assistent. Det vil ordne seg mye raskere på denne måten.
Utskiftingsprosess
Så den første fasen er forberedende arbeid. På dette tidspunktet bør du allerede samle og kjøpe alt.
Så, et kardan-tverrstykke (pris for en VAZ-modell) i hvilken som helst bilbutikk koster bare 500 rubler. Videre - demonteringsarbeid. Her fjernes sjakten og kryssene.
Før du begynner å demontere, merker duhvor akkurat gaflene er plassert. For dette har du forberedt en hammer og meisel. Disse handlingene vil da gjøre det mulig på oppstillingsstadiet å lette oppgaven din. Hvis du ikke markerer disse merkene, er unøyaktig installasjon mulig. Dette truer utseendet på slag og vibrasjoner. Selvfølgelig skjer dette ganske sjelden, men for å unngå problemer i fremtiden, ta ovennevnte råd i betraktning.
Fjern akselen
Det er flere måter å fjerne akselen på.Så du kan koble fra den bakre delen med en skiftenøkkel, og deretter fjerne skruene som holder mellomstøtten og den elastiske koblingen. Nå kan du enkelt fjerne sjakten.
Det andre alternativet er enda enklere. Til dette brukes skrutrekkere. Bruk et verktøy til å bøye til baksiden av foringsrøret på beskyttelsesmanchetten. Da kan akselen enkelt og praktisk trekkes ut av flensen.
Hvordan fjerne tverrstykket?
Her fjernes gimbalen. Nå fjerner vi korset.Først fjernes holderingene, deretter roteres kardanen slik at delen er øverst. Så det er mer praktisk å demontere den. En dorn og hammer vil hjelpe deg. Slå ut korsskålen, men ikke hard. Bank forsiktig. Så snart bollen begynner å bevege seg, kan du trekke den ut med tang.
Utfør samme operasjon for den andre bollen.Det er viktig å rengjøre gimbalen for smuss og fett. Det anbefales også å rengjøre stedene for holderingene. Alt, den gamle delen kan kastes. Reparasjon av kardangreper er ikke gitt.
installasjon
Det anbefales å starte denne prosessen ved å fjerne denmansjetter fra den ene piggen og utover. Arbeid veldig forsiktig og forsiktig. Hver detalj må smøres sjenerøst. Det anbefales å erstatte gamle fester med nye. Sørg for at det ikke er forvrengning når du installerer. Dette er fulle av ekstra utgifter til økonomi og krefter.
Slik vedlikeholder du mekanismen: fett for tverrstykker og kardanskaft
Når det gjelder smøremidler,fagfolk anbefaler å bruke fett nr. 158 eller en hvilken som helst tilgjengelig analog av dette produktet til disse formålene. Tidligere var mekanismer utstyrt med fettbeslag. Kanskje har nye produkter dem også. I korsene skal fett også være i store mengder.
Også, for lang og pålitelig drift, anbefales det å smøre splineens bevegelige skjøt rikelig.
Bytte ut VAZ-kardan-tverrstykket. Hvordan velge en kvalitetsdel?
Disse bilene er forhjulsdrevet, men prosessen med demontering, utskifting og påfølgende montering er ikke forskjellig fra diagrammet ovenfor.
Når du kjøper denne reservedelen, kan du støte på useriøse selgere eller produksjonsfeil.
Et speil vil hjelpe deg med å velge.Plasser den på et fast, jevnt underlag og legg et kryss på toppen. Hold fingrene i motsatte ender av delen, sving den. Hvis det ikke blir funnet noe tilbakeslag, så sjekk den andre siden. En slik detalj er 100% høy kvalitet.
