Differensialet av økt friksjon - hva er dens funksjon?

Differensial fra et mekanisk synspunktbetraktet som en enhet som fordeler dreiemoment mellom inngangssjaktene. Den ligger i kjøretøyet. Bilens differensial fordeler øyeblikket fra inngangssjakten til girkassen eller kardanen mellom akselakslene på bilens hjul.

Forskjellen er nødvendig for at den ledendehjulene roterte i forskjellige vinkelhastigheter. Ved sving kjører bilens indre hjul en kortere bue enn det ytre hjulet. Og hvis hjulene roterer med samme hastighet, må ett av dem gå inn i svingen med en slip. Dette vil igjen påvirke tilstanden til dekkene og håndteringen negativt. Differensialen overfører også dreiemoment til drivakselen kontinuerlig.

Hvis bilen har en drivaksel, dadifferensialen er plassert på den, hvis bilen er med firehjulsdrift, så er det tre differensialer på den - på drivakslene og mellom dem. Hvis bilens drivaksel er doblet, er det differensial plassert på hver aksel, så vel som på biler med firehjulsdrift inkludert. Det anbefales imidlertid ikke å kjøre på slike maskiner med firehjulsdrift på.

Begrenset slip differensial (eller differensialmed økt indre motstand, forkortet som RPA) skiller seg fra den vanlige ved at vinkelhastighetene til inngangssjaktene ikke er like. Dette er sant når du kjører terreng. Begrenset slip -differensial gjør at du kan fortsette å kjøre i en situasjon der ett hjul på drivakselen ikke har kontakt med veien. Begrensning av forskjellen i vinkelhastigheter på hjulene gir overføring av nyttig dreiemoment så lenge minst ett av hjulene er i kontakt med veien.

Det er nå to typer differensialerøkt friksjon brukt i moderne bilindustri. Den første typen er en differensial som er følsom for forskjellen i øyeblikk (eller torso). Den andre typen er følsom for forskjellen i hastighet (laget på grunnlag av en viskøs clutch). Denne typen er mest populær fordi den er mindre vedlikeholdskrevende.

Utformingen av den viskøse differensialen er enklere enn andre typer differensier med begrenset skli. Et særtrekk er at denne typen operasjoner er den jevneste.

Differensial kan settes til forskjelligbiler. Eksperter vet for eksempel VAZ differensial med begrenset glid. Det er også selvlåsende differensialer av ormtype. For eksempel en begrenset slip differensialtype "QUAIFE" (QUAIFE). Den er designet for

forhjulsdrevne biler.En slik differensial vil bidra til å mest mulig realisere dreiemomentet til forbrenningsmotoren på is eller hvis det er for mye trekkraft på drivhjulene. Hjulet i kontakt med veien får et ekstra øyeblikk, mens hjulet som har mistet kontakten med veien eller sklir på is, blir avlastet. Bilens langrennsevne blir bedre, akselerasjon i vintersesongen er den mest dynamiske. I tillegg er kontrollerbarheten og følsomheten til gasspedalen forbedret.