Hydromekanisk girkasse: driftsprinsipp og enhet

Til tross for den voksende populariteten til biler medautomatisk girkasse, er klassiske mekanikere fortsatt holdt høyt av mange førere. Det er mer pålitelig enn automatisk girkasse. Men under operasjonen blir sjåføren hele tiden nødt til å jobbe med koblingspedalen. Dette medfører ulempe, spesielt i trafikken. Så det var en hydromekanisk overføring. Prinsippet om dets drift og enheten vil bli vurdert i vår dagens artikkel.

funksjonen

De drivere som ikke vil jobbe medclutch, gi preferanse til denne spesielle overføringen. Hydromekanisk girkasse utfører flere funksjoner samtidig. Den kombinerer en clutch og en klassisk boks.

Gear skift er gjort herautomatisk eller halvautomatisk. På samme måte, og hydromekanisk girkasse laster. Under kjøringen går sjåføren ikke inn i pedalkoblingen. Alt du trenger er en akselerator og en bremse.

Om designen

Enhetens hydromekaniske girkasseantyder tilstedeværelsen av en hydraulisk transformator. Dette elementet, avhengig av designfunksjonene, kan være to-, tre- og fleraksel. Nå bruker produsentene en planetarisk automatisk hydromekanisk overføring.

Hvordan fungerer girkassen

На грузовых автомобилях и крупных автобусах чаще Totalt brukes multi-akseltransmisjon. For å skifte gir, brukes flere platekoblinger her. For deres arbeid krever smøring. Hydromekanisk girkasseolje er betydelig forskjellig i konsistens fra "mekanikken". I sistnevnte tilfelle er det mer tett. For å inkludere de første og bakre hastigheter i væskemekanikk, brukes girkoblinger. Denne konstruksjonen gir den mest jevne overføringen av dreiemoment fra svinghjulet til hjulene.

planet

Nå er det en mer vanlig hydromekanisk girkasse.

Ее стали использовать благодаря ее компактным størrelser og lett vekt. En annen fordel ved planetarisk overføring er lang levetid og fravær av støy under drift. Men det er en slik boks og ulemper. På grunn av utformingen er en slik overføring dyrere å produsere. Den har også lav effektivitet.

Hvordan går planetgirkassen

Hennes arbeidsalgoritme er ekstremt enkel.Gearene er skiftet til planetarisk hydromekanisk overføring ved hjelp av friksjonskoblinger. For å jevne støt når du bytter til lavere, bruk et spesielt bremsebånd. Det er under driften av "bremsen" at dreiemomentoverføringsstyrken minker. Men samtidig er hastighetsbryteren jevnere enn for analoge kolleger.

Grunnlaget for planetarisk overføring er en hydraulisk transformator. Dette elementet er plassert mellom motoren og girkassen. HDF består av flere komponenter:

• Gearhjul.
• Pump.
• Turbinen.

Folk kaller dette elementet en bagel på grunn av sin karakteristiske form.

Når motoren går, pumpes pumpehjuletroterer med svinghjul. Smøremiddelet trer inn i pumpen og begynner deretter å rotere turbinen under påvirkning av sentrifugalkraft. Oljen fra det siste elementet trer inn i reaktoren, som utfører funksjonen av utjevning av støt og støt, og overfører også dreiemoment. Oljesirkulasjonen utføres i en lukket sirkel. Bilens kraft øker med rotasjon av turbinhjulet. Maksimalt dreiemoment overføres når kjøretøyet beveger seg fra sitt sted. I dette tilfellet er reaktoren i stillestående tilstand - den holdes av koblingen. Når bilen tar opp fart øker hastigheten på turbinen og pumpen. Koblingen kile og reaktoren roterer med en økende hastighet. Når hastigheten til det siste elementet vil være maksimalt, vil dreiemomentomformeren gå inn i en driftstilstand for koblingen. Så det vil rotere med samme hastighet som svinghjulet.

Funksjoner av utformingen av planetgirkassen

Planetary hydromechanical transmissionbestår av en drivaksel, som er et leddhjul. Det er også satellitter som roterer på separate akser. Disse elementene blir introdusert i inngrep med de indre tennene til boksen og ringhjulet. Overføringen av dreiemoment skyldes virkningen av bremsebåndet. Det hemmer ring giret. Etter hvert som bilen accelererer, vokser deres fart. Involvert den drevne akselen, som oppfatter overføring av dreiemoment fra mesteren.

Hvordan angir GTP riktig girforhold?Denne handlingen utføres automatisk. Når rotasjonshastigheten til bilens hjul øker, øker trykket på oljen som går fra pumpen til turbinen. Dermed øker dreiemomentet til sist. Følgelig øker hjulets omdreininger og maskinens hastighet også.

Om effektivitet

Når det gjelder effektiviteten, er det en størrelsesorden lavere enn på hovedgirkassen.

Den maksimale verdien er fra 0,82 til 0,95. Men ved middels motorhastighet overstiger dette forholdet ikke merket 0,75. Denne figuren øker med økende belastning på momentomformeren.

Service og reparasjon av hydromekanisk girkasse

Ved bruk av denne overføringen er det nødvendigovervåke oljenivået. Denne væsken fungerer her. Det er olje som bruker turbiner for å overføre dreiemoment. På samme mekaniske bokser smører det bare friksjonsgirene. Produsenter anbefaler å bytte olje på de hydro mekaniske boksene hver 60 tusen kilometer. Det er verdt å merke seg at utformingen av et slikt kontrollpunkt har sitt eget filter. Det endres også når denne tiden er nådd. Drift på lavt oljenivå truer med å slippe over og overopphete overføringen.

Når det gjelder reparasjon, mislykkes det oftesthydraulisk transformator. Et symptom på en funksjonsfeil er manglende evne til å slå på et av girene, en økt "responstid" for ønsket hastighet. Også i dette tilfellet er maske-olje-sugekassen demontert og rengjort og spole-typeventilen endres. Hvis det er lekkasjer, kontroller boltens tiltrekkingsmoment og tilstanden til tetningselementene. Under drift dannes metallflis på filteret. Det tetter mekanismen og nivået på oljetrykket faller. Ved økt belastning reduseres ressursen til dette rengjøringselementet. I dette tilfellet anbefales det å bytte hver 40 tusen kilometer.

Hvordan utvide ressursen

For å øke levetidenhydromekanisk boks, er det nødvendig å overvåke oljenivået. Når det ikke er nok, er det overoppheting av esken. Driftstemperaturen skal ikke overstige 90 grader. Moderne biler er utstyrt med en oljetrykksensor. Hans advarselslampe lyser opp, ikke ignorere den. I fremtiden kan dette forårsake brudd på dreiemomentomformeren.

Endre ikke gir uten å trykke påbremsepedaler. Boksen tar hele slaget, spesielt hvis du bytter fra første til bak uten å først slippe den. På farten, hvis det er en langvarig nedstigning, anbefales det ikke å slå på "nøytral". Det reduserer også livet til den hydrauliske transformatoren og arbeidskoblingene betydelig. Ellers er det nødvendig å følge forskrifter for utskifting av olje og filtre. Levetiden til dette kontrollpunktet er ca 350 tusen kilometer.

konklusjon

Så fant vi ut hva som utgjørhydromekanisk girkasse. Som du kan se, med riktig vedlikehold, vil det være så pålitelig som mekanisk. I dette tilfellet trenger sjåføren ikke å presse koblingen hele tiden.