Moderne biler er i stand til å tilbymaksimal komfort for sjåføren og hans passasjerer under kjøring. Fjæringen deres er så effektiv til å absorbere støt at de knapt kan merkes i kupeen. Mange er vant til komfortabel kjøring, men de færreste av oss lurte på hva som egentlig gir bilen en slik mykhet. Svaret ligger i chassiset, hvor en av de viktigste delene er plassert - støtdemperen. Det er denne tilsynelatende primitive detaljen som tar på seg all belastningen, anstrengelsen og støtet som overføres fra hjulene når man kjører inn i groper.
Faktisk er utformingen av de fremre støtdemperne ingentingskiller seg ikke fra baksiden. De oppfatter til og med belastningen på samme måte. Det spiller ingen rolle hvor støtdemperen er installert - foran eller bak - den vil fortsatt gi støtdemping under kjøring.
Den fremre støtdemperen har imidlertid, i likhet med den bakre, følgende komponenter:
- kropp med et øye;
- stempel med kompresjons- og rekylventiler og ringer;
- sylinder og fjær;
- tetningselementer;
- støtdemperstang komplett med monteringsøye og kappe;
arter
Det finnes i dag tre typer demperstag. Disse er olje, gassfylt og gassolje.
Den første typen støtdempere er den mykesteog rimelig. I utgangspunktet er familiebiler utstyrt med slike enheter. Den gassfylte støtdemperen foran og den gassoljede fremre støtdemperen er beregnet på biler med en sporty bias, så de er ofte klassifisert i samme kategori. Når det gjelder komfort, gir disse delene mindre støtdemping enn oljete. Men samtidig utelukker deres design og sammensetning muligheten for oljekoking. Dette oppnås gjennom tilstedeværelsen av nitrogengass. I gropene er de veldig tøffe og brukes hovedsakelig på flat vei. Og siden en slik veibunn i CIS-landene snarere er et eventyr, er alle innenlandsbiler utstyrt med oljestøtdempere. Og dette gjelder ikke bare biler, men også lastebiler.
Gjennomsnittlig oljedemper forankoster 30-40 prosent billigere enn gass. Dette på grunn av stor etterspørsel etter dem. Forresten gir gassfjæren til den fremre støtdemperen, i tillegg til stivheten, en stor belastning på navet og lagrene. Derfor er det sjelden noen av sjåførene som kjøper dem til bilene sine.
Tjenesteliv
Vanligvis kan den fremre støtdemperenbetjene 60-80 tusen kilometer uten problemer. Men dette er bare mulig på betingelse av gode og glatte veier - for eksempel på utenlandske autobahns. I Russland lever disse delene 2 ganger mindre - fra 30 til 40 tusen kilometer. Etter denne perioden utføres ingen reparasjon, men utskifting av støtdemperstivbenet foran. Hvis dette ikke gjøres i tide, vil belastningen øke ikke bare på kuleledd og nav, men også på alle andre opphengsdeler. Ved å forsømme utskifting av støtdempere, ofrer du ikke bare komfort, men risikerer også å komme i en nødsituasjon, siden stiverne er sammenkoblet med bremsesystemet.
