"Mercedes-banan" - døren til verden av "Mercedes"

Helt uventet for pragmatiske tyskere,universelt anerkjent - den beste mekanikken i verden, de, ikke uten ironi, for flere år siden, kalte plutselig et nytt merke av Mercedes-Benz CLA-biler - "Mercedes-banan". Artikkelen vil fortelle deg om versjonen av denne maskinen, oppdatert i år. Hvorfor en banan? En historie kom til tankene med den tyske komponisten Bach, som plutselig tok og skrev sin berømte "Joke", så mye at alle gispet: når du hører på den, føler du Mozarts letthet. Tyskerne har absolutt en spesiell sans for humor.

Seriøst skjønt, den eneste "banan"Komponenten i den hurtiggående fire-dørs forhjulsdrevne kupeen med en trekkkoeffisient på 0,23, som er unik for "serier", er bare korrosjonsbeskyttelse av bunnen. Et uventet holdbart og økonomisk materiale laget av Abaca bananfiber ble produsert av et selskap på Filippinene.

Thomas Weber (styret i Daimler AG)refererer spesielt til denne modellen, fordi dens markedsnisje er unge mennesker på 30 år med sine iboende ambisjoner og maksimalisme. På en uventet romantisk måte kalte han Mercedes-bananen i 2013 "døren til Mercedes-verdenen."

Hvis vi snakker om designet, så er grunnlaget for skapelsenA-klasse polatform ble lagt ned. Selv med "avanserte" tyske teknologier, er det reserver for å forbedre bilens dynamikk: 100 km / t på 8,5 sekunder for en kupé er for mye! Eksperter forklarer fraværet av en "lav start" ved glattheten i automatgiret. Men på motorveien endres bilens karakter, blir høyhastighets og aggressiv: "Mercedes-Banana" føles rolig i en hastighet på 230 km / t på Autobahn. Bilister vil absolutt like økonomien: 4,3 liter per 100 km utenfor byen, 7,4 liter i byen, 5,4 liter i blandet modus. Dimensjoner "Mercedes" CLA i lengde, bredde, høyde er 463 cm, 177,7 cm, 143,7 cm. Bagasjerommet er romslig nok (470 liter).

Designerne flyttet bevisst bort fra det tradisjonelleMercedes jevn business class ride. Bilen tilsvarer sin karakter som en sportskupé, som forkynner en ungdomstype kjøring, skapt for sjåførens glede av håndtering, enhet med veien.

Hjertet til denne jernhesten er allerede kjenti henhold til merkevarelinjen til A-klassen, bensinmotorer med en slagvolum på 1,6, og utvikler en effekt på 156 liter. med., og 2,0 - 211 liter. med., tilsvarende modifikasjoner CLA200 og CLA250. En turbodiesel med en fortrengning på 2,1 og en kapasitet på 170 liter er også tilgjengelig. fra. "Mercedes-Banana" er utstyrt med to typer girkasser: seks-trinns manuell eller 7-trinns automat. Foreløpig bringer ingeniører egenskapene til en plattform i forretningsklasse til en sportslig, som det er reelle bevis for. Allerede i 2014 vil en ny, sportsmodifisering av "bananen" allerede vises med en 350 hk motor. fra.!

Deretter betegner vi de grunnleggende forskjellene mellom de tokomplette sett. Den 250. modellen med plug-in firehjulsdrift og en stiv sportsfjæring gir føreren en perfekt balanse mellom sportsfjæringen: sparsomme ruller, perfekte høyhastighetsbuer, nesten fullstendig fravær av svaiende, balansert bremsedrift.

Det skal imidlertid bemerkes at"Mercedes-banan" -250, som om fornærmet, rystende, mister sin attraktivitet på støtene og sprekkene på veien. Forhjulsdrift 200 er jevnere i disse tilfellene. Dens "triks" er en modifisert fjæring. I tillegg til at fronten - McPherson - tradisjonelt er supplert med en sidestabilisator for Mercedes, har designerne utviklet en innovativ tilleggsstabilisering for den bakre, semi-uavhengige.

Salong og kjørekontroller er tradisjonelleskreddersydd til sjåføren. Den nye "Mercedes-Banana" er komfortabel, ergonomisk, utstyrt med et stabilitetskontrollsystem, servostyring, en parkeringsassistent, klimaanlegg, elektriske vinduer og cruise control.

Prisen på den 200. basismodellen er 1270 tusen rubler. Det er også to pakker med alternativer: Livsstil og sportsdynamikk med et ryggekamera og en navigator verdt 120 og 130 tusen rubler. henholdsvis.