Pålitelig, attraktiv og funksjonellcrossovere har alltid vært populære. Den japanske modellen "Daihatsu Terios" passer til denne beskrivelsen. Eieranmeldelser er en direkte bekreftelse på at denne bilen er praktisk og kvalitet. Nok en gang lar dette en bli overbevist av manges ønske om å kjøpe denne crossoveren, til tross for fraværet av offisielle leveranser til Russland. Men til tross for dette bestiller mange modellen rett fra Japan. Og de er fortsatt fornøyd med denne avgjørelsen. Men først ting først.
kjennetegn
Før du vurderer vurderingene fra eierne som er igjen om Daihatsu Terios-bilen, er det nødvendig å kort fortelle om selve bilen.
Det var en firehjulsdrevet kompakt crossoverde første versjonene var utstyrt med to motorer. Begge var på 1,3 liter og produserte henholdsvis 83 og 92 hestekrefter. Senere dukket den såkalte Daihatsu Terios Kid opp. Disse versjonene var også firehjulsdrevne, men de var utstyrt med 0,7-liters enheter, og produserte 64 og 60 liter. med.
Siden begynnelsen av 2000-tallet har modeller medkraftigere motorer. En 86 hk motor dukket opp. med., og bak den og en 140-sterk enhet. Det var den sterkeste motoren. Senere begynte modeller med motorer for 64, 85, 104 og 105 "hester" å bli produsert. Maksimal motorvolum var 1,5 liter.
Om driften av første generasjon
Vurderingene fra eierne om Daihatsu Terios crossover hjelper til med å forstå hva denne bilen er i tekniske termer.
Mange har 90-tallsmodeller i garasjen.De som er utstyrt med en 92-hesters motor. Det reelle forbruket er 11 liter per 100 "urbane" kilometer i byen i den varme årstiden. Om vinteren øker den til maksimalt 13 liter. "Appetitt" i forhold til olje er litt overvurdert - motoren bruker en halv liter ved 5-7 tusen km. Eierne forsikrer at i denne forbindelse kan forbruket reduseres. Det er nok å installere nye ventilstammetetninger, pakninger, dekarbonisere ringene og behandle motoren med et spesielt tilsetningsstoff.
Auto "Daihatsu Terios" mottar anmeldelserstort sett positivt. Folk forsikrer at når det gjelder forbedring og modernisering, er denne crossoveren på ingen måte håpløs. Den er også pålitelig, og letingen etter forbruksvarer og reservedeler forårsaker ikke problemer, til tross for at modellen ikke ble levert til det russiske markedet.
Om komfort
Dette er en viktig nyanse som definitivt er verdt det.vær oppmerksom, snakker om bilen "Daihatsu Terios". Anmeldelser av folk som eier denne maskinen gjør det mulig å sørge for at bilen er virkelig komfortabel, til tross for dens beskjedne dimensjoner.
Interiøret hennes er lakonisk.Dashbordet er ferdig i en søt, men tøff kombinasjon av svart og grå plast, setene er trukket i velur, og den myke takplaten er dekket med skumbakside. Som ifølge bilistene er redd for riper. Derfor, når du laster ting, må du være forsiktig så du ikke skader taket.
Kjøring, som eierne forsikrer, er veldig behagelig.Det er nok plass i bena og overhead, stolen kan justeres som du ønsker. Setene er ikke helt egnet for de oppreiste sitteplassene som SUV-er gjør.
Også, eierne oppmerksom på utmerketinnsyn, stor takhøyde, store vinduer, ergonomisk oppstilling av kontroller. Men det er ikke nok plass bak. To personer kan komfortabelt innkvartere, tre må gjøre plass.
Kontrollerbarhet
Dette emnet bør også bemerkes med oppmerksomhet, med tanke på vurderingene fra eierne om Daihatsu Terios crossover.
I denne bilen setter folk virkelig pris på dynamikken. For en modell med en subkompakt motor er en toppfart på 155 km/t en god indikator. Og akselerasjon til "hundrevis" på 13,5 sekunder - også.
Mange flere er fornøyd med den myke, korte, men informative bremsen, samt en høykvalitets automatgir. Det er disse tekniske nyansene som gjør at bilen føles som en fisk i vannet i bytrafikk og trafikkork.
Dessuten kan modellen skryte godtoffroad ytelse. "Daihatsu Terios", hvis bildet er presentert ovenfor, kjører godt i gjørme, dyp snø og offroad. Og den firehjulsdrevne differensialsperren er til stor hjelp om vinteren ved bremsing på is. Effektiviteten på glatte overflater øker markant. Og byen under et kraftig snøfall kan til og med betraktes som elementet i denne bilen. På denne maskinen er det nesten umulig å fremprovosere en ukontrollerbar skrens. Den er lett å kontrollere og er en av grunnene til at Daihatsu Terios er respektert av bilentusiaster.
Veivalg
Det er verdt å fortsette temaet håndterbarhet. For i denne forbindelse er Daihatsu Terios av spesiell interesse. Anmeldelser av eierne med bilder bekrefter dette faktum.
Alle hevder trygt at det er santelementet i denne crossoveren er vinter. Modellen har et ideelt ABS-system, alle hjulene er koblet til hverandre med en girkasse, og hvis du installerer gummi av høy kvalitet, vil ingen is være forferdelig. Selv om du må erobre glatte bakker og stigninger. Og for å føle seg trygg, slår eierne foran en bratt sklie på låsen på forhånd.
I dype snøfonner synker ikke modellen, men gårselvsikker, som en tank. Dette faktum gjorde Daihatsu Terios til en favoritt blant kjennere av vinterfiske. Selv om snøen ligger over glasset, er ikke turen skummel. Dessuten starter motoren i all frost. Og ovnen varmer med verdighet. Så dette er den perfekte bilen for det harde russiske klimaet.
utstyr
Flott utstyr - det er hva annet du kan gjøreskryte av en crossover "Daihatsu Terios". Anmeldelser, spesifikasjoner, håndtering, dynamikk - disse emnene er av interesse, men det er også viktig å vite om hva slags elektronikk som gir maksimal komfort for sjåføren og hans passasjerer i denne modellen.
I grunnkonfigurasjonen var bilen utstyrt medvinduer foran og bak, elektrisk justerbare speil, servostyring, EBD og ABS, fire kollisjonsputer, en datamaskin ombord, et Sony lydsystem med 4 høyttalere, et sentrallåssystem med fjernkontroll, 16R lettmetallfelger, og en startsperre.
Dyrere versjoner hadde også tåkelys, takrails, et skinntrimmet ratt og karosserifargede støtfangere. Generelt var alt du trenger for komfort i bilen.
kostnaden for
Dette er den siste nyansen verdig oppmerksomhet.Til dags dato virker kjøpet av Daihatsu Terios mulig, men den spesifikke prisen avhenger av massen av nyanser. Så for eksempel vil en 2009-modell i god stand og med en 105-hesters motor koste rundt 700 tonn.
Men crossoveren på slutten av 90-tallet, som er mer realistisk å finne på salg, vil koste omtrent 250-300 tusen rubler. Så den rimelige prisen er en annen fin egenskap ved denne bilen.
