Nytt inntrykk med Opel Insignia Sports Tourer

Senest presenterte Opel Opel Insignia Sports Tourer i Europa. Hovedforskjellen til den nye modellen er en turboladet motor med et volum på 2 liter og en kapasitet på 250 hester.

Men vi kan ikke unngå å legge merke til andre hyggelige endringer.I bilen. For det første et veldig hyggelig utseende. Mange eksperter påpeker at dette er en av de beste modellene de siste årene, etter utseendet å dømme. Det er sjelden en stasjonsvogn får slik ros. Sjåførenes favoritter er vanligvis enten sedaner eller SUV-er, men ikke stasjonsvogner. Med alt dette er ikke utseendet den største fordelen med Opel Insignia Sports Tourer. Motoren, som yter 250 hestekrefter og 400 Nm dreiemoment, er ikke bare god, den er imponerende. Men først ting først.

I bilen er alt gjort slik at sjåførendet var så praktisk som mulig å betjene et så kraftig apparat. Et høyt midtpanel er installert mellom fører- og passasjersetet. Det ser ut til at du er atskilt med en partisjon. BMW-produsenter har brukt denne teknikken i lang tid. Alle kontrolldetaljer ser ut til å se mot førersetet, og skaper dermed et sportslig miljø for føreren.

For å implementere denne modusen,sjåføren har alt. Girskifting er perfekt, ingen etterslep. Hvis du fortsatt kommer inn i et sporty humør, vil gleden din ikke ha en grense. Naturligvis, hvis du ser på drivstofforbruksmåleren, vil humøret ditt endre seg til det stikk motsatte. I noen tilfeller når forbruket 40 liter per 100 km.

Unikt chassiskontrollsystem kaltFlexRide bidrar til å skape den unike sporty stilen som Opel Insignia Sports Tourer har. Den reagerer veldig raskt på endringer i alle innstillinger, og tilpasser seg også eierens kjørestil. Hvordan? Dette bør spørres fra produsentene. Den passer både til hverdagskjøring og på reise.

På europeiske Autobahns Opel Insignia SportsToureren får raskt en hastighet på 200 km/t, selv om dette tydeligvis ikke er grensen. Det er ikke vanskelig å kjøre den i denne hastigheten, da den holder veien veldig godt. Firehjulsdriften bruker en velprøvd Haldex-clutch. Det er bra fordi det ikke krever vedlikehold. Stasjonsvognføreren trenger ikke så ofte firehjulsdrift, så ingeniørene har sørget for muligheten for å bruke for- og bakhjulsdrift separat. Dette sparer drivstoff.

Men hvis du virkelig trenger en 4x4-stasjon, så kan dutrygg på at bilen ikke vil svikte deg. Dette gjelder spesielt for sikkerhet. I isete forhold føles bilen komfortabel nok. Når det er sagt, er ikke Astra Sports Tourer designet for terrengkjøring. Lang akselavstand og lav bakkeklaring vil være en hindring. Firehjulsdrift er mer designet for å hjelpe bilen under vanskelige startforhold.

Opel Insignia Sports Tourer møtes i vårlandet er ganske vanskelig. Faktisk kan bilen kalles eksotisk. Ja, du kan kjøpe det i vårt land, men bare på bestilling. Prisen er ganske høy for den russiske forbrukeren. En sjåfør med pengene som denne bilen selges for vil trolig gå for å kjøpe en annen bil. Ja, Opel er god, ja, den er kraftig, ja, den er kjekk. Men for denne prisen kan du kjøpe en bil av et mer populært merke.