Historien til Ford Econoline-bilen begynner itilbake i 1960. Det var da hans første modell ble presentert for verden. Siden den tid har mer enn seks millioner (!) Minibusser blitt frigitt, som hovedsakelig var etterspurt i Nord-Amerika.
Start av utgivelsen
På sekstitallet i USA, bakhjulsdriftminibusser fra selskapet "Ford" i E-serien fikk raskt popularitet. De ble kjent for sin ubestridelige komfort, som, når det gjelder nivået, tilsvarte det datidens biler kunne tilby.
Tiden gikk, produksjonen forbedret.Til tross for mange oppgraderinger, fortsatte Ford Econoline å være utilitaristisk i design. Og i 1992 så verden nye, komfortable minibusser for 7, 8, 12 og 15 seter. Det dukket også opp 4-dørs varebiler med karosseri som var montert på en massiv spar-ramme. Suspensjonene til slike modeller var også ganske kraftige: den bakre var bladfjær og fronten var uavhengig.
Nytt interiør
På begynnelsen av 90-tallet ble det besluttet å oppdatere interiøret også.Ford Econoline har blitt enda mer komfortabel. Hvis dashbordet pleide å være kantet, og konsollen så mer ut som en kommode, så begynte alt å se mer harmonisk ut etter restyling.
Nye opsjoner er også lagt til. Etter 1992 var kollisjonsputer og høydejusterbare belter standardutstyr. Det er også doble svingdører med utvendige hengsler.
Salon er generelt den største fordelen med dettebil. Den er bred, romslig, lett og behagelig. Inne kan passasjerene bevege seg helt rolig. En annen fordel er et godt klimaanlegg, varme og ventilasjonssystem. Det er også en sofa på innsiden, hvis dimensjoner er 175 x 173 cm. Hvis du bretter den ut, vil den ikke forstyrre andre passasjerer. Denne bilen har også en stor koffert.
Tekniske spesifikasjoner
Biler "Ford Econoline" var utstyrt med 4-trinns "automatisk". 5-trinns "mekanikk" ble også installert, men bare på bestilling.
Generasjonen etter 1992gitt i tre serier. Den første er E-150, den andre er E-250, den tredje er henholdsvis E-350. Akselavstanden var den samme for alle (3505 mm). Potensielle kjøpere hadde også muligheten til å bestille en utvidet versjon. Disse modellene hadde en akselavstand på 4470 mm.
Ford Econoline gleder seg med sin bæreevne.Det varierer fra 429 til 1970 kilo. Bilen når 5382 millimeter i lengde og 2050 mm i høyde. Det er også større alternativer - henholdsvis 5890 og 2118 mm. Bredden er imidlertid den samme for hver versjon - 2014 mm.
Modellene ble opprinnelig tilbudt med fire forskjelligemotorer. 4,9-liters var minst kraftig. Den produserte bare 150 hk. Neste makt var 5-liters, 195 hestekrefter. Det var også et alternativ på 5,8 liter. Denne enheten kan skilte med 210 "hester". Og til slutt, den siste, den mest imponerende. 7,5 liter volum og 245 hk De tre siste er forresten V-formede "åttere". Og alle enhetene er veldig gluttonøse. De beryktede "åttene" forbruker for eksempel minst 14 liter per 100 "by" kilometer. Tatt i betraktning det faktum at det har gått mye tid siden utgivelsen, har forbruket nå absolutt blitt enda større.
Ytterligere endringer
I 1995 ble Ford Econoline-modellen tilbudtmed andre motorer under panseret. Nye motorer fra Triton-familien har dukket opp. Den V-formede "ti" ble ansett som den beste. Det var den første slike motoren i verden. Volumet var 6,8 liter, og kraften nådde 268 "hester". En minibuss med en slik enhet under panseret akselererte til hundre på mindre enn ti sekunder! Riktignok var maksimal hastighet bare 160 km / t.
Det var også en 4,2-liters 203-hesters V6 og to V8-motorer: en med 4,6 liter (223 hk), og den andre med 5,4 liter (238 hk).
Ford Econoline 150 Club Wagon: komfort
Denne bilen er verdt å vurdere someksempel, da det var en av de mest populære i hele serien. Og ikke rart. Tross alt er dette en luksusbil i full størrelse, som likte utrolig berømmelse tidlig på nittitallet. Under panseret var det en 4,9-liters motor. Selve modellen ble produsert i forskjellige versjoner. Det var en samlebil, en varebil og til og med et "hus på hjul". Og det siste alternativet var selvfølgelig det mest berømte. Hva er hans egenskaper?
"Ford Econoline" i denne versjonen er veldigromslige og komfortable. For at en person skal komme helt uhindret inn i førersetet, har produsentene laget et skritt. Salongen, det skal bemerkes, ser attraktiv ut: alle panelene er laget av tre. Det er også originale lamper som slett ikke ligner plafonds, som alle lenge har vært vant til.
Hvert sete har bilbelte.De er tilgjengelige selv på en sovesofa i skinn. Og designerne bygde en TV, TV-tuner og videospiller inn i venstre sidevegg. I tillegg til ovennevnte er det også en CD-skifter med bilradio.
Hva sier eierne?
Hver person som er interessert i dette eller detmed bil, sørg for å lese anmeldelser. Ford Econoline er en bil som tiltrekker seg mange. Og til tross for mange eldres alder på mange modeller, fortsetter bilene fra Econoline-serien å være populære.
Eierne hevder at denne minibussenbra, først og fremst, for ledelsen. Girene skiftes jevnt og jevnt, bilen akselererer dynamisk, og styringen er utmerket på grunn av den installerte hydrauliske boosteren. Også folk noterer stillheten i hytta. Ingen støy, ingen vibrasjoner.
Mange eiere bestemmer seg for innstilling."Ford Econoline" kan virkelig gjøres mer moderne og effektiv. De fleste bilister starter med lyset. Først endrer de hodetoptikk til moderne. Og så installerer de kraftige frontlykter som lyser nesten en halv kilometer foran, og integrerer også vertikale diodelinser i den fremre støtfangeren. Noen monterer til og med en vinsj inne i støtfangeren, og mener at uten denne egenskapen har ingen SUV rett til å bli kalt slik. Forresten, eksperter anbefaler å installere luftfjæring. Det myker opp kjøringen på ujevnheter, noe som gjør kjøreopplevelsen enda morsommere. Og sjåføren vil være mer komfortabel.
Generelt sett er ikke innstilling et problem. Det viktigste er å overlate det til fagfolk. Hvis du ikke har den erfaringen som er nødvendig for dette, bør du ikke ta på deg noe slikt alene.
