Ford Mustang 1967 har blitt en kultbilmaskin. Det er like mye et symbol på amerikansk industriell kraft som Phantom F-4-flyet eller romskipet Apollo. Silhuetten er gjenkjennelig, og utseendet på veien vekker alltid beundrende blikk.
Som ethvert fremragende fenomen, "Ford Mustang"ble en legende, som historien om opprettelsen. "Muscle Car" -klassen av biler, hvis navn bokstavelig talt oversettes som "muskelbil", er et typisk amerikansk fenomen. En kraftig åttesylindret motor, en meget stiv og rasjonelt konfigurert to-dørs karosseri, suspensjoner som tåler høy belastning, og et aggressivt eksteriør - dette er hovedtrekkene i slike "trillebårer". Amerikanerne var ikke interessert i drivstofforbruk i disse årene (bensin var billig).
I april 1964 startet en massiv kampanjeFord for å markedsføre det nye Mustang-merket. Annonsering har gjort omfattende bruk av elektroniske medier, særlig TV. Dens viktigste slagord var uttrykket om at den nye generasjonen amerikanere trenger en ny bil. Således ble Ford fra et transportmiddel forvandlet til et element i den amerikanske livsstilen. Denne tilnærmingen til markedsføring var revolusjonerende, i likhet med noen av de tekniske løsningene som ble brukt i designet.
Videreutvikling av Mustang-serienførte til etableringen, tre år senere, av et ekte mesterverk fra den amerikanske bilindustrien - "Ford Mustang Shelby GT500 1967", oppkalt etter skaperen, den berømte amerikanske bildesigneren og racerbilføreren Carroll Shelby. Bilen har blitt høyere og lengre, radiatorgrillen har fått en enklere og mer elegant form, og generelt har bilen blitt mer luksuriøs.
Motor 428 "Cobra Jet", kraft 335"Hester" skapte utmerkede dynamiske egenskaper, hastigheten på hundre kilometer i timen "Ford Mustang 1967" økte på bare seks og et halvt sekund. Den ekstraordinære utformingen av kroppen forblir standarden for teknisk skjønnhet den dag i dag.
"Ford Mustang Shelby GT 500" ble produsert ivariant av en fireseter coupé, fastback og cabriolet. Ytterligere alternativer i form av radioutstyr, solskjerm, justerbare speil, turteller, klokker og andre gjenstander som letter kjøring og øker komforten ble gitt til kjøperen å velge mellom, og designendringer ble gjort hos forhandlerne (like før salget). Det samme gjaldt forsetene, som kunne være separate for passasjeren og sjåføren, eller kunne være en vanlig "sofa".
I dag er "Ford Mustang 1967" epitomen av tidensekstitallet. Men noen ganger kan han sees på veien. Denne bilen får øyeblikkelig øye mot bakgrunnen til ansiktsløse utenlandske biler, hvorav de fleste utad fungerer på samme mønster. "Mustangers" forguder jernhestene sine, de restaurerer dem ofte med egne hender. Og selvfølgelig tar de seg av denne teknikken. Til tross for de en gang enorme produksjonsvolumene til disse bilene, har ikke så mange av dem overlevd i god stand. Derfor leter samlere veldig vedvarende etter dem (noen ganger er en samlet fra flere eksemplarer, men den tekniske tilstanden blir perfekt).
Ford Mustang 1967-priser varierer mye(fra ti til femten tusen dollar til hundretusener). Det avhenger av bilens tilstand, og noen ganger av den historiske skjebnen til forekomsten, for eksempel det faktum at den var eid av noen kjendiser.
