Motorsykkel Yamaha er en hel epoke av de flestemoderne tekniske løsninger og design. Dette til tross for at landeveissyklene til dette japanske selskapet anses som de mest demokratiske og allsidige.
Modellbeskrivelse
Yamaha XJ6-motorsykkelen tilhører middelklassen av teknologi med motorer på opptil 600 kubikkcentimeter. Han ble med i modelllinjen til en kjent produsent i 2009.
Modell XJ6 tilhører klassen av naken, designet for bygater, men er god fordi den er allsidig, den føles like komfortabel på motorveier og på landeveier.
Den nye diamantrammen med høy styrke stålrør balanserer nøyaktig sidestivhet for jevnere svinger.
Den fire-rads drivlinjen er innstilt for å gi sykkelen en reaksjonsevne i lav- til mellomområdet som er ideell for dynamisk kjøring.
Understellet er kompakt, smalt, komfortabelt og lett med lav setehøyde, med moderne design. Yamaha XJ6 motorsykler passer for både nybegynnere og erfarne førere.
Rørrammen har redusert størrelsen på motorsykkelen og densvekt, som lar deg pålitelig følge en gitt bane. Selv en kort rytter kan sette føttene på veien ved manøvrering i lave hastigheter.
Dashbordet består av en analog turtellerog et multifunksjonsdisplay med speedometer. Instrumentene er enkle å lese selv om natten, fordi for det første er turtellernålen laget med et selvlysende belegg, og for det andre er panelet opplyst med hvit LED-bakgrunnsbelysning.
Tilgjengelig i tre farger - Extreme Yellow, Midnight Black og Cloudy White.
Valgfritt utstyr
Spesielt for Yamaha XJ6 har selskapet utviklet mye ekstra tilbehør for komfortable turer, spesielt langdistanse.
Beskyttelsesstenger for piloten, motorbeskyttelse,overlegg for drivstofftanken, bag på den, midtstativ, toppkoffert med et volum på nesten 40 og 50 liter med ryggstøtte og en innerpose og en aluminiumsbagasje er designet for å romme ekstra last og sikre reisesikkerhet.
Motorsykkel fordeler
Den kompakte Yamaha XJ6 motorsykkelen er enkel og lett å betjene. Den kombinerer håndtering og høy ytelse perfekt.
Motorsykkelen er utstyrt med en motor med høyt dreiemoment allerede ved lavt og middels akselturtall.
Konstruktører ved å installere et justerbart ratt ogen lav sal, tillot en voksen sjåfør uansett høyde å velge en ergonomisk komfortabel passform. Riktignok slukker anmeldelser av motorsyklister nærmere 190 cm høye og veier 90 kg slik optimisme. Ingen justeringer og justeringer hjelper dem å føle seg komfortable mens de kjører.
Og ikke den minste rollen i å beskrive fordelene til en motorsykkel spilles av dens stilige og vakre utseende, som, kombinert med dens lave vekt, gjør XJ6 attraktiv for den vakre halvdelen av menneskeheten.
Ulemper med en motorsykkel
Eiernes anmeldelser av Yamaha XJ6 er ikke entusiastiske, men for det meste positive.
Ja, en stor mann (japanerne vokser ikke opp slik) er ikke bare ukomfortabel bak rattet, han må fortsatt anstrenge seg for å se inn i bakspeilene.
Svært motstridende anmeldelser om langdistanseturer. Noen er i ekstase, mens andre synes setet er for tynt og stivt til å sitte på en lang reise med glede, spesielt med det overførte støtet fra budsjettfjæringen bak.
Pre-styling-modellene hadde svært ubehagelige håndtak for passasjeren.
Den lave sykkelen, ifølge pilotene, slår fotbrettet på asfalten ved hver sving, og brakettene som den er festet på er svake og bøyer seg, og fyller på blodet til en uerfaren passasjer med adrenalin.
Forårsaket noe misnøye og nærlys, der periferien er dårlig opplyst.
Og sannsynligvis ser det ut som et urimelig innfall i en budsjettmodell, ønsket om å se nummeret på det skiftede giret på dashbordet.
Ellers er XJ6 helt i samsvar med verdien: den er enkel og pålitelig.
Kraftverk
For den lette motorsykkelen Yamaha XJ6 passer egenskapene til den oppgraderte motoren perfekt.
Forskyvning av en firetakts in-linevæskekjølt firesylindret motor - 600 cc Enheten utvikler en maksimal effekt på 78 HK. (57 kW) ved 10 tusen rpm, og maksimalt dreiemoment - 59,7 Nm ved 8,5 tusen rpm.
Sylindrene vippes fremover, på hver av demdet er fire ventiler, kamaksler, og det er to av dem, topp plassering. Det nydesignede sylinderhodet forbedrer kompresjonsforholdet. Reduserte inntakshull. For å øke stivheten er den øvre halvdelen av veivhuset integrert med sylinderblokken.
Profilen til kamaksellobene er designet for å gi høyt dreiemoment ved lave og middels veivakselhastigheter.
Smidde aluminiumsstempler for å redusere motorsykkelvekten.
Drivstoffinnsprøytningssystemet har fire-hulls reversible drivstoffinjektorer.
En eksossystemdemper med en 4-1 konfigurasjon plassert under rammen. Den er utstyrt med en oksygensensor og en treveis katalysator.
Og dette er ikke alle funksjonene til fremdriftssystemet til Yamaha XJ6-motorsykkelen.
Spesifikasjoner for motorsykkel
Motorsykkel Yamaha XJ6 med dimensjoner (DShV) 2,1x0,7x1,1, salhøyde 0,8 m, akselavstand 1,44 m, bakkeklaring 0,14 m, komplett med ABS veier 210 kg, og uten det, og enda mindre - 205 kg.
Den utvikler en toppfart på rundt 215 km/t, og akselererer til 100 km/t på 3,9 sekunder. Kapasiteten til drivstofftanken er litt mer enn 17 liter.
Når det gjelder drivstofforbruk, hevder produsenten et gjennomsnitt på 5,8 liter per 100 km.
Girkasse og chassis
Motoren er sammenkoblet med en sekstrinnsen girkasse der det er installert tannhjul med konstant mesh. Hjuldrevet er kjede, med en lett 520-kjede med lav bremseeffekt.
En konvensjonell teleskopgaffel brukes som frontfjæring i Yamaha XJ6-motorsykkelen, dens vandring er 13 cm.
Bakopphenget - en smal Monocross svingarm - er laget av et profilrør med samme vandring som fronten.
Hellingsvinkelen til hjulets rotasjonsakse er 26 °, og forlengelsen er 10,4 cm.
Flerskive oljeclutch, startsystem - starter, elektrisk.
Bremsesystemet inkluderer to-skivebremser med en diameter på 298 mm foran og en enkelt-skive 245 mm bremser med lette skiver med en tykkelse på 4,5 mm.
De 17-tommers fem-eikers lettmetallfelgene er utstyrt med 120/70 hjul foran og 160/60 mm bak på Yamaha XJ6.
Mods oversikt
Modell XJ6 Diversion ble en slags fortsettelse av den kraftigere Yamaha FZ6 og erstattet den på de europeiske markedene. I Amerika selges den under navnet FZ6R.
Den ble produsert nesten helt fra begynnelsen i tre versjoner: basic med frontkledning, uten frontkledning med N-indeks i modellbetegnelsen og i sportsversjon, betegnet med bokstaven F.
Modellen i alle varianter gjennomgikk restyling i 2013.
Sidepaneler har blitt redesignet, endringerberørte frontlyktene, passasjerhåndtakene og LED-instrumentpanelbelysningen. Gulfargen har gått fra fargealternativene, grunnversjonen kan utstyres som tilleggsutstyr med et blokkeringsfritt bremsesystem ABS. Salen har fått ny skinndekor, blinklys - nye linser. Posisjonsindikatoren for kjedestrammeren vises.
Samtidig ga Yamaha ut en begrenset utgave av XJ 6 SP Dark Menace. Den skiller seg bare ut i en spektakulær karbonlignende finish, en kombinasjon og en sekser på kåpene.
Prøvekjøringer og motorsykkelanmeldelser
Erfarne piloter bekrefter at driftshastighetsområdet er bredt nok, i bytrafikk kan du ikke skifte gir ofte og samtidig akselerere intensivt.
Motoren starter med en typisk dempetlav lyd. Motorsyklister anser dette som en passiv sikkerhetsfunksjon fordi XJ6 ikke vil gå ubemerket hen av de omkringliggende bilistene. Han kommer lett i gang, starter fra nesten tomgang.
Piloter liker også det effektive bremsesystemet, spesielt med ABS-systemet, og den balanserte fjæringen. Sykkelen tar enkelt de trangeste svingene og overskrider humper i veien.
Yamaha XJ6 anmeldelser (nesten alle, i det minstede motorsyklistene som har noe å sammenligne med) er enige om at dette er en bysykkel. Det er manøvrerbart, lett å kontrollere, selv et bredere bakdekk hjelper på dette, men det er ikke komfortabelt nok på reise.
Erfarne syklister mangler karakter i denne sykkelen, men for nybegynnere er denne oppførselen en stor fordel.
Yamaha XJ6 er en ærlig sykkel.Hvor mye det koster, så mye gir det: enkelhet og kostnadseffektivitet ved vedlikehold, upretensiøsitet, reaksjonsevne, allsidighet, ekte japansk pålitelighet og fravær av designfeil. Som en bonus – stilig og moderne design som ser dyrere ut enn det faktisk er. Og la det virke altfor forutsigbart og rolig for bortskjemte piloter, nykommere på den føler seg tryggere, og dette er verdt mye.
