Yamaha TDM 850 - Allsidighet først

Yamaha TDM 850-motorsykkelen hører til deten rekke motorsykkelutstyr som ikke kan legges inn i noen kategori. Den representerer en ny gren av klasse, kategori og type. Det vil si at før det kom på markedet, fantes det ikke noe slikt utstyr ennå.

Men så snart han ble født, så snartfant en nisje for ham, hvis navn er fan-sykkel. Kort sagt er formålet med en slik "mozik" å glede sin eier. For å gjøre dette, var det utstyrt med alt du trenger: "Endurovskaya" chassis og utformingen av en kul SUV. Derfor kan en slik sykkel om nødvendig erstatte noen av de listede navnene.

Dermed legemliggjorde han alle fordelene med disse kategoriene. Tross alt er enkel kontroll, dynamikk, suspensjonens energiintensitet fordelene som er egnet for både urbane og landlige områder.

Yamaha TDM 850 er imidlertid ikke uten ulemper. De viktigste er:

- økt støy under girskift;

- skarp clutch;

- økt følsomhet for gass, etc.

Mellom 1996 og 1999, Yamaha Corporationga ut en oppgradert modifikasjon av Yamaha TDM. Endringene gjaldt hovedsakelig camber-vinkelen til hver av sylindrene, som begynte å være 90 grader. Med dette fikk motoren egenskapene til en V-motor. Samtidig økte motorsykkelen turtallet jevnere og reagerte lett på gasspaken. Og i 1998 byttet de clutchen og endret girkassens underordnede nummer, og utstyrte motoren med en ny forgasser. Den gamle BDST ble erstattet av BDSR, som inneholdt nye membraner og fjærer. Derfor åpnet kamrene nå jevnt, og fylte sylindrene med drivstoff uten mye hastverk.

Slike innovasjoner har roet sjåførene, det har gittkomfort for passasjerene. Tross alt krever en tett trafikkflyt økt følsomhet av gassen. Derfor hadde endringene en positiv effekt på modellen Yamaha TDM 850. Endringene påvirket også motorsykkelens eksteriør.

Dashbordet har blitt fullstendig redesignet.Et analogt speedometer ble installert i den, samt en digital teller for totale og daglige kjøringer. Den nye modellen har mistet drivstoffkranen, erstattet av et rødt kikkhull plassert i hjørnet av drivstoffmåleren.

Denne kunnskapen tillot Yamaha TDM 850 å taledende plass i salgsrangeringen. Konkurrenter skyndte seg selvfølgelig for å ta igjen rivalen og kastet inn på markedet: Suzuki V-Strom, Honda Varadero og Ducati Multistrada. Dette presset TDM 850, men den beholdt ledelsen.

Da Yamaha så slike problemer, ble Yamaha tvunget i 2002år for å publisere Yamaha TDM900-motorsykkelen, som viste seg å være mer teknisk avansert, og dekket problemene med den forrige designen.

Det er imidlertid nøyaktigYamaha TDM 850. Dette forklares også med at prisene på en slik motorsykkel over tid faller, så den blir rimeligere. Det er imidlertid ikke så enkelt i virkeligheten. Den virker til og med veldig høy, stor og bred. Omarbeidelsene til en fansykkel gikk bra med denne sykkelen, og ga den mye appell og soliditet.

Til slutt skal det sies at motorsykkelenveldig høy - 85 cm i forhold til salen. Styreområdet gir ingen spesielle overraskelser. Jeg vil spesielt si min mening om motoren. Selv om det ikke er perfeksjon i seg selv, trekker det imidlertid ekstremt solid, er pålitelig og "nynner" stille.