Yamaha YZF-R1 er flaggskipet til den verdensberømteselskaper. I 1988 introduserte hun tekniske innovasjoner for motorsykler. Men frem til 1998 var denne modellen basert på den opprinnelige Genesis-motoren.
1998 år
Yamaha YZF-R1 er utgitt etter omarbeiding.Det er verdt å merke seg at etter den tidligere nevnte Genesis fortrengte veivakselen, så vel som sekundær- og drivakselen til girkassen. På grunn av denne innovasjonen viste det seg å oppnå en utrolig effekt. Motorblokken har blitt redusert betydelig. Og takket være dette har akselavstanden også blitt merkbart mindre. Resultatet av disse innovasjonene er forbedret håndtering og et optimalisert tyngdepunkt. Da ble denne modellen utgitt i blå og rød og hvit versjon. De første fargene var spesielt populære i Europa, noe som snart forårsaket mangel på disse modellene.
1999 år
Årets Yamaha YZF-R1 motorsykkel er ikke myeskiller seg fra forgjengeren, med unntak av grafikk og fargelegging. Men likevel, noen endringer fant sted. Vi har modernisert girkasseakselen ved å forlenge den - slik har skiftingen blitt bedre. Det ble også gjort noen endringer i clutchen. Tankens kapasitet (reserve) var begrenset med mer enn en liter. Nå var indikatoren hans lik fire. Volumet på hovedtanken har ikke endret seg.
En rekke innovasjoner og endringer
I 2000 presenterte bekymringen en storantall forskjellige transformasjoner. Selv kroppen til Yamaha YZF-R1 har endret seg, noe som har forbedret håndtering over lange avstander. Tidligere var denne modellen ideell for ikke for lange avstander, men for lange reiser manglet den respons i håndteringen. Og den viktigste oppgaven til ingeniører og utviklere på den tiden var å forbedre det som var tilgjengelig, og ikke å gjøre om alt igjen.
Cirka 150 endringer ble introdusert.Og dette ga sitt resultat - resultatet var en perfekt kalibrert, finslipt og lett motorsykkel. Selv med tanke på at et nytt luftinduksjonssystem ble lagt til, som veide ca 1,8 kg, nådde ikke totalvekten til kjøretøyet de nødvendige 175 kg. 150 hk ble kunngjort, men maksimal ytelse forble den samme, til tross for endringene i kontrollsystemet, på grunn av hvilken kraft begynte å distribueres fullt ut og jevnt.
Retardasjonsforholdet ble redusert med tre prosent.Frontlyshuset ble også endret, noe som ga dem aggresjon. Sidepanelene på motorsykkelen er slanke og aerodynamiske. Vi kan si at Yamaha YZF-R1 er nesten fullstendig endret. De tekniske egenskapene har blitt bedre, og motorsykkelen i seg selv har blitt en størrelsesorden bedre enn forgjengerne.
konkurranse
Fram til 2001 var Yamaha YZF-R1 den beste i sinmodellutvalg. Men så ble Suzuki GSX-R1000 utgitt, som veide nesten det samme, men de tekniske egenskapene var mye bedre. Den produserte mer kraft og hadde mer moderne dreiemoment. I tillegg var 2001 det siste året da Yamaha-konsernet brukte en forgassermotor i motorsyklene. GSX-R1000 klarte å overgå denne modellen når det gjelder kraft, men å dømme etter enkel håndtering og komfort, vinner Yamaha YZF-R1 tydelig i dette kriteriet. Og dette til tross for at hun konsumerte mye olje på den tiden.
Yamaha YZF-R1 har bare gode anmeldelser.Men til tross for dette, vendte mange motorsykkelentusiaster oppmerksomheten mot motorsykler fra Honda. Yamaha følte konkurransen og begynte å gjøre mer alvorlige endringer i oppstillingen. Det var også stilmomenter, som eksosrørene under setet, og forbedringen i teknisk ytelse, og mange andre. Det er en helt ny motor, en styrespjeld. I tillegg ble tidligere problemer eliminert, for eksempel sluttet rattet å riste under rask akselerasjon.
Moderne modeller
I 2006, en ny modell av dettemotorsykkel. Da, i de samme modellene, var det mulig å oppnå 180 liter. fra. på svinghjulet. Utviklerne forlenget også pendelen med 20 millimeter. Nye aluminiumshjul ble opprettet spesielt for racingversjonen av denne sykkelen, som reduserte den totale vekten til sportsbike med nesten et pund. Nøkkeldifferensiereren til modellen er den enradede, oppdaterte 4-sylindrede motoren. I 2008 dukket det opp et navigasjonssystem, som også var et godt tillegg.
Fra 2009 til 2011 gjennomgikk modellen noenEndringer. Den første tingen å merke seg er den helt nye designen. I tillegg til det, fant modellen en motor som brukte teknologi hentet fra MotoGP, med akselveiv og uregelmessige utbrudd av blandinger. Kraften nådde 182 liter. med., som overholder den allment aksepterte Euro3-standarden. Setene er også oppdatert - tankens stigningsvinkel har blitt mye mykere, og fordypningene for bena har også blitt dypere. Det skal bemerkes at den nye forhøyede sitteposisjonen overfører ekstra vekt til motorsykkelen foran. På grunn av alt dette har vektbalansen blitt betydelig bedre. Generelt, i hele historien til etableringen av dette flaggskipet, har det blitt gjort mange endringer i modellutvalget, men takket være dette er Yamaha YZF-R1 i dag en veldig populær og pålitelig motorsykkel.
