Autonomi for "Gazelle": beskrivelse, egenskaper, installasjon og anmeldelser

Som du vet, er kvaliteten på kupévarmereninnenriksbiler etterlater mye å være ønsket. Og hvis du kan klare dette problemet på personbiler, så på kommersiell transport - nei. Tross alt, noen ganger må du transportere varer over lange avstander. Noen jobber med ferdigstillelsen av standardovnen, men resultatet overgår ikke forventningene. Det mest riktige valget er å installere en autonom enhet. Den er også installert på Gazelle. La oss ta en titt på hva dette elementet er og hvordan du installerer det.

funksjonen

Autonom varmeapparat (eller på sjåførens språk"Hårføner") er en enhet som brukes til å varme opp førerhuset og motoren. I sistnevnte tilfelle kalles en "hårføner" forvarmer. Selve autonomien er en liten enhet som måler 25 x 20 centimeter.

Installert i kabinen eller i motorrommetrom. Det er en egen, selvstendig motor. Går vanligvis på diesel. Men noen satte gassautonomi på Gazelle. I tillegg er en tidtaker plassert i hytta, takket være hvilken enheten er programmert. På dyre modeller av typen "Webasto" kan lanseringen gjøres fra nøkkelfoben, eksternt. Varmeren drives av et innebygd nettverk på 12 eller 24 volt. Drivstoff til forbrenning tas fra en tank eller fra en separat beholder (vanligvis en liten 10-liters plasttank). Når blandingen brennes, genereres således varmeenergi, som deretter sendes til kupeen. I dette tilfellet kan selve bilmotoren slås av. Autonomy er en parkeringsvarmer og fungerer uavhengig av standard komfyr eller motor. For øvrig ledes avgassene ut gjennom separate rør. Dermed får føreren ren og varm luft i kupeen.

arter

Autonomi på Gazelle kan være annerledes. Det finnes flere typer av disse varmeovnene:

• Tørke.
• Våt.

Et tørt autonomt system er et billigere alternativ for en varmeapparat.Denne "hårføner" mangler imidlertid funksjonen til å varme motoren. Den er ikke koblet til kjølesystemet til forbrenningsmotoren. Derfor varmer det bare opp interiøret eller hytta under drift. Anmeldelser sier at denne typen autonome kjøretøyer ikke er egnet for dieselbiler. Derfor er det rimelig å bare installere det på Gazelles med ZMZ- og UMP -motorer. Selv om noen satser på Cummins. I dette tilfellet vil imidlertid ikke systemet bli forvarmet. Det er vanskeligere for motoren å starte i kaldt vær.

Våt autonomi

De er hovedsakelig installert på tunge lastebiler.Det særegne er at de samhandler med kjølevæsken (derav det så karakteristiske navnet) på motoren. Under drift genereres varme for å varme ikke bare førerhuset, men også selve motoren.

Erfarne bilister vet hvor vanskelig det er å startedieselmotor i sterk frost. Tross alt tykner ikke bare diesel, men også olje. Det er veldig vanskelig for veivakselen å snu under disse forholdene. En autonom varmeapparat kan øke motortemperaturen til 40 grader Celsius. Dette er et betydelig pluss for dieselbiler.

produsenter

De viktigste produsentene av våte autonome kjøretøyer:

• "Webasto".
• "Ebershpreher".

I tillegg kan systemene fullføresGSM-modul med muligheten til å programmere autonom oppstart. Men problemet er at kostnaden for slike ovner starter fra 50 tusen rubler. Og hvis dette for en lastebiltraktor av Volvo-type er en liten utgift, er det for en lavt tonnasje Gazelle en betydelig sløsing med midler. I tillegg er volumet på hytta annerledes for dem. Og "Webasto" produserer hovedsakelig autonome enheter for 2-3 kilowatt. Som praksis har vist, er halvannen kilowatt energi nok for Gazelle. Spørsmålet oppstår: hvilket autonomt system å velge?

"Planar"

Dette er den russiske analogen av Webasta.For "Gazelle" er autonomien fra 2D -serien ideell. Anmeldelser bemerker at denne modellen varmer hytta perfekt til -30 grader. Den opprinnelige kostnaden for en slik varmeapparat er 22 tusen rubler.

I tillegg kan modellen utstyres med et GSM -modem.Hvis denne autonomien er installert på en Gazelle med dieselmotor, bør det forstås at denne "hårføner" er tørr og ikke er en forvarmning. Likevel gjør enheten en utmerket jobb med hovedfunksjonen - oppvarming av hytta. Autonomien installert på Gazelle har følgende tekniske egenskaper:

• Maksimal effekt er 1,8 kilowatt.
• Drivstofforbruk - 240 milliliter per time.
• Volumet av oppvarmet luft er 75 kubikkmeter i timen.
• Drivstoffet som brukes er diesel.
• Nominell strømforsyning - 12 eller 24 V.
• Startmodus - manuell.
• Totalvekten er 10 kilo.

Komplett sett

Planar 2D -pakken inkluderer:

• Varmeapparat.
• Drivstofftank for 7 liter.
• Fjernkontroll.
• Beslag, slanger og festemidler.

Autonomien er installert på Gazelle med egne hender eller i et servicesenter.

Det anbefales å installere ispesialiserte verksteder. Hvis installasjonen utføres for hånd, ugyldiggjør du automatisk garantien. Heldigvis er de som er engasjert i salg av slike ovner, og gjør installasjonen. Du kan sette en "hårføner" rett på stedet. Det tar ikke mer enn fire timer i tid. Installasjonskostnaden overstiger ikke fem tusen rubler. Nedenfor ser vi på hvordan installasjonen gjøres.

Hvordan installere et autonomt system på en Gazelle?

Først må du bestemme deg for et sted.Hvor blir installasjonen av det autonome systemet på Gazelle vanligvis utført? Det er ofte gjemt under passasjers doble sete. Derfor må den tas ut. Dette setet er montert på fire pigger med bolter. Vi trenger en skiftenøkkel (helst med en skralle). Ikke glem å legge alle skiver og muttere i en egen eske og ta ut setet.

Stolen er moderat lys, slik at du takler detalene. Deretter bretter vi tilbake en del av gulvbelegget og borer flere teknologiske hull. De må tilsvare den ytre diameteren på rørene som går til drivstofftilførselen og avgasser. Deretter kobler vi tanken. Den kan plasseres mellom førerhuset og boden - dette er det reneste stedet. Men sørg for at det er normal tilgang til påfyllingshalsen etter installasjonen. Deretter legger vi drivstoffslangene og trergjennom hullene som er opprettet, kobler vi dem til autonomien. Nå gjenstår den elektriske delen. Det er nødvendig å gi "pluss" og "minus" fra batteriet. Ledningene legges under gulvet. Nær girspaken er det en ledd på gulvbelegget - vi trekker en ledning mellom den. Den føres ut til batteriet gjennom små hull i nedre høyre del av førerhuset. Hvis du ser fra siden av motorrommet, vil det være plassert rett bak batteriet (litt høyere og skjult av et elastisk bånd). Timeren er tilkoblet i henhold til opplegget som er angitt i bruksanvisningen. Selve blokken tas opp og festes til bakveggen (mellom fører- og passasjersetene). Hvis du har en sovepose installert, trenger du en korrugering som er minst to meter lang. Det er viktig at den er varmebestandig: luften fra autonomien er veldig varm, og plasten kan smelte. Vi kobler korrugeringen gjennom splitteren og trekker den på soveposen. Et hull med passende diameter lages i taket. Korrugeringen føres til høyre kant av passasjersetet. Slik er det autonome systemet installert på Gazelle. Det gjenstår bare å installere standardsetet på plass og feste det på de samme mutrene.

konklusjon

Så vi fant ut hvordan autonomien er installertpå "Gazelle" og hva er dette elementet til. En autonom varmeapparat er en veldig nyttig ting for en lastebil. Med det vil du glemme de evige problemene med en vanlig komfyr, siden kraften til "hårføner" vil være nok for øynene.