Styrestativet er en av hovedkomponentenedeler av styresystemet. Denne reservedelen kobler drivhjulene til rattet og akselen, slik at feilen tilsvarer fraværet av en motor under panseret. En slik bil kan ikke en gang kjøres bort på en bensinstasjon (kanskje på en bergingsbil), så slik at noe som dette ikke skjer med deg under en viktig forretningsreise, bør du regelmessig justere rattstativet. Behovet for å utføre disse verkene oppstår når en sterk rekyl treffer rattet når du kjører over uregelmessigheter, og en merkelig lyd høres nær forakselen (kjedelige banker). I dagens artikkel vil vi se på hvordan du kan stramme styreholderen med egne hender.
Justeringsinstruksjoner for kjøretøy uten servostyring
Først må vi kjøre bilen tilinspeksjonsgrop. Dette gjøres for å forberede bilen til å eliminere leken i rattstativet. Noen ganger utstyrer produsenter bilene sine med spesiell veivhusbeskyttelse. I dette tilfellet, før du strammer styreholderen, tar du nøkkelen og tar denne delen ut av festene. Da bør du finne reguleringsmutteren. På alle moderne biler og jeeper ligger den på selve rattstativet. Imidlertid er det veldig vanskelig å finne den, for etter flere tusen kilometer er den helt dekket med et lag på flere centimeter.
Etter at du har funnet denne bolten, må durengjør den grundig med en tørr klut, og smør den deretter med WD-40 aerosol. Deretter tar vi en spesiell nøkkel 8-sidig 17 mm og strammer styreholderen. Dette må gjøres med spesiell forsiktighet med urviseren, slik at mutteren ikke skrus på. Før du strammer styrestativet til 2110. VAZ, må du huske at bolten kan bryte av med plutselige bevegelser, og da vil delen definitivt ikke være brukbar. Hvis du føler at skruen har snudd mer enn nødvendig, løsner du den med skiftenøkkelen.
Hvordan strammer du styrestativet i biler med servostyring?
I utgangspunktet er hele prosessen den sammetrinnene ovenfor. Imidlertid er det noen nyanser her. For å stramme styret, må "Lanos" og alle andre biler med servostyring settes i en spesiell posisjon. For å gjøre dette setter vi drivhjulene rett og fjerner spissbeskyttelsen av plast for å komme nær justeringsbolten. Deretter gjøres operasjonen ved hjelp av to personer. Få en venn eller nabo i garasjen og sett dem bak rattet. Mens han snur på den, justerer du skruen til normalverdien. Før du strammer til rattstativet, må du huske at rattets rotasjonsvinkel ikke skal overstige 30 grader. Du kan rotere den i hvilken som helst retning. Deretter tar vi en 12-sidig skiftenøkkel og fikser mutterens posisjon i det øyeblikket mekanismen sluttet å avgi karakteristiske slag. Alt, på dette stadiet, kan justeringen av rattstativet betraktes som fullført.
Som du ser er ikke arbeidet veldig vanskelig og ikke møysommelig. Derfor kan selv en nybegynner håndtere justering av rattstativet.
