Tuning av bileksosanlegg

I den moderne bilverdenen, eksosensystemet utfører ikke bare funksjonen til å fjerne eksosgasser, men er også et integrert element i tuning. Mange endrer dette systemet med egne hender. Noen henvender seg til bensinstasjoner for å få hjelp. I dagens artikkel vil vi se på hvilke nyanser du bør være oppmerksom på når du justerer eksosanlegget.

enhet

La oss først se på hva dette systemet består av:

• En eksosmanifold.
• Vibrasjonsdempende korrugering (ikke montert på alle biler).
• Resonator.
• Lyddemper.
• Koblingsrør.
• Festeelementer (gummibånd, kroker).
• Tetningselementer (varmebestandig pakning).

Utskifting av eksosmanifold

Det er bedre å begynne å modifisere eksosanlegget medsamler Det er gjennom den at gasser passerer for første gang etter å ha blitt sluppet ut fra sylindrene. I vanlig språkbruk kalles dette elementet en "edderkopp" (for en slik karakteristisk form på strukturen).

Den kommer i to typer:

• Lang.
• Kort.

I det første tilfellet er rørdiagrammet konstruert i henhold til formelen4-2-1. Innstilling av Priora-eksossystemet er ledsaget av installasjon av en kort "edderkopp" med en 4-1-formel. Hva gir denne modifikasjonen? Takket være en mer kompleks geometri endres gassutslippsmønsteret. Praksis viser at etter installasjon av en kort edderkopp øker kraften med 7 prosent. Men det er verdt å merke seg at denne økningen er merkbar bare ved omdreininger over seks tusen. I lavere områder er bilens dreiemoment nær fabrikken.

Økende rørdiameter

Ettersom kraften øker, øker tallet ogsåeksosgasser. Hvis du har en turboladet motor med fabrikkeksos (som opprinnelig ble designet for en naturlig aspirert motor), vil du ikke merke en merkbar økning i kraft, siden enheten vil "kveles" av sine egne gasser. På grunn av den lille diameteren på rørene kan de ikke gå ut med samme hastighet som luft slippes inn i manifolden. Hvis en turbin (eller til og med en kompressor drevet av et veivakselbelte) er installert på en standardmotor, er det verdt å justere eksossystemet. Chevrolet Cruze er intet unntak. Til sammenligning kan du ta fabrikkens rørstørrelsesparametere på biler av samme modell med og uten turboladet motor. I det første tilfellet vil diameteren være mye større.

Når du justerer eksossystemet, er det verdt å huske at jo større diameteren på røret er, desto lavere er strømningsmotstanden.

Montering av en sportslyddemper

På vanlig språk kalles det "straight flow".Dette er den mest populære tuning av eksosanlegg. Du kan gjøre det selv. Essensen av modifikasjonen er enkel - å øke diameteren på eksosen på slutten, og dermed øke "rensingen" av gasser. I dag finnes det mange sportslyddempere med forskjellige diametre og former. De er hovedsakelig laget av rustfritt stål og har en forkrommet finish.

I motsetning til standard lyddempere, gjør ikke foroverstrømmer dethar separate kammer og gasser fjernes direkte. På grunn av dette avtar motstanden. Men på grunn av mangel på kameraer dempes ikke lydvibrasjoner. Derfor, uansett hvor stille strømmen fremover er, vil den være en størrelsesorden høyere enn en standard lyddemper. For å redusere eksoslyden brukes forresten glassull i sportslyddempere. Den fyller hulrommet mellom det perforerte indre røret og kroppen i rustfritt stål. Når du velger, bør du ta hensyn til dette punktet.

Jeeper

Noen ganger gjøres også eksostuning på Nivasystemer. Selvfølgelig gir det ingen mening å installere en direkte flyt her. Men hvis det er en 16-ventils motor, kan du installere en VAZ 4-1 manifold. I tillegg blir rør resirkulert. Rustfrie stålelementer er installert i stedet for standard.

Tuning kan gjøres ved å bruke samme prinsipp.eksosanlegg "UAZ Patriot". Hva er fordelene med å installere rustfrie rør? Et slikt eksosanlegg vil ikke være utsatt for korrosjon. Og som vi vet, brukes SUV-er ofte i aggressive miljøer. Første gang du stuper ned i et vadested, vil fabrikkeksosen ruste. Dermed brenner rør ut innen et år etter drift.

Installasjon av rustfrie stålprodukter er ikke i det hele tattestetisk tuning, men tvungen modifikasjon. Som praksis viser, varer en slik eksos mer enn 10 år. Noen styrker utformingen av lyddemperen - den bryter ofte av på terreng. Men den mest korrekte løsningen er å installere elementet i toppen av bilen. I dette tilfellet vil ikke røret oppleve høye belastninger, støt og deformasjoner.

Fjerning av katalysatorer

Dette er en annen måte å endre eksosanlegget på.Dessuten fjernes katalysatorer av folk som er langt fra motorsport og bruker bilen daglig. Katalysatorer har en tendens til å tette seg. De tjener opptil 100-150 tusen kilometer. Det ser ut til at det er verdt å erstatte det med en ny? Men prisen på katalysatoren er fra 40 tusen rubler. Og prosedyren for fjerning tar opptil 15.

Blir bilen høy etter dette?Anmeldelser sier at bilen vil ha en fabrikk, stille eksos. Og for at bilen ikke skal kaste bort mye drivstoff etter å ha fjernet katalysatoren, fyller de ECU-en på nytt. Denne handlingen slår også av "Check Engine"-lampen på instrumentpanelet. Noen merker en merkbar økning i dynamikken. Tross alt, etter å ha fjernet den tilstoppede katalysatoren, vil gasser frigjøres fritt utenfor. Hvis dette er tuning av et dieseleksosanlegg, fjernes partikkelfilteret. Prisen på prosedyren er den samme som for bensinbiler.

Tuning feil

Når du endrer eksosanlegget, trenger duforstå at denne tuningen bare er et tillegg til den viktigste (det vil si til en sportsmotor). Det gir ingen mening å installere direkte flyt på biler med standardmotor. Allerede fra fabrikken er eksosanlegget designet for volumet av eksosgasser som denne motoren produserer. Derfor er det rimelig å øke "rensingen" og redusere motstanden først etter å ha installert en turbin eller kompressor. Å installere en sportslyddemper på en standardmotor øker eksosvolumet betydelig. På lange avstander opplever sjåfører og passasjerer kraftig hodepine, vill ringing og susing i ørene.

resultater

Så vi fant ut hvordan tuning av eksosanlegget er gjort. Blant de virkelig nyttige modifikasjonene (for fabrikkbiler som ikke er modifisert) er følgende:

• Fjerning av katalysator etterfulgt av blinking.
• Fjerne partikkelfilteret.
• Bytte ut stålrør med rustfrie.

En annen modifikasjon er å flytte lyddemperen til et ikke-standard sted (på taket - for SUV-er, eller i forskjermen - for sportsbiler som brukes i dragracing eller kretsracing).

Installere en kort edderkopp er bare relevant nårtilstedeværelse av en høyhastighetsmotor. Når det gjelder direkte flyt, er det mer enn meningsløst å installere den på en standardmotor. Eventuelle modifikasjoner av eksossystemet bør begynne først etter å ha klargjort selve motoren. Dette er den eneste måten å oppnå ønsket resultat.