Renault Middleum er en mellomstor lastebil som har blitt produsert av Renault siden 2000.
Oppstillingen
Renault Middleum kan kjøpes i bilmarkedet i forskjellige modifikasjoner. I løpet av hele produksjonsperioden for denne modellen var det to generasjoner. I tillegg er det mange kroppskonfigurasjoner:
- Chassis.
- Varebil med produserte varer.
- Om bord.
- Ombord med markise.
- Vippeteppe.
- Kran.
- Tank.
- Isotermisk.
- Kjøleskap.
- Betongblander.
- For transport av containere.
- Tippbil.
Renault Middleum-modellserien inkluderer følgende trucklinjer, med forskjellig motoreffekt: 135, 150, 160, 180, 190, 210, 220, 240, 250, 270, 280.
Hver av disse gruppene består i sin tur også av biler med flere modifikasjoner.
Første generasjon
1. generasjon Renault Middleum ligner på forgjengeren Renault Premium. Men førerhuset er litt smalere, og frontoverhenget er mindre. Dette forbedrer bilens smidighet, spesielt i urbane områder.
Totalt 24 modifikasjoner ble utgitt. De hadde følgende egenskaper, som skilte seg fra hverandre:
- Full vekt fra 6 til 16 tonn.
- 3 typer hytter: vanlig (1,6 m lang), natt (2,0 m), dobbel førerhus (2,9 m).
- Det bakre bremsesystemet er skive eller trommel.
- Bladfjærer eller luftfjæring.
- Kroppslengde fra 3,4 m til 10,2 m.
I tillegg var Middleum-modellene forskjellige i kraftenhetene som var installert på dem:
- 4,0 l. diesel, 4 sylindere, 135 hk eller 150 hk
- 6,2 l., Turbodiesel, 6 sylindere, effekt 180, 210, 250 hk.
Modellene var forskjellige i girkassen, som hadde følgende alternativer:
- "Mekanikk" med 5 gir.
- Mekanisk "Eaton" med 6 gir.
- "Mekanikk" "Eaton" med 9 gir.
- Automatisk.
Den første generasjonen av biler ble produsert mellom 2000 og 2006.
Den andre generasjonen
Siden 2006 har produksjonen av 2. generasjon Renault Midlum-biler startet. De skilte seg fra den første generasjonen med et nytt design, forbedrede motorer og chassis og forbedret overføring.
Det er tre drosealternativer igjen. Bare henrettelsen deres har endret seg. Soverommet, som nå har fått navnet "Global", er utstyrt med forskjellige utstyrsmuligheter ("Standard", "Relax", "Night", "Monoblock", "Utilities"). I tillegg har førerhuset tre forskjellige konfigurasjoner.
Hyttenes interiørdesign har også endret seg. Det er en luftfjæring for førersetet, ekstra rattjusteringer, et autonomt varmeapparat, et lydabsorberende gulvbelegg, ny plast på panelet.
Nå er det mulig å produsere individuelle versjoner av hytta, for eksempel for brannmenn og verktøy.
Nye moderne og mer miljøvennlige motorer av to typer:
- Dxi5 med 4 sylindere.
- Dxi7 med 6 sylindere.
Disse kraftaggregatene gjorde det mulig å skaffe bilmodeller med høyere effekt (fra 180 til 280 hk).
De installerte girkassene har også endret seg: seks-trinns mekanisk, automatisk, robot med 6 serier. For kraftigere lastebiler er det seks-trinns manuell, ni-trinns automatisk, automatisk med og uten retarder, og en robotgirkasse.
Lastebilens lengde varierer avhengig av valgt understellstype:
- "Ekstra lys" (2,7-5,1 m);
- "Medium lys" (3,07-6,5 m);
- "Lys" (3,07-6,5 m);
- "Medium" (3,07-4,7 m);
- Tung (3,5-6,8 m);
- "Lett 4x4" (3,07-4,7 m);
- "Medium 4x4" (3,07-4,1 m).
Produksjonen av andre generasjon Renault Midlum lastebiler pågår.
anmeldelser
Kjennetegnene til Renault-lastebiler er ikke alltidtilfredsstille brukernes behov. Det er negative kommentarer om byggekvaliteten til Renault Middleum. Eieranmeldelser viser at det ofte er problemer med girskift, ofte bak. Erfarne sjåfører vil legge merke til at når de går på tomgang øker vibrasjonsbelastningen på en 4-sylindret motor.
Det er mulig å utnytte det fulle potensialet til Renault Middleum-lastebiler med betimelig service av høy kvalitet.
