Hva gjør jeg hvis scooteren ikke starter?

Med begynnelsen av kaldt vær, eiere av motorsyklerflere og flere problemer med å starte motoren. Uansett hvor enkel enheten kan være, er det ganske vanskelig å avgjøre hvorfor scooteren ikke starter. La oss prøve å finne ut årsakene til dette "innfallet" og finne metoder for å eliminere dem.

Vi vil ikke detaljere det generelle enhetenscooter, start med en gang med motoren. Alle vet at for drift av en forbrenningsmotor trengs tre komponenter: en tenningsgnist, drivstofftilførsel og kompresjon i sylinderen. Og siden det ikke er noen mirakler i teknikken, bør du begynne med å sjekke disse tre elementene. Dette er såkalte "typiske" problemer.

Hvorfor scooteren ikke starter: trinnvis diagnostikk

1. Tennsystemet.Diagnostikk begynner med en lysstest. Det skal skrus av og inspiseres elektrodenes tilstand. Tilstedeværelsen av smelting eller skade på isolatoren indikerer tydelig behovet for å skifte tennplugg. Ofte når man undersøker på elektrodene, blir det oppdaget karbonavsetninger. Det kan også føre til at en gnist forsvinner. Det anbefales å fjerne karbon forsiktig fra kontaktene med et "sand" -papir "null" og kontrollere avstanden mellom elektrodene.

Årsaken til at gnisten forsvinner kan også være"Bay" -lys. Hvis det viste seg å være vått når delen ble fjernet, bør den tørkes godt og settes tilbake i hetten. Etter det må du sjekke om det er en gnist. For å gjøre dette, slå på tenningen på scooteren, plasser lyset med den nedre elektroden eller den gjengede delen på sylinderen og sveiv veivakselen. Hvis en gnist hopper mellom elektrodene, er delen i drift.

Viktig! Sjekk tennpluggen for gnister i spesielle gummihansker. Hold den borte fra hullet i hodet. Ellers kan gassdamp som kommer ut av den antenne.

2. Kraftsystemet.Er det en gnist, men scooteren vil ikke starte? Sjekk drivstofftilførselen. Det kan være to grunner: enten serveres det ikke i det hele tatt, det serveres i overkant. Diagnostikk bør begynne med en bensintank og gradvis passere gjennom hele kraftsystemet. Hvis drivstoffhanen og drivstoffledningene er rene, fortsetter du til forgasseren. Den må fjernes forsiktig, demonteres og skylles grundig.
Ett notat! Forsøk aldri å blåse gjennom forgasserstrålene med munnen. De minste fuktighetsdråpene vil skape enda flere problemer enn oppsamlet smuss!

3. Компрессия.Hvis det ikke er noen problemer med elektrikeren og strømforsyningssystemet under diagnosen, men scooteren fortsatt ikke starter, hva skal jeg gjøre videre? Sjekk nå stempelgruppen. Hvis den fungerer, må det opprettes et visst trykk i sylinderen når stempelet beveger seg til toppen av dødpunktet. Det kan sjekkes med et spesielt kompressometer. Hvis indikatorene på enheten er under parametrene som er angitt for din motortype, er det nødvendig å bytte ut kompresjonsringene. Og dette er kapital motorreparasjon.

Scooteren starter ikke: unormale grunner

Moderne scootere kan også startes fra en knapp,og fra kickstarteren (fra "beinet"). Det er en slik situasjon at motoren ikke starter på første måte, og i den andre starter den fra en halv omdreining. I dette tilfellet må du kontrollere hovedsikringen. Den sitter i batterirommet. Ofte vil en defekt sikring ta på seg spenning, og batteriet har ikke nok strøm til å starte motoren. Sikringen må skiftes ut.

Den andre unormale grunnen til at den ikke vil startescooter, kan det være gammelt drivstoff i bensintanken. Det er unødvendig å snakke om kvaliteten på bensinen vår. Prøv å tømme det gjenværende drivstoffet i tanken og bytt det ut med et nytt.

Og et tips til slutt:hvis du tviler på din evne til selvstendig å finne ut årsakene til feilen, ikke risikere det. Ikke alt læres i praksis! Bedre kontakt en spesialist. Tross alt kan årsaken til motorfeil være en mislykket fabrikkjustering.