Alle mulige sammenbrudd i VAZ-2110 bilerer konvensjonelt delt inn i tre typer. Dette er problemer i drivstoffforsyningssystemet, ulike svikt i elektronikk og elektriske systemer, samt mer globale problemer (forbrenningsmotorer, girkasse). Hvis bilen har problemer i tenningssystemet, diagnostiserer de umiddelbart - gnisten har forsvunnet. La oss se på hvorfor det ikke er noen gnist på VAZ-2110 (injektor, 8 ventiler). Så, hva er årsakene til en slik feil?
Mulige årsaker til fraværet
De fleste moderne biler er utstyrt medmange sensorer. De gjør livet lettere for bileieren og kompliserer reparasjoner. I elektronikken som er ansvarlig for driften av injeksjonsmotoren, er det flere sensorer som er ansvarlige for gnistprosessen. Men årsakene til at det ikke er noen gnist (VAZ-2110, injektor, 8 ventiler) kan være i andre noder. Det er flere typer mulige sammenbrudd. Den første kan tilskrives ulike problemer i bilens drivstoffsystem. Dette inkluderer funksjonsfeil der drivstoff ikke kan komme inn i sylindrene eller forsyningen ikke fungerer som den skal.
Hvis det ikke er noen gnist (VAZ-2110, injektor, 8 ventiler), kan dette skyldes drivstoffsystemet. Ofte svikter pumpereléet eller det nedsenkbare elementet. Kontrollen utføres "etter øret".
Så er det problemene knyttet til elektriskdel. Dette er noen av de vanligste feilene. Ved slike sammenbrudd kommer ikke elektrisk utladning til lyset. Blandingen vil naturligvis ikke antennes. Blant de globale problemene er en fullstendig motorfeil, et ødelagt registerreim. Det er ikke verdt å dvele ved disse feilene i detalj.
Diagnostiske metoder
Hvorfor forsvant gnisten (VAZ-2110, injektor, 8ventiler)? Problemet bør avklares så gjennomtenkt som mulig og i flere trinn. Og for at søket etter årsaken skal lykkes, trenger du et multimeter, samt en arrester.
Steg ett
Vanligvis er symptomene på problemet som følger:startmotoren går ordentlig i standardmodus, og motoren vil ikke starte på noen måte. En av de mest sannsynlige årsakene er en bensinpumpe som ikke vil starte. Forresten, ved injeksjon "dusinvis" er den nedsenkbar og plasseres rett i tanken.
Du kan kontrollere elementet etter tilstedeværelsen av lyden av operasjonen.Slå på tenningen - det skal være en summing i baksetet. Noen ganger mangler det. I dette tilfellet må du kontrollere sikringene. VAZ-2110 er en injeksjonsbil, og sikringsskapet er plassert her på siden av midtkonsollen fra passasjersiden foran. Det er nødvendig å skru av festene, deretter fjerne dekselet, kontrollere sikringene for brukbarhet og bytte dem ut om nødvendig. Hvis elementene er helt brukbare, må du sjekke om reléet slås på, både hoved- og drivstoffpumpen. Slå på øyeblikket kan kjennes med fingeren. Et markant klikk vil også bli hørt.
Bruk drivstoffpumpenManometeret kontrolleres for tilstedeværelse av drivstoff. Hvis det ikke er noen manometer, trykk deretter på spolen på enden av drivstoffskinnen. Dette elementet kan være plassert i en beskyttende hette. Trykket vil være ganske merkbart, selv om dets styrke ikke kan bestemmes. En løpende pumpe og fraværende trykk kan indikere en blokkering i drivstoffledningen. Dette kan være forårsaket av et tett drivstoffilter.
Trinn to
Hvis det ikke er noen gnist på VAZ-2110 (injektor, 8ventiler), tennplugger er ofte årsaken. Naturligvis blir de sjekket om bensinpumpen fungerer. Det er best å bruke en arrester for testing. Hvis strømmen fordeles over to lys, er det nødvendigvis en sammenbrudd "til bakken".
Mulig alternativ når det var ledningsbruddtil tennspolen, eller det er brudd i viklingen. Hvis VAZ-2110-bilen ikke har en gnist (injektor, 8 ventiler) på to ledninger, kan årsakene være i den ikke-fungerende tennspolen eller kontrolleren. I to tilfeller er det en mulighet for brudd på høyspentledninger. Dette alternativet er verdt å sjekke ut først. Se på motstandsnivået. Normale verdier er opptil 200 kΩ.
Modul og tennspole
Her kan du sjekke feilkodene som er i bilens minne. Hvis ECU ikke har en diagnostisk funksjon, bør en kjent god modul installeres.
Finn ut hvorfor det ikke er noen gnist på VAZ-2110 (injektor, 8ventiler), kan du bruke den defekte kontrolleren. Det er også mulig å bryte ledningene fra kontrolleren til tennspolen. Hvis det ikke er noen gnist på hver av spolene, er det verdt å sørge for at det er strøm. Hvis det av en eller annen grunn ikke er elektrisk utladning, må elementet byttes ut. Systemet kjører en tenningsmodul. Derfor vil det være nyttig å sjekke "minus".
Mulige feil i VAZ-injektorer
Koder kan signalisere funksjonsfeildeler og samlinger i bilen. Dette er oftest forbundet med sensorer. Temperaturfølere er spesielt berørt - de overopphetes. Også bilister klager over injektorer. Problemer oppstår på grunn av åpne kretser. Som et resultat kan de ikke skyte i tide. Dette inkluderer også den populære sammenbruddet på VAZ-2110 - det er ingen gnist. 8-ventilinjektoren kan ikke starte normalt på grunn av dette.
Nå for feilene relatert til motoren.Den vanligste av disse er overoppheting. Lysene overopphetes også, så gnisten forsvinner. Som et resultat viser motoren ingen tegn på liv. Den neste tingen å vurdere er ventilene. Disse delene kan være for skitne og vil føre til fullstendig lukking. De lar ikke den nødvendige blandingen av luft og drivstoff passere. Og til slutt, fansen - hvis de ikke fungerer, vil kraftenheten overopphetes konstant.
Andre feil
Hvis starteren ikke roterer, forsvinner gnistenmellom tenningsbryteren og dette elementet. Dette skjer ofte når batteriet er utladet eller defekt. Et normalt batteri når dette er merket, viser minst 11,8 V. En defekt tenningssylinder vises umiddelbart når føreren setter inn og snur nøkkelen. Hvis nøkkelens sving er for lett eller for tung, må låsen byttes ut. Start- eller tenningsreléet er også en av de mulige årsakene til at det ikke er noen gnist. Men du vil ikke kunne sjekke disse nodene selv. Inntrekkeren kan sette seg fast i starteren. I dette tilfellet forsvinner gnisten underveis. Erfarne bilister slo starteren med en nøkkel eller hammer for å gi gnisten tilbake. Men dette er bare relevant i felt.
Hva du skal gjøre hvis det mangler en gnist i bilenVAZ-2110? Sjekk starteren i garasjen med batteriet. Hvis du presser enhetens kropp til "minus" på batteriet, og strekker "pluss" ledningen til "inntrekker", så blir enheten levende. Gnisten kan ofte gå tapt der strømmen leveres til starteren. Denne kretsen testes best med et multimeter. Man kan ikke takle her - assistenten vil jobbe med en nøkkel i det øyeblikket man måler.
konklusjon
Når en gnist forsvant på en VAZ-2110 (injektor), hvaårsaken er umiddelbart vanskelig å fastslå. Kanskje problemet ligger i kornete oksyderte kontakter. I noen tilfeller kan situasjonen korrigeres ved å rengjøre terminalene for oksider. Du bør spesielt være oppmerksom på ledningen fra bakken som går til batteriet. I 80 prosent av tilfellene løses problemet med en vanskelig start på denne måten.
