Forbrenningsmotor går jevnt og truttbare ved et bestemt termisk regime. For lav temperatur fører til rask slitasje, og for høy kan føre til irreversible konsekvenser opp til beslag av stemplene i sylindrene. Overskuddsvarme fra kraftenheten fjernes av kjølesystemet, som kan være væske eller luft.
De har en annen enhet, mens den andredesignet er mye lettere å produsere og bruke. Men i moderne biler brukes den ekstremt sjelden på grunn av dens egenskaper og ulemper. Den aller første ordningen har funnet bred anvendelse i bilindustrien. Rørene til det flytende kjølesystemet utfører funksjonen til rørledninger som vann eller frostvæske sirkulerer gjennom.
Sammensetningen av kjølesystemutstyret
Ved produksjon av sylinderblokken og dens hodeveggene er laget doble. Avstanden mellom indre og ytre overflate kalles kjølekappe. For å overføre overskuddsvarme til atmosfæren har systemet en radiator som er installert foran og blåst av den innkommende luftstrømmen. Hvis trykket er utilstrekkelig, slås viften på, som kan drives mekanisk eller elektrisk.
Å skape og opprettholde væskesirkulasjon isystemet har en pumpe. Kjølesystemrør forbinder alle elementene. Systemet har også en enhet som kalles termostat, og dens funksjon er å holde kjølevæsketemperaturen innenfor de angitte grensene. Ved oppvarming begynner frostvæsken å øke i volum; for å kompensere for dette fenomenet introduseres en ekspansjonstank i strukturen.
Rørene til kjølesystemet er også koblet mer tilmed en ekstra enhet. Vi snakker om et varmeapparat for interiøret i en bil, eller som det er vanlig å kalle det i fellesskap med komfyr. Dette er faktisk en annen radiator, bare varmen som fjernes fra motoren blir brukt mer rasjonelt for å opprettholde et behagelig termisk regime i bilens interiør.
Individuelle deler av systemet
De fleste kritiske noder og mekanismermotoren er laget av jernholdige eller ikke-jernholdige metaller, noen av dem er laget av polymerer. De er uegnet for å gi kommunikasjon mellom elementer plassert på en arbeidsenhet og et relativt stasjonært legeme. Det er behov for materialer som ikke overfører vibrasjoner og overdreven belastning. Kjølesystemslanger er laget av gummi forsterket med sterke gjenger.
Kjølesystem slangesetter et høyteknologisk produkt. Spesielle krav stilles til materialet det er laget av. Først og fremst må slanger ha høy mekanisk styrke og motstand mot aggressive effekter av aggressive kjemiske forbindelser. Frostvæske oppvarmet til en temperatur på 90-105 ° C kan ødelegge mange materialer.
I tillegg må rørene være tilstrekkeligelastisk for å kompensere for gjensidig bevegelse av motor og karosseri. Samtidig skal de ikke overføre vibrasjoner fra en fungerende kraftenhet til kroppen. I dag brukes syntetiske materialer i økende grad i stedet for naturlig eller kunstig gummi. En av de mest lovende er silikon.
System vedlikehold
Pålitelighet og jevn drift av motoren, densenheter og samlinger oppnås i stor grad på grunn av den veletablerte tjenesten. Vedlikehold av kjølesystemet består i tilførsel av frostvæske i ekspansjonstanken i tide. Imidlertid mister væsken sine egenskaper over tid og må byttes ut. Denne prosedyren utføres som regel etter 50-100 tusen km kjøring (eller etter en viss periode) og ledsages av vask av jakker og radiatorer.
Skifte rørene til kjølesystemet under planlagtvedlikehold utføres bare om nødvendig. For eksempel i tilfelle deteksjon av kjølevæske lekker gjennom hullene i slangene. For det meste oppstår skader på grenrørene i området for deres forbindelse med inngangsenhetene eller under metallklemmene. Disse delene sørger for tett kontakt mellom metallet og slangematerialet.
Forberedelse for utførelse av reparasjons- og restaureringsarbeid
Det er bedre å bytte ut skadede, fleksible linjerprodusere i et passende rom: en garasje med inspeksjonsgrop eller en reparasjonsboks med heis. Prosessen begynner med at motoren er slått av, hvoretter det er nødvendig å vente litt på at den er avkjølt til en akseptabel temperatur. Maskinen må plasseres over gropen eller i en heis på forhånd for å gi tilgang til komponentene og enhetene nedenfra.
Åpne dekselet på ekspansjonstanken forsiktig.Nå slipper vi klemmen på det laveste punktet og prøver å løsne, noe som ikke alltid er mulig på grunn av materialets stikk. Spesielt må rørene til kjølesystemet (for eksempel VAZ-2107) ofte bare kuttes av. Hell væsken i en tidligere klargjort beholder med bred munn.
Noen finesser når du bytter ut enkelte deler av kjølesystemet
For å utføre reparasjoner trenger vi nyedeler, kan de kjøpes på fritt salg - det mangler ikke. For sjeldne bilmodeller velges analoger som passer best i størrelse og form. Imidlertid kan originale reservedeler også bestilles fra autoriserte forhandlere. Det er fornuftig i stedet for gummislanger, silikonrør i kjølesystemet, hvis ytelse er mye høyere.
Slangene installeres tørre ogseter rengjort for forurensning. Deretter helles frostvæske, og det utføres en lekkasjeprøve, først med motoren slått av, og deretter med motoren i gang. Når de er riktig installert, krever ikke kjølesystemrør av høy kvalitet ytterligere forseglingstiltak.
Originale reservedeler garanterer langvarig drift av kraftenheten uten spesielle klager og problemer.
